Водій повинен добре знати роботу гальмівної системи та прийняті загальні рекомендації щодо роботи. Це дозволить виконати якісне порівняння та визначити причини виникнення проблеми.
Досвідчений механік завжди намічатиме маршрут, яким він користуватиметься для всіх дорожніх випробувань при діагностиці проблем у гальмах. Вибрана дорога має бути достатньо рівною та горизонтальною. Гравієві чи вибоїсті дороги не підходять, т.к. поверхня не дозволяє шинам рівномірно зчіплюватись з дорогою. Дороги з опуклим профілем також підходять, т.к. на такій дорозі більшість маси припадає на колеса, що опинилися нижче. Після вироблення та постійного використання маршруту з результатів випробувань можна буде вичленувати складову, яка залежить від дорожнього покриття.
Перед дорожнім випробуванням отримайте повний опис проблеми клієнта чи підозрілих станів. Використовуючи цей опис, досвідчений механік зможе зіставити можливі причини з ознаками несправності. Певні елементи можна вважати джерелами проблеми, тоді як інші можна буде виключити з підозри. Більш важливо, щоб опис, зроблений клієнтом, допоміг виявити небезпечні стани, які слід перевірити чи усунути до дорожнього випробування. Опис допоможе механіку сформувати базовий підхід до дорожнього випробування, тобто. звести проблему до конкретних елементів, певної швидкості автомобіля чи певного стану.
Почніть дорожнє випробування із загальної перевірки роботи гальм. Спираючись на опис проблеми, перевірте гальма на різних швидкостях руху автомобіля, використовуючи як слабке, так і сильне натискання на педаль гальма.
Якщо в процесі цієї перевірки проблема прояснюється, перевірте, чи вона відповідає опису, даному клієнтом перед дорожнім випробуванням. Якщо проблема не зрозуміла, спробуйте відтворити проблемний стан, використовуючи інформацію, зазначену в описі.
Якщо проблемний стан зберігається, зверніться до Таблиці ознак несправності.
Ознака несправності | Можлива причина | Дія |
Шум у гальмах | Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТУ A | |
Вібрація при активації гальм | Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТУ B | |
Відведення при гальмуванні | Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТУ C | |
Відчуття "м'якості" педалі | Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТУ D | |
Педаль опускається дуже швидко | Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТУ E | |
Педаль опускається надто повільно | Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТУ F | |
Надмірне зусилля при натисканні на педаль гальма | Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТУ G | |
Блокування гальм при легкому натисканні на педаль гальма. | Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТУ H | |
Прихоплення гальм | Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТУ I | |
Підвищений/безладний хід педалі гальма | Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТ J | |
Червона контрольна лампа завжди включена | ||
Повільний або неповний зворотний хід педалі гальма. | Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТУ K |
Коментарі до цієї статті