Опис та принцип дії (Фрілендер 2)

З фільтром твердих продуктів згоряння

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Випускний колектор (тільки для довідки)
2	-	Датчик диференціального тиску
3	-	Кисневий датчик, що підігрівається (HO2S) (тільки для довідки)
4	-	Каталітичний нейтралізатор
5	-	Прокладка
6	-	Затискач "Torca"
7	-	З'єднувальний трубопровід
8	-	Гумова опора (6 шт.)
9	-	Задній глушник
10	-	Фільтр продуктів згоряння дизельного палива (DPF)
11	-	Фланець
12	-	Підвіс кузова
13	-	Розчіпний пристрій
14	-	Випускне коліно
15	-	'V'-подібний затискач та прокладка
16	-	Турбокомпресор (тільки для довідки)

Без фільтру твердих продуктів згоряння

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Випускний колектор (тільки для довідки)
2	-	HO2S (тільки для довідки)
3	-	Каталітичний нейтралізатор
4	-	Шарнір "Torca"
5	-	Задній з'єднувальний трубопровід
6	-	Гумова опора (5 шт.)
7	-	Задній глушник
8	-	Передній з'єднувальний трубопровід
9	-	Підвіс кузова
10	-	Розчіпний пристрій
11	-	Випускне коліно
12	-	"V"-подібний затискач та прокладка
13	-	Турбокомпресор (тільки для довідки)

Система випуску 2.2L DW12 виготовляється з нержавіючої сталі та складається з 2 окремих вузлів; у передній секції розташований каталітичний нейтралізатор, у задній секції – задній глушник.

На деяких ринках у системі випуску передбачено фільтр твердих продуктів згоряння дизельного палива (DPF), завдяки яким автомобіль перевершує вимоги до токсичності вихлопу Euro IV.

Система закріплена на днищі кузова за допомогою 6 гумових опор (в автомобілях без DPF - 5 гумових опор), що розташовуються на кронштейнах з м'якої сталі, приварених до системи. Гумові опори служать для позиціонування кронштейнів, які приварюються або кріпляться болтами до дна кузова.

Передня секція

Передня секція має розтрубний кінець, який сполучається з відповідним елементом турбокомпресора . З'єднання закріплене за допомогою "V"-подібного затиску та герметизоване за допомогою прокладки.

Збірне випускне коліно має штампований фланець та приварене до розчіпного пристрою. На коліні передбачено різьбовий виступ, призначений для установки HO2S. Розчіпний пристрій, що забезпечує гнучке зчленування, приварений до корпусу каталітичного нейтралізатора.

Автомобілі без DPF

Коротка секція переднього з'єднувального трубопроводу, що йде від каталітичного нейтралізатора, сполучається із заднім з'єднувальним трубопроводом системи і закріплена шарніром "Torca". Гумова опора розташована поруч із каталітичним нейтралізатором і кріпиться до підвісного кронштейна кузова.

Автомобілі з DPF

Каталітичний нейтралізатор має фланцеве з'єднання, герметизоване прокладкою і сполучається з фланцем DPF. З випускного отвору DPF виходить коротка секція переднього з'єднувального трубопроводу, яка сполучається із заднім з'єднувальним трубопроводом системи та закріплена за допомогою фланцевого з'єднання. Дві гумові опори розташовані поряд з каталітичним нейтралізатором і кріпляться до підвісного кронштейна кузова.

Задня секція

Задня секція має довгий з'єднувальний трубопровід, який сполучається з переднім з'єднувальним трубопроводом, що виходить з каталітичного нейтралізатора або DPF, і кріпиться шарніром "Torca". Трубна секція прокладена вздовж днища автомобіля та з'єднується з правою стороною заднього глушника.

Задній глушник є збірним блоком об'ємом 29.3 л. Усередині глушника розташовані перегородки та перфоровані трубки, що зменшують шум при проходженні ОГ через глушник. ОГ входять у глушник з правого боку та виходять через трубу з лівого боку. Задня випускна труба звернена до задньої частини автомобіля і вигнута вниз для відведення ОГ від автомобіля.

Каталітичний нейтралізатор

Окислюючий каталітичний нейтралізатор ємністю 2 літри встановлений передній секції системи випуску, після HO2S. У автомобілях з та без DPF використовується каталітичний нейтралізатор ідентичної конструкції.

Датчик HO2S служить для моніторингу складу відпрацьованих газів, що відходять від двигуна. Система керування двигуном використовує інформацію, що надходить від датчика, для точного дозування палива, що подається в камеру згоряння, щоб забезпечити максимально ефективне використання палива та звести до мінімуму токсичність вихлопу.

Для додаткового зменшення вмісту монооксиду вуглецю та вуглеводнів у відпрацьованих газах каталітичний нейтралізатор вбудований у передній трубопровід системи випуску. У каталітичному нейтралізаторі відпрацьовані гази проходять через комірчасті керамічні елементи зі спеціальною обробкою поверхні ("washcoat").

Обробка "washcoat" збільшує площу поверхні керамічних елементів приблизно в 7000 разів. Поверх "washcoat" наноситься покриття, що містить платину, - це активна складова, яка служить для перетворення шкідливих продуктів, що відпрацювали, в інертні речовини. Платина додає кисень до монооксиду вуглецю та вуглеводнів, які містяться у відпрацьованих газах, перетворюючи з, відповідно, у двоокис вуглецю та у воду.