Опис та принцип дії роздавальної коробки (Дефендер 2007+)

Розташування елементів

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Корпус валу приводу заднього моста
2	-	Головний картер
3	-	Важіль селектора роздавальної коробки
4	-	Вентиляційний трубопровід
5	-	Корпус валу привода переднього моста
6	-	Корпус селектора

Поперечний переріз роздавальної коробки

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Головний картер
2	-	Корпус валу привода переднього моста
3	-	Корпус валу приводу заднього моста
4	-	Кулачкова муфта
5	-	Трансмісійне гальмо
6	-	Провідна шестерня вторинного валу
7	-	Селективне регулювальне прокладання завдання попереднього натягу підшипника провідної шестерні
8	-	Блок проміжних шестерень
9	-	Проміжний вал
10	-	Проставка
11	-	Диференціал у зборі
12	-	Селективне регулювальне прокладання завдання попереднього натягу підшипника диференціала
13	-	Шестерня низького діапазону
14	-	Втулка та маточина селектора високого/ низького діапазонів
15	-	Шестерня та втулка високого діапазону
16	-	Задній підшипник диференціалу
17	-	Вал приводу переднього мосту
18	-	Вал селектора пристрою блокування диференціалу
19	-	Вилка селектора
20	-	Вал приводу заднього мосту

Огляд

Роздавальна коробка обслуговує роботу постійного повного приводу, забезпечує двоступінчасте зниження передачі, поєднує виходи високого і низького діапазонів з центральним диференціалом, що механічно блокується (режим "diff-lock"). Високий діапазон характеризується передатним числом 1,211:1, а низький - 3,269:1.

Вибір високого або низького діапазону, а також режиму "diff-lock" здійснюється за допомогою одиночного важеля розміщеного біля основного важеля перемикання передач.

Роздавальна коробка встановлена в задній частині основної коробки передач, і через карданні вали передає рух до диференціалів переднього та заднього мостів.

Вузол диференціала інтегрований з приводними валами, що дозволяє компенсувати різницю швидкостей переднього та заднього приводних валів. Для покращення тягового зусилля та запобігання передачі всієї потужності на диференціал провідної осі для додавання найменшого тягового зусилля передбачено режим "diff-lock". Режим "diff-lock" слід включати лише у важких позашляхових умовах, коли тягове зусилля мало. Він повинен бути вимкнений, як тільки це стане можливим, наприклад, коли стане можливим розвивати досить велике зусилля тяги. Включення блокування диференціала ініціює механічне зачеплення кулачкової муфти за передній приводний вал, що призводить до блокування міжосьового диференціалу та забезпечує фіксований привід, завдяки якому передньому та задньому приводним валам передається однакова потужність.

Роздавальна коробка містить 3 основні вузли:

• Головний картер
• Корпус валу приводу переднього моста
• Корпус валу приводу заднього моста

Всі корпуси та кришки герметизуються на головному картері за допомогою герметика. Поворотні ущільнення вихідного фланця захищені від попадання бруду та води за допомогою спеціальних відбивачів.

Головний картер

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Головний картер
2	-	Стопорна шайба
3	-	Болт стопорної пластини
4	-	Гайка (зі стопорінням кернення) проміжного валу
5	-	Підшипники та зовнішні кільця підшипників провідної шестерні вторинного валу
6	-	Провідна шестерня вторинного валу
7	-	Селективне регулювальне прокладання
8	-	Корпус підшипника провідної шестерні вторинного валу
9	-	Кришка/кришка коробки відбору потужності
10	-	Болт кришки
11	-	Перемикач температури олії (якщо вона встановлена)
12	-	Підшипники та зовнішні кільця підшипників проміжних шестерень
13	-	Змінна проставка
14	-	Проміжні шестерні
15	-	Нижня кришка
16	-	Болт нижньої кришки
17	-	Кільця ущільнювальні проміжного валу
18	-	Проміжний вал
19	-	Масляне ущільнення вторинного валу
20	-	Настановний штифт
21	-	Фіксуюча пробка селектора високого/низкого діапазонів
22	-	Фіксуюча пружина селектора високого/низкого діапазонів
23	-	Фіксуюча кулька селектора високого/низкого діапазонів

Головний картер несе:

• провідна шестерня вторинного валу
• проміжні шестерні
• міжосьовий диференціал у зборі

Корпуси приводних валів переднього та заднього мостів закріплені болтами на кожній із сторін головного картера.

Ведуча шестерня вторинного валу

Вторинний вал коробки має шліцеве з'єднання з провідною шестернею вторинного валу, яка підтримується конічними роликовими підшипниками.

Попереднє натягування підшипника провідної шестерні забезпечується за допомогою селективної регулювальної прокладки, розташованої в корпусі підшипника.

