| Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
| 1 | - | Шланги обігрівача, впускний та випускний |
| 2 | - | З'єднання для заднього обігрівача |
| 3 | - | Шланг, що з'єднує радіатор із розширювальним бачком |
| 4 | - | Корпус дросельної заслінки |
| 5 | - | Клапан EGR |
| 6 | - | Гвинт для видалення повітря |
| 7 | - | Шланг, що з'єднує випускний патрубок із блоком циліндрів |
| 8 | - | Випускний патрубок у зборі |
| 9 | - | Розширювальний бачок |
| 10 | - | Шланг, що з'єднує обігрівач з термостатом |
| 11 | - | Блок циліндрів |
| 12 | - | Водяний насос |
| 13 | - | Шланг, що з'єднує радіатор із термостатом |
| 14 | - | Маслоохолоджувач |
| 15 | - | Вентилятор охолодження |
| 16 | - | Нижній кожух |
| 17 | - | Трубопроводи робочої рідини коробки передач |
| 18 | - | Радіатор |
| 19 | - | Верхній кожух |
| 20 | - | Шланг, що з'єднує випускний патрубок із радіатором |
Загальна інформація
Застосовано систему охолодження перепускного типу, що забезпечує циркуляцію охолоджувальної рідини двигуном і контуром обігрівача при закритому головному клапані термостата. Основне призначення системи охолодження двигуна - підтримання оптимальної температури двигуна за зміни умов навколишнього середовища та режиму роботи двигуна. До інших функцій системи охолодження відносяться обігрів салону автомобіля та охолодження робочої рідини коробки передач та моторного масла.
Система охолодження включає такі компоненти:
- Радіатор
- Серцевина обігрівача салону автомобіля
- Насос охолоджуючої рідини
- Термостат
- Розширювальний бачок
- Вентилятор з електро-в'язковою муфтою
- З'єднувальні шланги та трубопроводи
Система охолодження двигуна
Охолоджуюча рідина циркулює по системі під дією насоса відцентрового типу, встановленого в передній частині двигуна і додатковим полікліновим ременем. Насос прокачує рідину, що охолоджує, через блок циліндрів і головки циліндрів через камеру, розташовану в розвалі блоку циліндрів. Пройшовши через двигун, робоча рідина повертається корпус термостата. Потім рідина перетікає верхнім шлангом до трубки обігрівача салону. Трубки обігрівача проходять через перегородку моторного відсіку та повертаються до двигуна в області термостату.
На двигуні встановлено звичайний термостат, який розташований таким чином, щоб температура його чутливого елемента визначалася потоком рідини, що охолоджує, як від радіатора, так і від обвідного каналу. В результаті температура відкриття термостата може змінюватись залежно від умов навколишнього середовища. У корпусі термостата знаходиться пружний клапан, який обмежує потік рідини, що проходить через обвідний канал. Це означає, що двигун тимчасово може працювати без рідини, що протікає через обвідний канал, що, своєю чергою, покращує роботу обігрівача салону.
Радіатор із горизонтальним потоком рідини має серцевину з алюмінієвого сплаву та зливний кран у нижній правій частині задньої сторони. Нижні кріплення радіатора знаходяться на кінцях бачків радіатора. Кріплення мають гумові втулки, які посаджені на верхній частині напрямних кузова автомобіля. Верхня частина радіатора кріпиться штирями, пропущеними через гумові втулки, встановлені на передньому несучому елементі (FEC) над радіатором. У радіатор також вбудовані два з'єднання масляних трубок коробки передач.
Верхній та нижній шланги кріпляться до впускного та випускного патрубків корпусу термостата.
Розширювальний бачок встановлений перед опорною лівою чашкою підвіски в моторному відсіку. Розширювальний бачок приймає надмірну кількість робочої рідини із системи охолодження при її розширенні внаслідок нагрівання і, навпаки, при остиганні двигуна компенсує її кількість при зменшенні об'єму. Також через цей бачок відводиться повітря, що накопичується в охолодній рідині.
Охолоджувач робочої рідини коробки передач встановлений холодним бачком радіатора. Він розташований у середній частині лівого бачка радіатора.
В маслоохолоджувач двигуна (EOC) охолодна рідина надходить з нижнього шлангу. Охолодна рідина відводиться з лінії між радіатором і термостатом і направляється в маслоохолоджувач, після чого знову повертається в нижній шланг.
Для додаткової подачі повітря до серцевини радіатора, особливо коли автомобіль нерухомий, використовується вентилятор з вискомуфтою, що наводиться від двигуна. Цей вузол працює як звичайний вентилятор із вискомуфтою, але з електронним приводом включення віскомуфти. Електронний блок керування двигуном (ECM) керує частотою обертання вентилятора, регулюючи ступінь включення вискомуфти. Включення вискомуфти блоком управління здійснюється на підставі температури охолоджувальної рідини, температури навколишнього середовища та температури олії в коробці передач, а також тиску в системі кондиціювання. Вентилятор, що застосовується, має ліве обертання.
Частота обертання вентилятора з вискомуфтою оптимально регулюється ECM відповідно до всіх умов роботи.
ПРИМІТКА: Якщо від'єднати електричні роз'єми від вентилятора з вискомуфтою, він буде обертатися на "холостому ходу", що може спричинити перегрів двигуна. У цьому випадку ECM збереже в пам'яті відповідний несправний код.
Коментарі до цієї статті