Пружинна підвіска
| Найменування | Специфікація |
| Тип: | |
| Передня частина | Незалежна з односекційними гвинтовими циліндричними пружинами з постійним діаметром і кроком витків, двотрубними амортизаторами і посиленим стабілізатором поперечної стійкості |
| Задня частина | Незалежна з двосекційними циліндричними гвинтовими пружинами, двотрубними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості |
Пневматична підвіска
| Найменування | Специфікація |
| Тип | Незалежна з двотрубними амортизаторами, стабілізаторами поперечної стійкості та пневмобалонними пружинами з кількома положеннями висоти підвіски, що вибираються водієм (стандартне положення, позашляхове положення та посадкове положення). |
Геометрія коліс - передні колеса
УВАГА: При перевірці чи регулюванні геометрії передніх або задніх коліс паливний бак автомобіля повинен бути повним; якщо це не так, у багажне відділення автомобіля необхідно покласти баласт, який би відповідав масі повного паливного бака. Баласт повинен бути розподілений рівномірно з правого та лівого боку багажного відділення. Місткість паливного бака 86,3 л (18,9 англійського галону) (22,7 американського галона). Залежно від обсягу палива в баку розрахуйте вагу баласту:
- 1 л палива важить 0,8 кг (1,7 фунта)
- 1 англійський галон палива важить 3,6 кг (8,0 фунта)
- 1 американський галон важить 3,0 кг (6,7 фунта)
| Підвіска в режимі звичайної висоти підйому кузова | Пружинна підвіска | Динамічна (пневматична) підвіска |
| Поздовжній кут нахилу осі повороту | 4° 01' + 45' | 4° 01' + 45' |
| (4.02° + 0.75°) | (4.02° + 0.75°) | |
| Поздовжній кут нахилу осі повороту -максимальна різниця | 0°+ 45' - Максимум | 0°+ 45' - Максимум |
| (0°+ 0.75°-Максимум) | (0°+ 0.75°- Максимум) | |
| Розвал | - 30' + 45' | - 30' + 45' |
| (- 0.50° + 0.75°) | (- 0.50° + 0.75°) | |
| Розвал – максимальна різниця | 0°+ 45' - Максимум | 0°+ 45' - Максимум |
| (0°+ 0.75°-Максимум) | (0°+ 0.75°- Максимум) | |
| Поперечний кут нахилу осі повороту (KPI) | 13° 54' | 13° 54' |
| (13.90°) | (13.90°) | |
| Повне сходження | + 0° 10' + 12' | + 0° 10' + 12' |
| (+ 0.16° + 0.20°) | (+ 0.16° + 0.20°) |
Геометрія коліс - задні колеса
| Підвіска в режимі звичайної висоти підйому кузова | Пружинна підвіска | Динамічна (пневматична) підвіска |
| Розвал | - 30' + 45' | -45' + 45' |
| (- 0.50° + 0.75°) | (-0.75° + 0.75°) | |
| Розвал - максимальна різниця | 0°+ 45' - Максимум | 0°+ 45' - Максимум |
| (0°+ 0.75°-Максимум) | (0°+ 0.75°- Максимум) | |
| Повне сходження | 0° 14' + 8' | 0° 14' + 8' |
| (0.24° + 0.14°) | (0.24° + 0.14°) | |
| Кут тяги | 0°+ 8' - Максимум | 0°+ 8' - Максимум |
| (0°+ 0.14°-Максимум) | (0°+ 0.14°- Максимум) |
Коментарі до цієї статті