Моменти затягування
| Опис | Nm | lb-ft |
| Прокачовий штуцер зчеплення | 10 | 7 |
| Гайки педального блоку | 24 | 18 |
| Болти кріплення робочого циліндра зчеплення | 11 | 8 |
Розташування елементів
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Бачок системи гальм/зчеплення |
| 2 | - | Головний гальмівний циліндр |
| 3 | - | З'єднувач |
| 4 | - | Шланг низького тиску |
| 5 | - | Кронштейн педалі зчеплення |
| 6 | - | Головний цил індр зчеплення |
| 7 | - | Шланг високого тиску |
| 8 | - | З'єднувач |
| 9 | - | Робочий циліндр та віджимний підшипник |
| 10 | - | Гідравлічний перехідник та обмежувач пікового крутного моменту |
| 11 | - | Гвинт випуску повітря |
| 12 | - | Педаль зчеплення |
| 13 | - | Педаль гальма |
Зчеплення має традиційну конструкцію з одним демпфованим провідним диском і діафрагмовою пружиною кришки зчеплення, що саморегулюється, гідравлічний привід приводиться в дію педаллю зчеплення.
При натисканні на педаль зчеплення утворюється тиск, що впливає гідравлічну рідину в головному циліндрі. Тиск робочої рідини передається через трубопровід від головного циліндра на робочий циліндр коробці передач. Тиск робочої рідини кістки приводить в дію робочий циліндр, який, у свою чергу, штовхає пальці на кришці зчеплення, звільняючи провідний диск і від'єднуючи колінчастий вал двигуна від коробки передач.
Перехідник продувки гідравлічний муфти розташований у передній частині коробки. Перехідник забезпечує з'єднання між нагнітальним трубопроводом, що йде від головного циліндра до робочого циліндра. У перехіднику передбачено гвинт, що служить для видалення повітря з гідравлічної системи зчеплення після заміни одного з гідравлічних елементів у процесі обслуговування. Крім цього, в перехіднику передбачено обмежувач пікового моменту, що крутить. Він запобігає миттєвому залученню зчеплення у тому випадку, якщо водій випадково відпускає важіль зчеплення, виключаючи можливе пошкодження елементів трансмісії.
Автомобілі, оснащені системою "Стоп/Старт" - починаючи з 2010 МГ
Лінійний датчик зчеплення, що знаходиться в головному циліндрі зчеплення та апаратно підключений до центральної розподільної коробки, використовується для визначення педалі зчеплення. Він використовується спільно з іншими вихідними сигналами датчика, спрямованими на повторний запуск двигуна, його зупинку або повторний запуск після того, як двигун заглух, на автомобілях із системою «Стоп/Старт». Він також використовується з вимикачами першої передачі та передачі заднього ходу для перевірки достовірності сигналу зчеплення.
Інформацію про стан педалі зчеплення лінійний датчик зчеплення отримує від магніту в головному циліндрі зчеплення. Тому у разі заміни головного циліндра його необхідно правильно підібрати та встановити. За додатковою інформацією зверніться до розділу: Система запуску (303-06C Система запуску - 2.2L Duratorq - Td4, Автомобілі виготовлені з 03/2009, Опис та принцип дії).
Лінійний датчик зчеплення:
Коментарі до цієї статті