Насос підсилювача рульового керування (Дискавері 3)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	4.0L V6
2	-	4.4L V8
3	-	TdV6

На моделях стремя різними двигунами використовуються однакові насоси підсилювача рульового управління, однак вони мають різні з'єднання, і тому не взаємозамінні. Лопатевий насос нагнітального типу створює гідравлічний тиск у гідророзподільнику кермового механізму. Привід насоса підсилювача здійснюється полікліновим ременем від шківа колінчастого валу. Частота обертання насоса зростає пропорційно до частоти обертання колінчастого валу двигуна. Для підтримки необхідного натягу ременя використовується натяжник, що саморегулюється.

Насос має вбудований запобіжний клапан із регулятором витрати робочої рідини.

Запобіжний клапан обмежує максимальний тиск у рульовому механізмі до 114 бар (1653 фунт-сила дюйм²)±4 бар (58 фунт-сила дюйм²). Регулятор витрати обмежує подачу робочої рідини до 8,8±0,5 л/хв, незалежно від частоти обертання колінчастого валу двигуна. Робочий об'єм насоса складає 9,6 куб.см/об³.

Вал насоса розташований у корпусі подовжньо. На один кінець валу напресовано приводний шків, а протилежний кінець валу закритий кришкою. Вал обертається у підшипниках, встановлених у корпусі. Ущільнення обох кінців валу запобігають витоку робочої рідини.


Насос оснащений овальним отвором фасонним, в якому обертаються десять лопатей. Насос рухається за допомогою валу. Завдяки фасонному отвору при обертанні лопатей простір між ними збільшується. Це викликає розрідження між лопатями, завдяки чому в цей простір по шлангу, що всмоктує, затягується рідина з бачка.

У міру обертання валу впускний отвір лопатей, між яким вже знаходиться рідина, закривається, замикаючи таким чином рідину між лопатями. Завдяки фасонному отвору простір між лопатями зменшується, що призводить до стиснення рідини, що знаходиться між ними.

При подальшому обертанні валу лопаті повертаються до випускного отвору. При проходженні лопатей повз отвори рідина надходить під тиском з випускного отвору насоса в кермовий механізм шлангу високого тиску.

Подачу рідини під тиском регулює запобіжний клапан з регулятором витрати. Регулятор витрати забезпечує постійну подачу робочої рідини в кермовий механізм незалежно від частоти обертання колінчастого валу двигуна. Запобіжний клапан регулює тиск на виході з насоса. Випускний отвір насоса має отвір, що калібрується. Якщо тиск каліброваного отвору досягає заданого рівня, пружна кулька в центрі регулятора витрати робочої рідини піднімається над своїм сідлом і дозволяє рідини рециркулювати в насосі.

Запобіжний клапан спрацьовує, якщо обмежена витрата на виході з насоса, наприклад, коли рульове колесо повернуто до упору. Якщо витрата на виході з насоса повністю перекрита, рідина рециркулює через насос. Оскільки свіжа рідина з бачка не надходить, температура рідини в насосі швидко зростає. Таким чином, тривалість роботи кермового механізму в крайніх положеннях повинна бути зведена до мінімуму, щоб уникнути перегріву насоса та рідини в ньому.