Пристрій та технічний опис 4.0L (Дискавері 3)

Розташування компонентів системи розподілу та фільтрації повітря на впуску бензинового двигуна V6 з робочим об'ємом 4 літри V6

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Кожух повітряного фільтра
2	-	Повітрозабірник
3	-	Клапан регулювання впускного колектора (IMTV)
4	-	Впускний колектор
5	-	Електронна дросельна заслінка
6		Датчик забруднення фільтра (встановлюється на замовлення)

Основні компоненти системи впуску та розподілу повітря двигуна V6 з робочим об'ємом 4,0 літра:

• Кожух повітряного фільтра
• Повітрозабірник
• Впускний колектор
• Електронна дросельна заслінка

Кожух повітряного фільтра

Кожух повітряного фільтра розташований у передній частині моторного відсіку з внутрішньої сторони правого переднього крила. Повітря в кожух повітряного фільтра надходить із повітрозабірника в крилі через канал у крилі.

Після кожуха повітряного фільтра та датчика масової витрати повітря/температури повітря на впуску (MAF/IAT) розташований резонатор.

Впускний колектор

Повітрозабірний колектор

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Впускний колектор
2	-	Електронна дросельна заслінка
3	-	Регулюючий клапан впускного колектора (IMTV)

Впускний колектор розташований у верхній частині двигуна між двома рядами циліндрів. Колектор виготовляється з алюмінієвого сплаву Впускний колектор включає центральний ресивер з 6 каналами, що ведуть до впускних каналів головок циліндрів.

Клапан регулювання впускного колектора (IMTV)

Клапан регулювання впускного колектора

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Клапан регулювання впускного колектора (IMTV)

Клапан регулювання впускного колектора

Клапан регулювання впускного колектора (IMTV) розташований з правого переднього боку повітрозабірного колектора. Клапан IMTV керується PWM-сигналами, які передає ECM Для отримання додаткової інформації зверніться до Electronic Engine Controls (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). IMTV переміщає пластину всередині колектора впуску, пропускаючи або блокуючи звукові імпульси, які передаються між окремими половинами колектора. Фактично, це призводить до розширення впускних напрямних каналів та оптимізації крутного моменту на низьких оборотах.