Розміри, зазори та відповідність деталей двигуна (Дискавері 3)

Висота підйому кулачка розподільного валу

1. Виміряйте діаметр (1) та діаметр (2) штангенциркулем з ноніусом. Різниця між цими двома значеннями і є висота підйому кулачка.

Деформація (короблення) стикувальної поверхні головки циліндрів

1. Виміряйте ступінь розбіжності блоку/головки циліндрів.

Спеціальним інструментом виміряйте ступінь розбіжності поверхонь, що сполучаються.
Якщо значення не відповідає специфікації, допрацюйте поверхню, що сполучається.

Діаметр поршневого пальця

ПРИМІТКА: Поршень та поршневий палець утворюють єдину пару. Чи не плутайте ці елементи.

Виміряйте діаметр поршневого пальця.

Вимірюйте в двох напрямках
Якщо значення не відповідають специфікації, встановіть новий поршень та новий поршневий палець.

Діаметр шийки розподільного валу

1. Визначте діаметри шийок розподільного валу

Щоб визначити, чи є овальність шийок валу, виміряйте діаметр через інтервали 90 градусів, використовуючи мікрометр.
Щоб визначити, чи є конусність, виміряйте діаметр кожної шийки у двох місцях, зрушених по осі шийки.
Якщо результати вимірювання не відповідають нормі, встановіть новий розподільний вал.

Діаметр штока клапана

1. Виміряйте мікрометром діаметр стрижнів клапанів. Якщо результат вимірювання не відповідає нормі, встановіть новий клапан.

Довжина пружини клапана у вільному стані

1. За допомогою штангенциркуля з ноніусом виміряйте довжину кожної пружини клапана у вільному стані. Переконайтеся, що отримане значення відповідає нормативам.

Зазор у стику поршневого кільця

УВАГА: Не плутайте кільця поршневі. Встановлювати поршневі кільця слід у тому самому положенні і на ті самі місця.

Використовуючи каліберний щуп, виміряйте проміжок поршневого кільця. Наведені у специфікації значення відносяться до калібрувального кільця, що використовується при виробництві поршневих кілець.

Зазор між канавкою та поршневим кільцем

ПРИМІТКА: Поршневе кільце має виступати з канавки поршня. Щоб визначити зазор по висоті між канавкою та кільцем, вставте щуп прямо в канавку за кільцем.

За допомогою щупа виміряйте зазор по висоті між канавкою та поршневим кільцем.

Восьовий зазор колінчастого валу

1. За допомогою циферблатного індикатора з кронштейнами виміряйте осьовий зазор.

Вимірювання осьового зазору колінчастого валу виконується підйомом колінчастого валу за допомогою важеля.
Якщо виміряне значення виходить за задані межі, встановіть нові упорні півкільця для компенсації люфту та повторіть виміри.

Восьовий зазор розподільного валу

ПРИМІТКА: Переконайтеся, що тип розподільного валу правильний (відповідно до специфікації).

Спеціальним інструментом виміряйте осьовий зазор.

Посуньте розподільний вал в обох напрямках. Зніміть показання та запишіть максимальне та мінімальне значення циферблатного індикатора. Осьовий зазор дорівнює різниці між максимальним та мінімальним значенням.
Якщо результат вимірювання не відповідає специфікації, встановіть нові деталі.

Огляд поверхні розподільного валу

1. Огляньте робочі поверхні кулачків розподільного валу на наявність точкової корозії або пошкодження. Наявність незначної точкової корозії поза робочою поверхнею прийнятно.

Огляд підшипника

Огляньте підшипники на наявність таких дефектів.

1. Вифарбовування (освіта лунок) - втомний знос.
2. Відполірованість місцями – неправильна посадка.
3. Впроваджені частинки - забруднене моторне масло.
4. Подряпини - забруднене моторне масло.
5. Задираки - погане змащування.
6. Зношування обох кромок - пошкодження шийки.
7. Зношування однієї кромки - конусність шийки або неправильна посадка.

Огляд поршня

УВАГА: Не використовуйте для очищення поршня агресивну рідину чи дротяну щітку.

Виконайте візуальний огляд.

Очистіть спідницю поршня, втулку для поршневого пальця, канавки та головку поршня та перевірте їх на наявність зносу та тріщин.
За наявності ознак зносу спідниці поршня, перевірте, чи не деформований і чи не перекручений шатун.

Отвор нижньої головки шатуна

1. Виміряйте отвір головки шатуна у двох напрямках. Різниця вимірів – це відхилення отвору головки шатуна від круглості (овальність). Переконайтеся, що відхилення від круглості відповідає нормі.

