Принцип дії переднього дискового гальма (Фрілендер 2)

Активація гальм

При натисканні на педаль гальма в камері плаваючого супорта виникає первинний гідравлічний тиск, змушуючи поршень переміщатися у напрямку гальмівного диска. Поршень, що переміщається, входить в контакт з внутрішньою гальмівною колодкою, змушуючи колодку переміщатися по напрямних каналах нерухомого опорного кронштейна і входити в контакт з внутрішньою стороною гальмівного диска.

Коли поршень виходить із камери супорта, він проходить через внутрішнє кільцеве ущільнення, що у камері супорта. Переміщення поршня викликає деформування ущільнення, отже, ущільнення прикладає тиск до зовнішньої поверхні поршня.

Супорт, що плаває, тепер реагує і починає ковзати по двох забезпечених втулками болтах у напрямку, протилежному напрямку висунення поршня. Супорт, що плаває, входить в контакт із зовнішньою гальмівною колодкою, змушуючи колодку переміщатися по напрямних каналах нерухомого опорного кронштейна і входити в контакт із зовнішньою стороною гальмівного диска. Пружина корпусу, яка приєднана між нерухомим опорним кронштейном і плаваючим супортом, натягується, коли плаваючий супорт переміщається у напрямку гальмівного диска.

Коли обидві гальмівні колодки тепер перебувають у повному контакті з гальмівним диском і гідравлічний тиск впливає на поршень, ніяке подальше переміщення поршня та супорта, що плаває, неможливе. Сила, що створюється поршнем і супортом і впливає на гальмівні колодки, швидко збільшується, затискаючи гальмівний диск і уповільнюючи рух автомобіля.

Відпускання гальм

При відпусканні педалі гальма гідравлічний тиск у камері супорта знижується і сила більше не впливає на гальмівні колодки. Гальмівні колодки злегка переміщаються назовні під впливом гальмівного диска, що обертається, і внутрішнє кільцеве ущільнення супорта повертається до нормальної форми. Коли ущільнення переміщається, воно захоплює зовнішню поверхню поршня і залучає поршень до камери настільки, щоб забезпечити необхідний зазор між колодками та диском.

Ця дія запобігає утримування поршнем внутрішньої гальмівної колодки підібганою до диска, а також дає можливість поршню виходити далі з камери супорта, щоб компенсувати знос гальмівних колодок.

За відсутності тиску в гідравлічній системі натяг пружини корпусу також зменшується і пружина повертається до нормального положення. Коли пружина корпусу переміщається, приєднаний плаваючий супорт відходить від зовнішньої сторони диска, щоб забезпечити необхідний зазор між зовнішньою гальмівною колодкою і гальмівним диском.