Опис та принцип дії зчеплення (Фрілендер 2)

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Педаль зчеплення
2	-	Бачок гідроприводу гальм/ вимкнення зчеплення
3	-	Датчик рівня рідини
4	-	З'єднувач
5	-	Шланг низького тиску
6	-	Головний циліндр
7	-	Магістраль зчеплення високого тиску
8	-	З'єднувач
9	-	Перехідник для випуску повітря із зчеплення
10	-	Коробка передач
11	-	Робочий циліндр та підшипник вимикання зчеплення
12	-	Кожух зчеплення у зборі
13	-	Ведений диск

Зчеплення має традиційну конструкцію з одним веденим диском та кожухом зчеплення з діафрагмовою пружиною. Гідравлічний привід приводиться в дію педаллю зчеплення.

Основні елементи зчеплення – це кожух зчеплення у зборі (натискний диск), маховик двигуна та ведений диск. Кожух зчеплення разом із маховиком і веденим диском утворює фрикційну систему, вона закріплена на маховику болтами всередині корпусу.

Кожух зчеплення

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Натискний диск
2	-	Діафрагмова пружина
3	-	Кришка
4	-	Кріпильні отвори

Кожух зчеплення забезпечує передачу крутного моменту двигуна через ведений диск на первинний вал. Контактне зусилля, необхідне передачі крутного моменту двигуна, забезпечується діафрагмовою пружиною з прорізами. Завдяки невисокому зусиллю включення діафрагмова пружина дозволяє водієві докладати менше зусилля до педалі зчеплення. Натискний диск має фрикційну поверхню, з якої зчепляється диск.

Діафрагмова пружина є пружиною стисненого типу, що приводиться в дію за допомогою робочого циліндра. Під час роботи робочого циліндра зусилля від діафрагмової пружини передається через корпус кожуха зчеплення на маховик, якого вона пригвинчена. Тиск на ведений диск слабшає та відбувається відключення передачі руху до коробки передач.

Натискний диск кожуха зчеплення прикріплений до картера зчеплення пластинчастими пружинами. Кулачки на диску виступають через отвори в картері, а зовнішні діафрагмові пружини спираються на кулачки. Натискний диск прикріплений до корпусу за допомогою болтів та дротяних кілець. Під час роботи робочого циліндра тиск на діафрагмові пружини слабшає і натискний диск може повертатися на кулачках, послаблюючи тиск на диск.

Відомий диск

Ведений диск є центральним сполучним елементом у зчепленні. У поєднанні з кожухом зчеплення у зборі він поділяє і зв'язує двигун і трансмісію, з'єднуючи колінчастий вал двигуна з первинним валом коробки.


Ведомий диск є фрикційним диском жорсткого типу. Для зниження шуму і скорочення зносу коробки передач подвійний маховик поглинає коливання моменту, що крутить, викликані процесами згоряння.

Подвійний маховик

Подвійний маховик має два основні елементи: первинна секція прикріплена до колінчастого валу двигуна, до вторинної секції кріпиться кожух зчеплення у зборі.

На зовнішньому периметрі первинної секції закріплений зубчастий вінець стартера. Стартер використовує зубчастий вінець для провертання колінчастого валу двигуна під час запуску. Первинна секція закріплена на колінчастому валі за допомогою 8 болтів. Штифт на фланці колінчастого валу забезпечує правильне положення маховика.

Вторинна секція має гладку фрикційну поверхню, з якою з'єднується фрикційний матеріал диска. Штифти та настановні отвори забезпечують правильну вивірку та кріплення кожуха зчеплення у зборі.

Первинна та вторинна секції з'єднані з довгими гвинтовими пружинами. Дві секції можуть обертатися в протилежних напрямках, обертання обмежується гвинтовими пружинами, які поглинають навантаження, що скручує, при включенні зчеплення і крутильні коливання від двигуна.