| Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
| 1 | - | Передній приводний вал |
| 2 | - | Задній приводний вал |
Загальні відомості
Привідні вали використовуються для передачі моменту, що крутить, від роздавальної коробки до переднього і заднього диференціалів.
Передній приводний вал є цільною деталлю, що з'єднує роздавальну коробку з переднім диференціалом за допомогою шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС).
Задній приводний вал складається з двох частин і через збільшену довжину підтримується центральним підшипником. Задній приводний вал з'єднується з роздавальної коробкою за допомогою ШРУС, а з заднім диференціалом за допомогою карданного шарніра. Дані шарніри допускають кутові відхилення приводного валу при розгоні та гальмуванні.
Передній і задній приводні вали необслуговуються, і в разі несправності потрібна заміна всього приводного валу в зборі.
Передній приводний вал
| Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
| 1 | - | ШРУС |
| 2 | - | Передній приводний вал |
Передній приводний вал виготовлений із сталевої труби із товщиною стінки 1,7 мм. ШРУС закріплений з кожного боку приводного валу (додаткову інформацію про ШРУС див. у розділі "Шарнір півосі"). Номінальна загальна довжина валу складає 713 мм.
Кожен ШРУС має 6 отворів для кріплення до первинного фланця переднього диференціала і переднього вихідного фланця роздавальної коробки. ШРУС кріпляться до переднього диференціала та роздавальної коробки 6 болтами Torx, посадженими на герметик.
Під кожною парою болтів встановлено компресійні шайби. Ці шайби необхідні для запобігання стиску кріпильного фланця ШРУС.
На ШРУС запресовано захисний чохол. Герметичність з'єднання чохла з корпусом шарніра забезпечується внутрішньою прокладкою, а з переднім вихідним фланцем роздавальної коробки - торцевою заглушкою та внутрішнім прокладкою. Це перешкоджає попаданню всередину бруду та вологи. ШРУС допускає переміщення приводного валу, викликане невеликими переміщеннями в коробці і опорах роздавальної коробки.
Задній приводний вал у зборі
| Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
| 1 | - | ШРУС |
| 2 | - | Деформована секція |
| 3 | - | Передній вал у зборі |
| 4 | - | Опорний підшипник |
| 5 | - | Задній вал у зборі |
| 6 | - | Карданний шарнір |
Задній приводний вал у зборі складається з переднього та заднього валів у зборі та розташованого по центру опорного підшипника. Номінальна загальна довжина заднього приводного валу складає 1309 мм.
Передній вал у зборі
Передній вал у зборі має елемент труби, що деформується, який регулює "складання" приводного валу при аварії.
ШРУС встановлений з кожного боку переднього валу в зборі (додаткову інформацію про ШРУС див. у розділі "Шарнір півосі").
Передній ШРУС (з боку роздавальної коробки) має 6 радіально розташованих отворів для кріплення до заднього вихідного фланця роздавальної коробки. ШРУС кріпиться до вихідного фланця шістьма болтами Torx, вгорнутими в різьбові отвори у фланці. Під кожною парою болтів встановлено компресійні шайби. Задній шліцьовий вал введений в зачеплення зі маточкою ШРУС заднього валу, запресований і зафіксований Locktite. На механічно оброблену поверхню валу методом пресової посадки встановлено опорний підшипник.
Задній вал у зборі
Задній вал у зборі має у задній частині (з боку заднього диференціала) карданний шарнір типу Hookes.
Карданний шарнір приварений до труби заднього валу та кріпиться до первинного валу заднього диференціала 4 гайками з фланцем. Протилежний кінець труби заднього валу приварений безпосередньо до корпусу ШРУС.
Опорний підшипник у зборі
Опорний підшипник у зборі являє собою корпус зі штампованої сталі, гумову діафрагму та кульковий підшипник. Діафрагма закріплена у корпусі. Внутрішнє металеве кільце, встановлене на втулці, дозволяє запресувати підшипник. Гумова втулка допускає незначні усунення осей і, крім того, служить для гасіння коливань. Опорний підшипник у зборі кріпиться гвинтами, які проходять через нерізьбові отвори в підшипнику в зборі та повертаються до гайок, приварених на внутрішній стороні поперечки шасі.
Кардані шарніри
Карданний шарнір типу Hookes використовується для з'єднання заднього приводного валу в зборі із заднім диференціалом, допускаючи кутові відхилення приводного валу при розгоні та гальмуванні.
До первинного валу заднього диференціала шарнір кріпиться 4 посадженими на герметик гвинтами з фланцями. При виготовленні шарнір змащується та герметизується на весь термін служби.
Коментарі до цієї статті