2. Виміряйте діаметр отвору головки шатуна у двох напрямках. Переконайтеся, що діаметр отвору головки шатуна відповідає нормі.

Відхилення форми отвору циліндра від круглості

ПРИМІТКА: Кришки корінних підшипників повинні знаходитися на своїх місцях і повинні бути затягнуті вказаним моментом. Однак вкладиші підшипників не повинні бути встановлені.

Мікрометричним нутроміром виміряйте діаметр розточування циліндра.

Щоб визначити, чи є якесь відхилення форми циліндра від круглості або конусності, проводьте вимірювання в різних напрямках та на різній висоті.
Якщо результат вимірювання не відповідає нормі, виконайте хонінгування блоку циліндрів або встановіть новий блок циліндрів.

Очищення та огляд випускного колектора

1. Огляньте фланці випускного колектора, що підстиковуються до головки циліндрів, на наявність ознак протікання газів, що відпрацювали.

2. Огляньте випускний колектор на наявність тріщин, пошкодження поверхонь під прокладки або інші пошкодження, які можуть зробити колектор непридатним для подальшого використання.

Очищення шатуна

УВАГА: Щоб уникнути пошкодження шатунів, не використовуйте розчин каустичного очисного засобу.

Позначте та розділіть шатун на складові та очистіть їх розчинником. Очистіть канали мастила.

Радіальний зазор у корінній шийці колінчастого валу

УВАГА: Ці процедури не слід виконувати під час дії гарантії виробника.

ПРИМІТКА: Приклад - *PJEAL* - Діаметр корінної шийки колінчастого валу.

Зчитуйте літери класу у напрямі ЗЛІВА НАПРАВО = ВІД ПЕРЕДНЬОЇ до ЗАДньої частини двигуна. Наприклад, на цьому двигуні шийка колінчастого валу в передній частині двигуна - це буква P, а в задній частині двигуна - буква L. Вибір вкладок корінних підшипників описується в наступній таблиці.

ПРИМІТКА: Приклад - *ABAA* - Діаметр шийки шатуна (підшипник нижньої головки шатуна).

ПРИМІТКА: Для автомобілів, виготовлених до 2002 року.

ПРИМІТКА: Якщо болти кріплення корпусу корінних підшипників колінчастого валу були накинуті, їх необхідно відбракувати та встановити нові болти.

Зчитуйте літери класу у напрямі ЗЛІВА НАПРАВО = ВІД ПЕРЕДНЬОЇ до ЗАДньої частини двигуна. Наприклад, на цьому двигуні шатунна шийка колінчастого валу в передній частині двигуна – це буква A, а в задній частині двигуна – також буква A.

Клас A = 56,000 – 55,994 мм (колірний код вкладиша підшипника – синій).
Клас B = 55,994 – 55,988 мм (колірний код вкладиша підшипника – зелений).
Клас C = 55,988 – 55,982 мм (колірний код вкладиша підшипника – жовтий).

ПРИМІТКА: Приклад - *ABAA* - Діаметр шийки шатуна (підшипник нижньої головки шатуна).

ПРИМІТКА: Для автомобілів, виготовлених з 2002 модельного року.

ПРИМІТКА: Якщо болти кріплення корпусу корінних підшипників колінчастого валу були накинуті, їх необхідно відбракувати та встановити нові болти.

Клас A = 53,000 – 52,994 мм (колірний код вкладиша підшипника – синій).
Клас B = 52,994 – 52,988 мм (колірний код вкладиша підшипника – зелений).
Клас C = 52,988 – 52,982 мм (колірний код вкладиша підшипника – жовтий).

ПРИМІТКА: Приклад - *21222122* - Циліндр та поршень.

Клас діаметра циліндра зчитується в напрямку ЗЛІВА ПРАВО наступним чином:

Ряд циліндрів 2 - циліндр 1, ряд циліндрів 2 - циліндр 2, ряд циліндрів 2 - циліндр 3, ряд циліндрів 2 - циліндр 4, ряд циліндрів 1 - циліндр 4.
Ряд циліндрів 1 - циліндр 3, ряд циліндрів 1 - циліндр 2, ряд циліндрів 1 - циліндр 1.
(Зверніть увагу, що в ранніх публікаціях ряд циліндрів 1 називався рядом циліндрів А, а ряд циліндрів 2 - поруч циліндрів В)
Клас 1 діаметра циліндра = 85,990 – 86,000 мм.
Клас 2 діаметра циліндра = 86,000 – 86,010 мм.
Клас 3 діаметра циліндра = 86,010 – 86,020 мм.

