| Система | "Коммон рейл" (загальна рампа), безпосереднє впорскування |
| Тип палива | Дизельне EN590* |
| Тиск насоса | 250 КПа (2,5 бар, 36,3 фунтів/дюйм2) |
| Паливний насос | |
| - До 2003 модельного року | З приводом електродвигуна. Розташований у паливному баку. |
| - Тиск насоса | 250 КПа (2,5 бар, 36.3 фунтів/дюйм2) |
| - Починаючи з 2003 модельного року | Скасовано паливний насос, розташований у паливному баку. Він замінений додатковим насосом, що підкачує, розташованим у правій задній колісній арці. |
| Додатковий насос, що підкачує | |
| - До 2003 модельного року | Електричний, послідовно включений у магістраль, що розташований у моторному відсіку. |
| - Починаючи з 2003 модельного року | Електричний, послідовно включений у магістраль, розташований у правій задній колісній арці. |
| Максимальна продуктивність | 240 літрів на годину (52,75 імп. галонів). Напруга живлення 12 В |
| Паливний насос високого тиску | Bosch Cp1, з механічним приводом, високого тиску, з 3 радіальними плунжерами |
| - Привід | Ланцюговий привід від колінчастого валу з частотою, що дорівнює 0,75 від частоти обертання колінчастого валу |
| - Контроль тиску | Змонтований на CP1, керований блоком DDE 4.0 |
| Регулятор тиску | |
| - До 2003 модельного року | Розташований у моторному відсіку між паливним фільтром та насосом високого тиску |
| - Починаючи з 2003 модельного року | Пов'язаний із всмоктувальним патрубком у паливному баку та модулем подачі |
| - Тиск (номінальна) | від 2,4 до 2,8 бар (від 34,8 до 40,6 фунти/дюйм2) |
| Форсунки | |
| - Виробник | Bosch CRI 0445 110 030 |
| - Тип сопла | DSLA 145P 868 |
| - Розташування | Центральне |
| - Електричний опір (імпеданс) | 14,5 Ом±5% @ 20% |
| - Робочий тиск форсунки | 250 - 1350 бар (3625 - 19575 фунтів/дюйм2) |
| Впорскування починається: | |
| - Випередження впорскування (максимальне) | 60°до ВМТ |
| - Основне впорскування (максимальне) | 25°до ВМТ |
| - Після впорскування | 100 - 200 градусів після ВМТ по обертанню колінчастого валу |
| Тривалість упорскування | Керується системою Bosch DDE 4.0 керування двигуном із системою впорскування "Коммон рейл". |
| Кількість палива, що впорскується | 1 - 80 мм 3 |
| Датчик тиску випередження впорскування | |
| - До 2003 модельного року | Bosch / DS-K-400/50, розташований у кришці фільтра |
| - Починаючи з 2003 модельного року | Bosch /DS-K-400 КПа, вбудований у магістраль, розташований у моторному відсіку. |
| - Тиск | 400 КПа (58,0 фунтів/дюйм2) |
| Датчик тиску палива в паливній рампі | |
| - Діапазон вимірів | 0 - 1500 бар (0 - 21750 фунтів/дюйм2) |
| - перевищення тиску (максимальне) | 1800 бар (26100 фунтів/дюйм2) |
| - Вибуховий тиск | 3000 бар (43500 фунтів/дюйм2) |
| - Діапазон температур | -40°C до +120°C (від -40°F до +248°F) |
| Паливний фільтр | |
| - До 2003 модельного року | Вбудований між додатковим насосом, що підкачує, і насосом високого тиску, розташованим в моторному відсіку |
| - Починаючи з 2003 модельного року | Вбудований у магістраль, розташований у правій задній колісній арці |
| Турбокомпресор | |
| - Тип | Garrett GT2 з інтеркулером |
| - Максимальний радіальний зазор валу (корпус/підшипник) | 0,03 мм (0,001 дюйма) |
| - Максимальний радіальний зазор валу (корпус/підшипник) | 0,0218 мм (0,0009 дюйми) |
| - Мінімальний осьовий зазор валу | 0,067 мм (0,0026 дюйми) |
| - Максимальний осьовий зазор валу | 0,073 мм (0,0029 дюйми) |
| Тиск відкриття перепускного клапана турбокомпресора | |
| - Відкриття клапана на 1,0 мм (0,04 дюйми) | 1,465±0,03 бар (21,24±0,4 фунтів/дюйм2) |
| - Відкриття клапана на 5,0 мм (0,20 дюйми) | 1,765±0,03 бар (25,59±0,4 фунтів/дюйм2) |
* EN590, що відноситься до дизельного палива з низьким вмістом сірки.
Коментарі до цієї статті