| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Колінчастий вал |
| 2 | - | Верхній вкладиш корінного підшипника (4 шт.) |
| 3 | - | Верхня упорна шайба (2 шт.) |
| 4 | - | Настановний штифт кришки корінного підшипника № 1 (2 шт.) |
| 5 | - | Болти кришок корінних підшипників (10 шт.) |
| 6 | - | Кришка корінного підшипника (5 шт.) |
| 7 | - | Нижня завзята шайба (2 шт.) |
| 8 | - | Нижня вкладка корінного підшипника (4 шт.) |
| 9 | - | Привідна шестерня врівноважуючого валу |
| 10 | - | Класифікаційне маркування корінних підшипників |
Колінчастий вал виготовляється із сталі та містить п'ять шийок корінних пошипників та чотири шийки шатунних підшипників. Шийки корінних підшипників розташовуються в корпусах корінних підшипників блоку циліндрів, вони зафіксовані за допомогою 5 кришок корінних підшипників. На кожній кришці корінного підшипника для ідентифікації вибито номер відповідного циліндра. Кришка корінного підшипника, що має позначення '1F', повинна розташовуватися на стороні двигуна, зверненої до коробки (№ 1, з краю).
Осьове переміщення колінчастого валу обмежується чотирма напівкруглими упорними шайбами, які розташовуються по обидва боки корінного підшипника № 2. На завзятих шайбах передбачені мастильні канавки, які мають бути звернені до корінного підшипника. Осьовий зазор колінчастого валу повинен становити від 0,07 мм до 0,32 мм.
Кожен корпус та кришка корінного підшипника мають верхній та нижній вкладиші, виготовлені з алюмінію/олова. У верхніх вкладишах передбачено отвір та кільцева канавка для перенесення олії під тиском від корінного підшипника, через отвори колінчастого валу, до шатунних підшипників.
Кришки корінних підшипників і верхні та нижні вкладиші мають виступи. Виступи забезпечують правильну вивірку положення підшипника та кришки та запобігають радіальному переміщенню підшипника.
Для підтримки необхідного зазору корінного підшипника колінчастого валу передбачені вкладки корінних підшипників різної товщини. Верхній вкладиш корінного підшипника пропонується лише в одному варіанті розміру, нижні вкладки корінного підшипника мають п'ять варіантів розміру. Верхні та нижні вкладки корінних підшипників мають кольорове маркування, передбачене для цілей ідентифікації. Для підбору правильного розміру вкладишів підшипників застосовуються класифікаційне маркування на лицьовій поверхні колінчастого валу та на лицьовій поверхні блоку циліндрів, а також таблиця розмірів підшипників.
Додаткові відомості про встановлення вкладишів корінних підшипників наведено у відповідному посібнику з процедур обслуговування та ремонту (SRP).
Привідна шестерня насаджена по гарячепресовій посадці на шийку колінчастого валу № 3, яка розташовується між шийкою корінного підшипника № 2 і шийкою шатунного підшипника № 2. Ця косозуба приводна шестерня надає руху шестірні системи врівноважування. На передньому кінці колінчастого валу, за передньою пластиною ущільнювача колінчастого валу, розташовується 18-зуба зірочка. Зірочка надає руху масляний насос у зборі, за допомогою однорядного ланцюга, і фіксується на колінчастому валі сегментною шпонкою.
Зубчастий шків, встановлений на передньому кінці колінчастого валу, надає руху ремінь газорозподільного механізму. Шків має 21 зуб і закріплений на колінчастому валі за допомогою сегментної шпонки.
Коментарі до цієї статті