ПРИМІТКА: Приклад - *WPPNN* - Діаметр отвору під корінний підшипник колінчастого валу в блоці циліндрів

Зчитуйте літери класу у напрямі ЗЛІВА НАПРАВО = ВІД ПЕРЕДНЬОЇ до ЗАДньої частини двигуна. Наприклад, на цьому двигуні шийка колінчастого валу в передній частині двигуна - це буква W, а в задній частині двигуна - буква N. Вибір вкладок корінних підшипників описується в наступній таблиці ДІАМЕТР шийки і відкритість корінного підшипника.

6. ДІАМЕТР шийки та відкритість корінного підшипника

ПРИМІТКА: ЦЮ ПРОЦЕДУРУ СЛІД ВИКОНАВАТИ ТІЛЬКИ ПРИ ЗАМІНІ ВКЛАДИШІ КОРІННИХ ПІДШИПНИКІВ

ПРИМІТКА: Зверніться за інформацією щодо допусків та підшипників до таблиці ДІАМЕТР шийки та відтворення корінного підшипника в п. 6.

Номер у кожній діагональній смузі відображає ПАРУ вкладишів корінних підшипників з колірним кодом, яку слід використовувати на конкретній шийці, залежно від комбінації діаметра шийки та діаметра отвору. Коди кольорів для кожної лінії наступні:

Синій/зелений та синій/зелений
Синій/зелений та синій
Синій та синій
Синій та зелений
Зелений та зелений
Зелений та жовтий
Жовтий та жовтий
Розглянемо шийку колінчастого валу 5 (з взятої як приклад маркування класу на блоці циліндрів) - отвір у блоці циліндрів - клас N, а діаметр шийки колінчастого валу - клас L. З цієї таблиці буде видно, що точка перетину знаходиться в смузі 4, яка відповідає одному синьому вкладишу та одному зеленому вкладишу.
Коли відповідна пара колірних кодів обрана для шийки, вкладиш того чи іншого кольору можна встановити на блок циліндрів або на опорну пластину, але вкладиш, який повинен бути встановлений на блок циліндрів, повинен мати мастильну канавку, а вкладиш для опорної пластини повинен мати звичайну, рівну конструкцію.

ПРИМІТКА: ЦЮ ПРОЦЕДУРУ СЛІД ВИКОНАВАТИ ТІЛЬКИ ПРИ ЗАМІНІ КІЛЕНЧАТОГО ВАЛУ АБО БЛОКУ ЦИЛІНДРІВ.

ПРИМІТКА: Зверніться за інформацією щодо допусків та підшипників до таблиці ДІАМЕТР шийки та відтворення корінного підшипника в п. 6.

Клас товщини для всіх вкладишів корінних підшипників повинен вибиратися для отримання загального радіального проміжку не менше 0.022 мм і не більше 0.040 мм.

Діаметр посадкового отвору для кожного підшипника в блоці циліндрів/опорної пластини слід вимірювати у двох взаємно перпендикулярних місцях під кутом 45°до вертикалі посередині підшипника.
Слід використовувати мінімальне значення діаметра з двох.
Діаметр кожної корінної шийки колінчастого валу слід вимірювати динамічно в точці, що відповідає середині кожного підшипника.
Коли відповідна пара колірних кодів обрана для шийки, вкладиш того чи іншого кольору можна встановити на блок циліндрів або на опорну пластину, але вкладиш, який повинен бути встановлений на блок циліндрів, повинен мати мастильну канавку, а вкладиш для опорної пластини повинен мати звичайну, рівну конструкцію.

Радіальний зазор у шийці розподільчого валу

ПРИМІТКА: Точно дотримуйтесь попередньої процедури. Для виконання наступних вимірів слід зняти штовхачі клапанів.

ПРИМІТКА: Переконайтеся, що тип розподільного валу правильний (відповідно до специфікації).

ПРИМІТКА: Кришки підшипників та шийки розподільчого валу повинні бути чистими та незамасленими.

Покладіть шматок нитки вимірювача прозорів Plastigage на кришку підшипника.

Встановіть розподільний вал у головку циліндрів, не змащуючи його.
Покладіть нитку вимірювача зазорів Plastigage, що дорівнює за довжиною ширині кришки підшипника, на відповідну шийку.

2. Встановіть кришки підшипників розподільчого валу. Затягніть кріплення у зазначеній послідовності.

3.

ПРИМІТКА: Не стукайте по кришках підшипника.

Зніміть кришки підшипників розподільних валів. Послабте кріплення у зазначеній послідовності.

4. Проведіть вимірювання спеціальним інструментом.

Порівняйте ширину нитки Plastigage із відповідною шкалою.
Показ шкали відповідає радіальному зазору в підшипнику.
Якщо показання не відповідають специфікаціям, встановіть новий розподільний вал.