Подушки безпеки (Фрілендер 2)

Технологія гібридних блоків наповнення

Всі подушки безпеки оснащуються гібридними блоками наповнення замість застарілих піротехнічних газогенераторів, в яких заповнення подушок здійснювалося шляхом підриву піротехнічного заряду. У гібридних блоках наповнення автономний піротехнічний пристрій використовується для розігріву циліндра зі стисненим інертним газом, що знаходиться всередині блоку. Коли тиск перевищує встановлене значення, циліндр вибухає, і газ надходить у тканинну подушку.

Перевага гібридного блоку наповнення полягає у використанні холоднішого газу, в результаті чого знижується температура подушки і відсутня викид газу після розкриття, характерний для твердих піротехнічних газогенераторів.

Двоступінчасті блоки наповнення

Подушки безпеки водія та пасажирів оснащені двоступінчастими блоками наповнення. Кожна подушка задіює два роздільні блоки наповнення із незалежними піропатронами, які з'єднані з подушкою. Така конструкція дозволяє оптимізувати розмір подушки безпеки, тиск і швидкість збільшення тиску, щоб привести їх у відповідність до конструктивних особливостей автомобіля і силою удару при зіткненні.

Блок управління системою захисту водія та пасажирів (RCM) оцінює силу зіткнення, натяг ременя безпеки та близькість сидіння водія до кермового колеса, і на основі цих даних визначає схему розкриття подушок безпеки:

• На відносно невеликих швидкостях, або якщо поруч із кермовим колесом знаходиться невеликий пасажир, розкривається тільки блок наповнення 'ступеня 1', при цьому подушка безпеки заповнюється приблизно на 70% свого обсягу.
• При зіткненні на великій швидкості спрацьовує "ступінь 1", а після встановленої затримки - "ступінь 2"; при цьому подушка безпеки заповнюється повністю, за винятком випадків, коли водій знаходиться в небезпечній близькості від кермового колеса.

Подушка безпеки водія

Подушка безпеки водія має двоступінчастий газогенератор з окремим електричним роз'ємом для кожного ступеня. Надрізи на внутрішній поверхні кожуха утворюють слабкі місця, якими кожух передбачуваним чином розривається при розгортанні подушки безпеки.

Подушка безпеки пасажира

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Перший ступінь – 70% обсягу подушки безпеки
2	-	Другий ступінь – повний об'єм подушки безпеки

Верхня частина модуля подушки кріпиться до кришки, що підсилює, на панелі приладів. У підсилювальній кришці є одна панель, що скидається, яка видавлюється подушкою зі свого місця, розриваючи оббивку панелі управління. Подушка безпеки має двоступінчастий газогенератор з окремим електричним роз'ємом для кожного ступеня.

Вимикач подушки безпеки пасажира

На автомобілях, що поставляються до певних країн, встановлюється вимикач під вушка безпеки пасажира, що активується за допомогою ключа. При повороті вимикача подушки безпеки змінюється підключення маси між двома контактами роз'єму RCM. При відключенні подушки безпеки пасажира на стельовій консолі поруч із дзеркалом заднього виду світиться запобіжний індикатор.


Вимикач подушки безпеки пасажира активується аварійним ключем на панелі приладів.

Індикатор деактивації подушки безпеки пасажира

При повороті вимикача в положення деактивації RCM деактивує подушку безпеки і, якщо сидіння знаходиться пасажир, включає попереджувальний сигналізатор.

Бічні подушки безпеки

Бічна подушка безпеки кріпиться до рами спинки кожного переднього сидіння і знаходяться під оббивкою сидіння.

Бічні подушки безпеки різняться на стороні установки і кожна складається з пластмасового кожуха, в якому знаходиться складена подушка і газогенератор. Запалення газогенератора проводом підключено до роз'єму на головному блоці роз'ємів джгута проводів сидіння, розташованому під передньою кромкою подушки сидіння. При розгортанні бічна подушка безпеки розриває пластмасовий футляр та оббивку спинки сидіння.

Верхні бічні подушки безпеки

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Корпус шторки безпеки
2	-	Напрямні для розкриття
3	-	Газогенератор
4	-	Задня розтяжка
5	-	Шторка
6	-	Повітряні камери
7	-	Передня лямка

Бічні подушки безпеки захищають голову при бічному ударі, а також допомагають запобігти випаданню з автомобіля непристебнутих пасажирів через відкриті або розбиті вікна під час перевертання.

Шторка розкривається одним блоком наповнення, розташованим позаду задніх сидінь; при цьому відбувається заповнення п'яти окремих порожнин для захисту голів пасажирів у разі бічного удару чи перевертання. Сталеві напрямні гарантують правильне розгортання шторки, а лямки в передній і задній частині її забезпечують утримання в натягнутому положенні.

Здування шторок безпеки навмисно уповільнене, щоб вона залишалася розкритою до закінчення перевертання автомобіля.

Контрольна лампа подушок безпеки

Попереджувальний індикатор подушки безпеки складається з червоного світлодіода, що підсвічує піктограму системи SRS на панелі чи приладів.

Роботою запобіжного індикатора подушки безпеки управляє отримане щитком приладів по високошвидкісній шині CAN повідомлення від RCM. RCM посилає сигнал на увімкнення попереджувального індикатора подушки безпеки у разі виявлення несправності, а також запалює індикатор приблизно на 6 секунд під час перевірки контрольних ламп на панелі приладів на початку кожного циклу запалювання.