Загальні відомості
Олія відкачується з резервуара в масляному піддоні та під тиском подається масляним насосом. На виході масляного насоса масло фільтрується та розподіляється через внутрішні канали подачі олії.
Змащення всіх деталей, що рухаються здійснюється подачею масла під тиском, або розбризкуванням масла. Олія під тиском також забезпечує роботу гідрокоменсаторів та натягувачів ланцюга приводу ГРМ.
Мастило двигуна здійснюється системою примусової циркуляції олії з використанням повнопоточного масляного фільтра. Маслоохолоджувач утворює єдиний вузол з масляним фільтром та охолоджувачем палива і розташований у центрі блоку циліндрів між двома рядами циліндрів. Охолодження моторної олії забезпечується системою охолодження двигуна. Це позбавляє необхідності використовувати додатковий окремий маслоохолоджувач.
Охолоджувач палива, що є частиною корпусу масляного фільтра, та ж використовує рідину, що охолоджує, двигуна. Крім того, у поворотній магістралі паливного бака є додатковий охолоджувач палива.
У піддон олія повертається під дією сили тяжіння. Великі зливні отвори в головках циліндрів та блоці циліндрів забезпечують швидке повернення олії, скорочуючи необхідний об'єм олії та дозволяючи точно визначати його кількість невдовзі після зупинки двигуна.
Додавання олії в систему здійснюється через маслозаливну горловину на кришці розподільного валу правого ряду.
За винятком насоса та щупа, всі деталі системи мастила змонтовані на піддоні картера.
Забір олії
Лита олійна трубка з композитного матеріалу занурена в масляний резервуар і забезпечує подачу олії в масляний насос у будь-якому допустимому положенні автомобіля. Корончата форма впускного отвору дозволяє подавати масло, навіть якщо масляний піддон деформований (наприклад, внаслідок удару про "землю"). Сітка на впуску запобігає попаданню твердих частинок у систему змащення.
Масляний насос
| Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
| 1 | - | Масляний насос |
| 2 | - | Болт |
Масляний насос шестерного типу кріпиться болтами і штифтами до передньої частини блоку циліндрів. Герметизація з'єднання забезпечується гумовою прокладкою, що заглиблена в корпус масляного насоса. Впускний та випускний отвори насоса поєднані з масляними канавками в сходовій конструкції.
Робочим елементом насоса є ротор ексцентриковий, що приводиться в дію безпосередньо плоскими поверхнями на колінчастому валі. Вбудований клапан скидання тиску регулює тиск на виході масляного насоса, фіксуючи його на рівні 4,5 бар (65,25 psi).
Передній сальник колінчастого валу розташований у корпусі масляного насоса і кріпиться таким чином, що його передня поверхня заглиблена на 1 мм по відношенню до обробленої передньої поверхні масляного насоса.
ПРИМІТКА: Сальник не можна втискати в отвір до упору, оскільки це призведе до перекриття зливних каналів.
Масляний фільтр
Масляний фільтр є змінним картриджем, встановленим на перехіднику в центрі V-подібного ряду. Внутрішня перепускна система дозволяє подавати масло в обхід фільтра, якщо він засмічений.
ПРИМІТКА: Під час ремонту необхідно дотримуватися обережності при знятті фільтра, щоб звести до мінімуму кількість олії, пролитої між V-подібно розташованими блоками циліндрів і кришки розподільчих валів.
- Забороняється використовувати стиснене повітря / механізований інструмент
- Відкрутіть кришку масляного фільтра на 4-5 оборотів.
- Зачекайте не менше 1 хвилини, давши олії витекти.
- Зніміть кришку, намагаючись звести до мінімуму кількість розлитої олії.
- Замініть фільтруючий елемент масляного фільтра в кришці (який можна встановити лише однією стороною).
- Замініть кришку та затягніть її з необхідним моментом.
Датчик тиску масла
| Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
| 1 | - | Датчик тиску масла |
Датчик тиску масла, розташований у V-подібному ряду спереду лівої головки циліндрів, замикає на масу вхід приладів панелі при наявності тиску масла. Датчик спрацьовує в діапазоні тисків від 0,15 до 0,41 бар (від 2,2 до 5,9 psi).
Масляний щуп
Масляний щуп розташований по центру вздовж лівого боку масляного піддону в трубці, вставленій у сходову конструкцію. Два отвори на кінці щупа відповідають мінімальному та максимальному рівням олії. Різниця між цими двома відмітками становить приблизно 1 л (1 американську кварту).
Коментарі до цієї статті