| Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
| 1 | - | Шестерня |
| 2 | - | Електричний роз'єм |
Датчик кута повороту рульового колеса визначає кут повороту та швидкість зміни кута повороту рульового колеса. Ці дані передаються високошвидкісною шиною CAN (мережа контролера) в місці з коефіцієнтом якості і використовуються модулем ABS (антиблокувальна система гальм) для управління CBC і DSC.
Датчик кута повороту кермового колеса кріпиться до поворотного кронштейна кермової колонки трьома гвинтами. Шестерня датчика кута повороту рульового колеса входить у зачеплення з провідним пластмасовим фланцем на нижньому валу колонки. Усередині датчика кута повороту рульового колеса шестерня входить у зачеплення із зубчастою передачею, що містить магніти. Інтерфейс між проводкою автомобіля та внутрішніми ланцюгами датчика кута повороту рульового колеса забезпечує восьмиконтактний електричний роз'єм.
У датчику кута повороту рульового колеса використовується ефект магнітної резистивності, що дозволяє оцінювати напрямок магнітних полів для вимірювання кутового положення нижнього валу і, відповідно, кута повороту рульового колеса. При повороті рульового колеса нижній вал рульової колонки повертає шестерню в датчику кута повороту рульового колеса, яка рухає зубчасту передачу і обертає магніти на шестернях. Напрямок магнітних полів постійно контролюється датчиком кута повороту рульового колеса і перетворюється на кут повороту рульового колеса та швидкість повороту рульового колеса.
Щоразу при сумісному виконанні наступних умов датчик кута повороту рульового колеса виконує перевірку достовірності:
- Автомобіль рухається прямою.
- Швидкість автомобіля становить 20-25 км/год.
- Включено вищий ступінь роздавальної коробки.
- Педаль гальма не натиснута.
- Не активні ABS (антиблокувальна система гальм), DSC та ETC.
Для визначення руху по прямій датчик кута повороту кермового колеса використовує сигнали швидкості коліс, рискання та бокового прискорення. Якщо одночасно виконуються всі умови, датчик кута повороту кермового колеса перевіряє кут повороту кермового колеса, який має становити 0±15°. Якщо кут повороту рульового колеса виходить за межі заданого діапазону протягом двох послідовних перевірок, датчик кута повороту рульового колеса змінює коефіцієнт якості на "точність не відповідає заданій" до кінця поточного циклу запалювання та зберігає код несправності. На початку кожного циклу запалювання встановлюється коефіцієнт якості сигналу із заданою точністю.
Стан датчика кута повороту рульового колеса можна визначити за допомогою T4.
При заміні датчика кута повороту новий датчик необхідно відкалібрувати за допомогою T4. Також повторне калібрування датчика кута повороту кермового колеса потрібно щоразу при порушенні його положення щодо кермової колонки, а також при роз'єднанні верхньої та нижньої частин кермової колонки.
Роз'єм джгута проводів датчика кута повороту рульового колеса C0862
Контакти роз'єму джгута проводів датчика кута повороту рульового колеса C0862
| № контакту | Опис | Вхід вихід |
| 1-4 | Не використовується | - |
| 5 | Живлення запалювання | Вхід |
| 6 | Сигнал високого рівня високошвидкісної шини CAN (мережа контролера) | Вхід вихід |
| 7 | Сигнал низького рівня високошвидкісної шини CAN (мережа контролера) | Вхід вихід |
| 8 | Маса | - |
Коментарі до цієї статті