Система врівноваження (Фрілендер 2)

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Врівноважуючий вал протилежного обертання
2	-	Врівноважуючий вал
3	-	Регулювальна пластина
4	-	Корпус врівноважувальних валів

Система врівноважування складається з двох врівноважувальних валів і розташовується під колінчастим валом. Складальний вузол системи кріпиться за допомогою 8 болтів до нижньої частини блоку циліндрів. Кожен з двох валів об'єднаний з косозубою приводною шестернею, вони проходять точну механічну обробку та балансування як узгоджений вузол. Елементи системи врівноважування забороняється роз'єднувати.

Корпус системи врівноважування є місцем для встановлення масляного насоса. Порт у передній частині корпусу з'єднується з портом подачі олії з масляного картера. Більш дальній порт у верхній частині корпусу з'єднується з портом у блоці циліндрів. Олія під тиском з масляного насоса проходить через порт у корпусі системи врівноважування та блок циліндрів до масляного фільтра у зборі з масляним радіатором.

Привід врівноважуючого валу

Поз.	№ запасної частини	Найменування
A	-	Передня частина двигуна
B	-	Напрямок обертання колінчастого валу
C	-	Напрямок обертання врівноважуючого валу
D	-	Напрямок обертання врівноважуючого валу протилежного обертання
1	-	Поршень №1
2	-	Привідна шестерня врівноважуючого валу

Штампована косозуба шестерня приводна на колінчастому валі забезпечує привід системи врівноважування. Привідна шестерня колінчастого валу має вдвічі більше зубів, ніж кожна з шестерень врівноважувальних валів, тому два врівноважуючі вали обертаються з частотою вдвічі більшою, ніж колінчастий вал. Шестерня колінчастого валу надає руху врівноважуючий вал протилежного обертання, який обертається назустріч колінчастому валу. Інший врівноважуючий вал наводиться в рух врівноважуючим валом протилежного обертання, в тому ж напрямку, що й колінчастий вал.

Регулювальна пластина розташовується між кожною стороною корпусу системи врівноваження та спідницею блоку циліндрів. Є регулювальні пластини різної товщини, вони застосовуються для забезпечення необхідного зазору між приводною шестернею колінчастого валу та шестернею валу протилежного обертання. Зазор між кожною шестернею врівноважуючого валу можна перевірити, але зазори нерегульовані.

Врівноважуючі вали, що обертаються, створюють протилежне зусилля, яке компенсує дисбалансуючі зусилля, створювані елементами двигуна, які здійснюють зворотно-поступальний рух. Дисбаланс виникає у 4-циліндровому двигуні при переміщенні пар поршнів у протилежних напрямках під час роботи двигуна. Для протидії протилежним зусиллям парних поршнів необхідно, щоб маса врівноважувальних валів знаходилася в нижній мертвій точці (НМТ), коли пара поршнів знаходиться у ВМТ.

Система врівноважування має масляне мастило розбризкуванням.