Проміжні шестерні

Блок проміжних шестерень підтримується конічними роликовими підшипниками, розташованими на кожному кінці блоку та розміщеними на проміжному валі, який, у свою чергу, підтримується спереду та ззаду в основному корпусі.

Попереднє натягування підшипника проміжної шестерні забезпечується за допомогою деформованого дистанційного елемента, розташованого між підшипниками. Зусилля стиснення, що прикладається до дистанційного елемента, створюється за допомогою гайки, розташованої на кінці проміжного валу.

Для встановлення підшипників діаметр отвору проміжної шестерні на кожній із сторін виточується з уступом.

Міжосьовий диференціал у зборі

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Стопорне кільце
2	-	Чашка диференціала - задня секція
3	-	Шестерня низького діапазону
4	-	Ступиця високого/низького діапазонів
5	-	Втулка селектора високого/низкого діапазонів
6	-	Вал селектора високого/низкого діапазонів
7	-	Вилка селектора високого/низкого діапазонів
8	-	Встановлюючий гвинт вилки селектора високого/низкого діапазонів
9	-	Шестерня високого діапазону
10	-	Втулка шестерні високого діапазону
11	-	Задній підшипник диференціалу
12	-	Зовнішнє кільце підшипника
13	-	Гайка кріплення підшипника
14	-	Тарілчасті упорні шайби
15	-	Планетарні шестерні диференціалу
16	-	Осі
17	-	Конічні шестерні півосей
18	-	Селективні упорні шайби
19	-	Чашка диференціалу - передня секція
20	-	Болт чашок диференціалу
21	-	Передній підшипник диференціалу
22	-	Зовнішнє кільце підшипника
23	-	Селективне регулювальне прокладання

Міжосьовий диференціал у зборі спереду та ззаду спирається на конічні роликові підшипники; зовнішнє кільце переднього підшипника розташовується в корпусі приводного валу переднього моста, а зовнішнє кільце заднього підшипника розташовується в головному картері біля корпусу приводного валу заднього моста. Попередній натяг підшипника забезпечується за допомогою регулювальної прокладки, що селективно підбирається, розташованої в корпусі вала приводу переднього моста.

На задньому валу міжосьового диференціала знаходиться шестерня низького діапазону, втулка та маточина селектора високого/низкого діапазонів, шестерня та втулка високого діапазону та задній підшипник диференціала. Ці елементи фіксуються на валі спеціальною гайкою.

Диференціал у зборі включає передню і задню секції чашки з вбудованими осями, з'єднаними з конічними шестернями півосей і сателітами, встановленими на осях в секціях чашки. Тарілчасті упорні шайби, що не проходять селективний підбір, контролюють зачеплення сателітів з конічними шестернями півосей, причому для управління зачепленням конічних шестерень півосей і моментом, що крутить моментом, необхідним для повороту диференціала, використовуються селективно підбираються упорні шайби. Секції чашки диференціала скріплюються разом болтами. Стопорне кільце забезпечує точне положення осей.

Вал та вилка селектора високого/низького діапазонів розташовані на боці диференціала. Переміщення валу, вилки та втулки селектора керується пальцем селектора високого/низького діапазонів. Підпружинена фіксуюча кулька, встановлена в основному корпусі, розташовується в канавках на валі.

Виделка селектора підпружинена та оснащена хомутами, що зменшують зусилля, необхідні для переміщення важеля селектора.

Корпус валу приводу переднього моста

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Порожня заглушка
2	-	Корпус поперечного валу високого/низкого діапазонів
3	-	Болт корпусу поперечного валу високого/низького діапазонів
4	-	Кільцеве ущільнення
5	-	Поперечний вал високого/низького діапазонів та важіль з кабельним кульовим наконечником
6	-	Кулачкова муфта
7	-	Вал приводу переднього мосту
8	-	Вал селектора пристрою блокування диференціалу
9	-	Корпус валу привода переднього моста
10	-	Пружина та затискачі пристрою блокування диференціала
11	-	Болт кришки
12	-	Кришка
13	-	Вилка селектора пристрою блокування диференціалу
14	-	Фіксуюча пробка та пружина пристрою блокування диференціала
15	-	Фіксуюча кулька пристрою блокування диференціала
16	-	Болт корпусу вала приводу переднього моста
17	-	Заглушка
18	-	Стопорне кільце
19	-	Фланець приводного валу та бризковик
20	-	Сталева шайба
21	-	Гайка, що самоконтряться
22	-	Повстяна прокладка
23	-	Сальник
24	-	Підшипник приводного валу
25	-	Проставка підшипника
26	-	Палець селектора високого/низкого діапазонів
27	-	Вимикач контрольного індикатора пристрою блокування диференціалу
28	-	Палець та вал селектора блокування диференціала
29	-	Кільця ущільнювальні круглого перерізу
30	-	Корпус селектора пристрою блокування диференціалу
31	-	Селектор
32	-	Болт корпусу
33	-	Шайба
34	-	Гайка, що самоконтряться

Корпус валу приводу переднього моста несе:

• вал і фланець приводу переднього моста
• корпус та селектор
• вилку та вал селектора пристрою блокування диференціала

Вал приводу переднього моста підтримується в корпусі одиночним підшипником і має шліцеве з'єднання передньої сонячної шестерні диференціала.

