Поз. | № запасної частини | Найменування |
1 | - | Термостатичний та байпасний клапан |
2 | - | З'єднання верхнього шлангу радіатора |
3 | - | З'єднання нижнього шлангу радіатора |
4 | - | Порт колектора охолоджуючої рідини до корпусу насоса охолоджуючої рідини |
5 | - | Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ) |
6 | - | З'єднання магістралі випуску повітря |
7 | - | Подача до впуску обігрівача |
Модуль керування температурою встановлений у задній частині головки циліндрів і закріплений за допомогою двох шпильок з гайками та двох болтів і ущільнюється за допомогою кільця ущільнювача. Модуль включає термостат з парафіновим заповнювачем з байпасним клапаном і датчик ECT. Два порти на лівій стороні модуля забезпечують можливість під'єднання верхнього та нижнього шлангів радіатора.
Термостат із парафіновим заповнювачем розташований у порті для верхнього шлангу радіатора. Порт великого діаметра на нижній правій стороні з'єднує модуль з колектором охолоджуючої рідини. Два випускні порти маленького діаметру на передній стороні модуля служать для приєднання шлангу живлення до радіатора обігрівача і магістралі випуску повітря до розширювального бачка.
Модуль управління температурою допомагає забезпечити швидке прогрівання двигуна до нормальної робочої температури, блокуючи повернення охолоджуючої рідини з двигуна в радіатор. У фазі прогріву двигуна термостат закрито, а байпасний клапан відкритий. Байпасний порт дозволяє охолоджувальній рідині циркулювати через замкнутий контур двигуна - насос охолоджуючої рідини, контур обігрівача системи керування мікрокліматом та теплообмінник EGR.
У міру збільшення температури охолоджуючої рідини термостат відкривається та байпасний клапан закривається. Гаряча рідина, що охолоджує, що повертається з двигуна, може проходити з модуля управління температурою до радіатора через відкритий термостат і верхній шланг. Охолодна рідина, що повертається з радіатора, йде по нижньому шлангу до насоса рідини, що охолоджує - через колектор охолоджуючої рідини.
Термостат починає відкриватись при 83°C і повністю закривається при 91°C.
У модулі керування температурою розташований датчик ECT. Він закріплений у корпусі затискачем. Датчик ECT подає сигнал температури охолоджуючої рідини двигуна до модуля управління двигуном (ECM). Сигнал використовується модулем ECM для керування роботою двох вентиляторів охолодження. За додатковою інформацією зверніться до розділу: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel, Опис та принцип дії).
Крім того, ECM передає сигнал ECT по шині CAN центральній електророзподільній коробці (CJB). CJB передає сигнал ECT по середньошвидкісній шині CAN до щитка приладів, щоб забезпечувати індикацію температури рідини, що охолоджує, на відповідному покажчику. За додатковою інформацією зверніться до розділу: Приладовий щиток (413-01 Приладовий щиток, Опис та принцип дії).
Коментарі до цієї статті