Мастила, робочі рідини, герметики та клеї
Опис | Опис та номер деталі |
T-подібні з'єднання - герметик між сходовою конструкцією та блоком двигуна | Three bond TB 1215J |
Герметик між масляним картером та блоком | Three bond TB 1215J |
Герметик сходової конструкції розподільчого валу | Loctite 518 (8510302) |
Моторне масло | Олії SAE 5W-30, що відповідають специфікації Ford WSS-M2C13B або ACEA A1 або B1 |
Обсяг заповнення
Деталь | Обсяг заповнення, літр/пінта/кварта США |
Сухий об'єм із фільтром | 6,5/11,4/6,7 |
Заміна робочих рідин при техобслуговуванні | 5,9/10,4/6,2 |
Об'єм масла, необхідний для того, щоб рівень масла на щупі піднявся з нижнього отвору до верхнього | 1,5/2,6/1,6 |
Вибір прокладки головки циліндрів
Виступ поршнів | Товщина прокладки у стислому стані | Кількість отворів у «a» | Кількість отворів у «b» |
0,55 - 0,60 мм | 1,25 ± 0,04 мм | 1 | 1 |
0,61 - 0,65 мм | 1,30 ± 0,04 мм | 2 | 2 |
0,66 - 0,70 мм | 1,35 ± 0,04 мм | 3 | 3 |
0,71 - 0,75 мм | 1,40 ± 0,04 мм | 4 | 4 |
«a» та «b» = Ідентифікація товщини
Загальна специфікація
Деталь | Специфікації |
Параметр | Об'єм 2,2 літра, дизельний 4-циліндровий рядний дизельний двигун з турбонаддувом і проміжним охолодженням, два розподільні вали верхнього розташування, чотири клапани на циліндр |
Розташування циліндрів | Чотири циліндри в ряд |
Нумерація циліндрів | № 1 від задньої частини коробки |
Діаметр циліндра – номінальний | 85,0 mm (3,346 in) |
Хід поршня, мм | 96,0 mm (3,779 in) |
Об `єм | 2179 см 3 |
Порядок роботи циліндрів | 1 - 3 - 4 - 2 |
Ступінь стиснення | 16,6:1 |
Напрямок обертання | За годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку приводу допоміжних агрегатів передньої частини двигуна (FEAD) |
Максимально допустима деформація головки циліндрів | 0.03mm (0.00118 in) |
Максимальна потужність | |
Усі ринки, крім Бельгії | 118 кВт (160 к.с.) при 4000 об/хв |
Для Бельгії | 110 кВт (150 к.с.) при 4000 об/хв |
Максимальний крутний момент | 400 Нм при 2000 об/хв |
Тиск масла у двигуні*: | |
При 1750 об/хв | 1,6 бар/160 кПа |
При 4000 об/хв | 3,1 бар/310 кПа |
Зазор між врівноважуючим валом і колінчастим валом** | |
Мінімум | 0,01mm |
Максимум | 0,07mm |
* Перед перевіркою тиску масла в двигуні виконайте дорожнє випробування завдовжки 10 км. Не намагайтеся прогріти двигун до нормальної робочої температури за рахунок роботи на холостих обертах.
**Якщо зазор між врівноважуючим валом і колінчастим валом менше 0,01 мм або більше 0,07 мм, то вузол врівноважуючого валу слід замінити.
Специфікація моментів затягування
Опис | Nm | lb-ft |
Болт натягувача ременя приводу аксесуарів | 48 | 35 |
Болт натягувача ременя приводу аксесуарів | 48 | 35 |
Болт шківа распредвала | ||
Етап 1 | 20 | 15 |
Етап 2 | 60° | 60° |
Болти кришки ременя розподільного валу | 6 | 5 |
Болти кріплення натягувача ланцюга приводу ГРМ розподільного валу | 7 | 5 |
Болт шківа колінчастого валу: | ||
Етап 1 | 70 | 52 |
Етап 2 | 60° | 60° |
Опорна пластина заднього сальника колінчастого валу | 9 | 7 |
Колінчастий випускний патрубок охолоджувальної рідини | 9 | 7 |
Болти кріплення головки циліндрів | A | A |
Болт трубки щупа вимірювання рівня | 10 | 7 |
Нижня ізоляція двигуна | 110 | 81 |
Нижній теплозахисний екран ізоляції двигуна | 10 | 7 |
Нижні сполучні сережки ізоляції двигуна | 110 | 81 |
Верхня ізоляція двигуна | 110 | 81 |
Лівий кронштейн опори двигуна: | ||
M8* | 25 | 18 |
M12* | 80 | 59 |
Правий кронштейн опори двигуна: | ||
M12* | 80 | 59 |
M14* | 175 | 129 |
Болт лівої опори двигуна | 175 | 129 |
Болти правої опори двигуна | 80 | 59 |
Болти маховика | A | A |
Болт джгута електропроводки паливних форсунок | 10 | 7 |
Болти кронштейна паливного фільтра | 25 | 18 |
Болт виконавчого пристрою керування каналами впускного колектора (IMRC) | 10 | 7 |
Болт кріплення адаптера впускного колектора та корпусу дросельної заслінки | 6 | 5 |
Болти кріплення впускного колектора | 9 | 7 |
Підйомні кронштейни | 10 | 7 |
Кронштейни маслоохолоджувача | 10 | 7 |
Болти кріплення маслоохолоджувача до блоку циліндрів | 20 | 15 |
Маслозаливна трубка | 9 | 7 |
Зливна пробка - олійний картер | 20 | 15 |
Болти масляного картера | 9 | 7 |
Подовжувач піддону картера: | ||
Етап 1 | 10 | 7 |
Етап 2 | 16 | 12 |
Болти кріплення маслонасосу: | 9 | 7 |
Етап 1 | 7 | 5 |
Етап 2 | 9 | 7 |
Болти масловідділювача | 7 | 5 |
Датчик рівня олії | 8 | 6 |
Болт кріплення форсунки охолодження поршня | 10 | 7 |
Болт натягувача ременя газорозподільного механізму | 25 | 18 |
Болт проміжного шківа ременя газорозподільного механізму | 60 | 44 |
Задня кришка ременя газорозподільного механізму | 6 | 4 |
Болти кришки головки циліндрів | 10 | 7 |
Болти вакуумного насосу | 9 | 7 |
* Необхідно встановити нові гайки/болти
A = правильна послідовність затягування вказана у процедурі
Коментарі до цієї статті