Корпус та селектор у зборі

Поперечний вал високого/низького діапазонів розташований у корпусі, який за допомогою болтів прикріплений до верхньої частини корпусу приводного валу і під'єднується до пальця високого/низького діапазонів, що знаходиться в пазі валу селектора.

Вилка та вал селектора блокування диференціалу

Корпус селектора блокування диференціала кріпиться болтами до верхньої частини корпусу переднього приводного валу. Палець селектора проходить через корпус і розташовується у пазі у валі селектора пристрою блокування диференціала. Вал селектора пристрою блокування диференціала проходить через вилку селектора, яка розташована нижче за пластину, прикріплену болтами до бокової сторони корпусу приводного валу. Коли шпонки втулки та заднього валу диференціала вирівнюються один щодо одного, вилка селектора вводить в зачеплення втулку кулачкової муфти із заднім валом диференціала. Підпружинена фіксуюча кулька, встановлена в корпусі приводного валу, розташовується в канавках на валі.

Корпус валу приводу заднього моста

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Вал приводу заднього мосту
2	-	Корпус валу приводу заднього моста
3	-	Болт корпусу валу приводу заднього моста
4	-	Провідна шестерня спідометра
5	-	Проставка
6	-	Підшипник приводного валу
7	-	Стопорне кільце
8	-	Сальник
9	-	Бризговик
10	-	Фланець приводного валу
11	-	Повстяна прокладка
12	-	Сталева шайба
13	-	Гайка, що самоконтряться
14	-	Щит трансмісійного гальма
15	-	Болт щита трансмісійного гальма
16	-	Барабан трансмісійного гальма
17	-	Гвинт із потайною головкою
18	-	Відома шестерня спідометра
19	-	Кільцеве ущільнення
20	-	Корпус веденої шестерні спідометра
21	-	Прокладка
22	-	Кільцеве ущільнення
23	-	Датчик швидкості автомобіля (якщо він встановлений)
24	-	Гвинт із внутрішнім шестигранником (за наявності)

Корпус валу приводу заднього моста містить вал приводу заднього моста та фланець, а також приводну та ведену шестерні спідометра. До корпусу приєднано трансмісійне гальмо з механічним приводом, де гальмівний барабан кріпиться до вихідного фланця.

Вал приводу заднього моста підтримується у відповідному корпусі поодиноким підшипником і має шліцеве з'єднання із заднім валом диференціала. На приводному валі знаходиться шестерня приводу спідометра, яка знаходиться в зачепленні з веденою шестернею спідометра, розташованої в корпусі вала приводу заднього моста.

Вимикач контрольної лампи пристрою блокування диференціала, що активується при переміщенні вилки та валу селектора, вкручені у верхню частину корпусу приводного валу.

Змащення

Мастило забезпечується розбризкуванням, пробки заливного/контрольного отворів та зливна пробка розташовані в основному корпусі.

Підвищення внутрішнього тиску, що викликається тепловим розширенням і стиском, вдається уникнути шляхом використання пластмасового вентиляційного трубопроводу, через який здійснюється відведення газів із внутрішнього об'єму коробки в атмосферу. Цей трубопровід приєднується до верхньої частини корпусу селектора високого/низького діапазонів і, безперервно піднімаючись, проходить до моторного відділення, де його відкритий кінець кріпиться до блоку циліндрів двигуна.

Робота

Потік потужності - роздавальна коробка в НИЗЬКОМ діапазоні



Потік потужності - роздавальна коробка у ВИСОКОМ діапазоні



Привідний вал коробки передач передає потужність до ведучої шестерні вторинного валу, що знаходиться в постійному зачепленні з однією з проміжних шестерень. Проміжні шестерні знаходяться у постійному зачепленні з вихідними шестернями високого та низького діапазонів, які розташовані на задньому валі диференціала.

Потужність передається до приводних валів через вузол диференціала шляхом блокування шестерень високого або низького діапазонів щодо заднього валу диференціала. Це досягається за допомогою вилки, втулки та шліцевої маточини селектора високого/низького діапазонів.