| Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
| A | - | Правостороннє кермо |
| B | - | Лівостороннє кермо |
| 1 | - | Розподільний блок акумуляторної батареї (BJB) |
| 2 | - | Акумуляторна батарея |
| 3 | - | Блок керування двигуном (ECM) |
| 4 | - | Модуль керування роздавальною коробкою |
Модуль керування підключений до шини CAN (локальна мережа контролерів) і керує роботою роздавальної коробки, використовуючи повідомлення, що надходять шиною CAN від інших модулів управління локальної мережі.
При вимиканні запалення модуль керування запам'ятовує положення електродвигуна роздавальної коробки.
Модуль управління роздавальної коробкою використовує один і той же виконавчий механізм для перемикання діапазонів та блокування міжосьового диференціала. У модулі застосовується зворотний зв'язок положення виконавчого механізму, що забезпечує плавне перемикання діапазонів і поступове блокування диференціала відповідно до поточних умов їзди. Перемикання діапазонів може здійснюватися під час руху автомобіля за умови, що коробка передач знаходиться в нейтральному положенні, і швидкість автомобіля нижча за швидкість, необхідну для необхідного перемикання.
Введення/виведення всіх сигналів модуля управління здійснюється через 3 роз'єми. В модуль надходить постійна напруга живлення через плавку вставку 30 А, розташовану в розподільчому блоці акумуляторної батареї (BJB), і напруга запалювання через запобіжник 24, розташований в центральному розподільчому блоці (CJB).
Для керування швидкістю синхронізації модуль керування використовує кілька запрограмованих карт перемикання, завдяки чому максимальний час перемикання становить приблизно 1 с.
У разі заміни модуля керування необхідно підключити до автомобіля діагностичний прилад T4 та запустити самокалібрування модуля керування роздавальної коробки. Ці дії слід також виконати після заміни електродвигуна роздавальної коробки в зборі.
Задана за замовчуванням стратегія/аварійний режим роботи
Коли в роздавальній коробці або модулі управління роздавальної коробкою виникає несправність, або відбувається збій одного з необхідних вхідних сигналів, наприклад, сигналу швидкості руху, модуль управління реєструє код несправності та реагує таким чином, щоб максимально зберегти функціональні можливості системи в умовах конкретної несправності. Можливі такі несправні стани:
| Несправний стан | Реакція системи | Попередження водія |
| Функціональні можливості не знижено | Діагностичний код несправності (DTC) зберігається, проте на технічних характеристиках системи це не відбивається | Відсутнє |
| Управління зчепленням блокується Тимчасовий перегрів | Тягове зусилля поза дорогою зменшується. | Вмикається контрольна лампа перегріву карданної передачі або з'являється повідомлення "CENTRE DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED" на екрані центру повідомлень |
| Управління зчепленням блокується Постійна несправність | Тягове зусилля поза дорогою зменшується. | Вмикається контрольна лампа несправності карданної передачі або з'являється повідомлення "CENTRE DIFF FAULT TRACTION REDUCED" на екрані центру повідомлень |
| Перемикання діапазону заборонено | Система забороняє водію перемикати діапазон | Вмикається контрольна лампа несправності карданної передачі або з'являється повідомлення "TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE" на екрані центру повідомлень |
| Заїдання роздавальної коробки в нейтральному положенні | Заїдання роздавальної коробки між високим та низьким діапазонами, що призводить до блокування приводу коліс | Блимає індикатор низького діапазону та відображається повідомлення "APPLY HANDBRAKE (PARK BRAKE у США та Канаді)". Повідомлення з'являється лише тоді, коли це вважається безпечним чи необхідним. Наприклад, у нормальному режимі руху воно не відображається. |
Якщо в карданній передачі відбувся перегрів, після остигання карданної передачі управління зчепленням буде відновлено, і попередження зникнуть. Проведення технічного обслуговування у цьому випадку не потрібне.
Якщо керування зчепленням або перемикання діапазонів заборонено внаслідок постійної несправності, водій повинен звернутися за технічною допомогою за першої нагоди.
Якщо несправність у системі призвела до порушення роботи роздавальної коробки в нейтральному положенні, модуль управління відповідно до своєї програми продовжить спроби встановити необхідний діапазон або повернеться до вихідного діапазону після заданої кількості спроб. Якщо це виявилося неможливим, та лампа низького діапазону продовжує блимати, водій повинен зупинити автомобіль та спробувати переключити діапазон знов у нерухомому автомобілі. Після низки невдалих спроб слід вимкнути запалення на 30 секунд, потім запустити двигун і знову спробувати переключити діапазон у нерухомому автомобілі. За першої ж нагоди водій повинен звернутися за технічною допомогою.
Таблиця контактів роз'ємів модуля керування роздавальною коробкою
Роз'єм 1-C1319
| № контакту | Опис | Вхід вихід |
| 1 | Не використовується | - |
| 2 | Не використовується | - |
| 3 | Лінія шини CAN низького рівня | Дані (вхід/вихід) |
| 4 | Перемикач вибору діапазону – лінія високого рівня | Вхід |
| 5 | Перемикач вибору діапазону – лінія низького рівня | Вхід |
| 6 | Лінія шини CAN високого рівня | Дані (вхід/вихід) |
| 7 | Соленоїд блокування ключа | Вихід |
| 8 | Лінія високого рівня світлодіоду | Вихід |
| 9 | Лінія низького рівня світлодіоду | Вихід |
Роз'єм 2-C1854
| № контакту | Опис | Вхід вихід |
| 1 | Лінія шини CAN низького рівня | Дані (вхід/вихід) |
| 2 | Не використовується | - |
| 3 | Живлення запалювання | Вхід |
| 4 | Лінія шини CAN високого рівня | Дані (вхід/вихід) |
| 5 | Маса | - |
| 6 | Постійна напруга живлення акумуляторної батареї | Вхід |
Роз'єм 3-C1855
| № контакту | Опис | Вхід вихід |
| 1 | Сигнал датчика Холла - A (напрямок) | Вхід |
| 2 | Маса датчика Холла | - |
| 3 | Живлення датчиків Холла | Вихід |
| 4 | Не використовується | - |
| 5 | Датчик температури | Вхід |
| 6 | Сигнал датчика Холла - B (швидкість) | Вхід |
| 7 | Маса датчика положення селектора | - |
| 8 | Живлення 5 В датчика положення | Вихід |
| 9 | Маса реле вибору режиму селектора | - |
| 10 | Сигнал датчика положення селектора | Вхід |
| 11 | Сигнал осі X датчика положення коробки | Вхід |
| 12 | Живлення реле вибору режиму селектора | Вихід |
| 13 | Сигнал осі Y датчика положення коробки | Вхід |
| 14 | Живлення датчика частоти обертання вихідного валу механічної коробки передач | Вихід |
| 15 | Живлення / маса електродвигуна | Вхід вихід |
| 16 | Сигнал датчика частоти обертання вихідного валу механічної коробки | Вхід |
| 17 | Маса датчика частоти обертання вихідного валу механічної коробки передач | - |
| 18 | Живлення / маса електродвигуна | Вхід вихід |
Коментарі до цієї статті