Система мастила (Дефендер 2007+)

Основними компонентами системи мастила є:

• Поворотний маслопровід турбокомпресора
• Маслозабірна трубка
• Масляний насос
• Масляний фільтр та масляний радіатор у зборі
• Датчик тиску масла
• Масляний щуп

Повернення масла за допомогою турбокомпресора

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Турбокомпресор у зборі
2	-	Живильний маслопровід турбокомпресора
3	-	Поворотний маслопровід турбокомпресора

До конічного отвору праворуч передньої частини блоку циліндрів, за монтажним кронштейном генератора, за допомогою з'єднання типу "банджо" приєднана трубка подачі масла в турбокомпресор. Таким чином, мастило підшипників турбокомпресора проводиться через конічний отвір маслом під високим тиском, створеним масляним насосом.

З лівого боку сходової рами, під турбокомпресором є отвір для трубопроводу, яким масло повертається з турбокомпресора в піддон картера.

Маслоприймач

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Маслозабірна трубка
2	-	Болт (2 шт.)

Маслозабірна трубка з сталі, що зварюється, занурена у відповідне поглиблення в масляному піддоні і забезпечує подачу масла у всіх нормальних режимах роботи. Сито на впускному отворі запобігає попаданню в систему мастила сторонніх частинок.

Масляний насос

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Сходова конструкція
2	-	Болт (4 шт.)
3	-	Масляний насос
4	-	Блок циліндрів
5	-	Ланцюг приводу масляного насоса

Маслонасос розташований у лівій передній частині (знизу) сходової рами та закріплений 4 болтами. Він рухається ланцюгом через зірочку коленвала. Масло до насоса надходить від головної галереї через отвори у блоці циліндрів.

Ланцюг натягується і прямує за допомогою гідравлічного натягувача ланцюга.

Масляний фільтр та масляний радіатор у зборі

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Болт (2 шт.)
2	-	Масляний радіатор
3	-	Корпус масляного фільтра
4	-	Зливна пробка масляного фільтра
5	-	Ущільнення вузла масляного фільтра та масляного радіатора
6	-	Болт (4 шт.)
7	-	Датчик тиску масла

Мастило двигуна здійснюється через систему змащування під тиском з використанням вузла масляного фільтра та масляного радіатора.

Вузол масляного фільтра та масляного радіатора кріпиться на лівій стороні сходової рами та включає повнопоточний змінний фільтр контейнерного типу, масляний радіатор та датчик тиску масла. Опорна плита центрується щодо масляної галереї у сходовій рамі та герметизується кільцевим ущільненням.

Система охолодження двигуна охолоджує олію в радіаторі. Її робота регулюється окремим термостатом, який запобігає попаданню охолоджуючої рідини через масляний радіатор при низькій температурі двигуна, забезпечуючи швидке прогрівання двигуна. Термостат відкривається за 75±2°С.

Олія подається в охолоджувач і виводиться з нього через галереї в блоці циліндрів. Шланги від системи охолодження двигуна, що забезпечують подачу і повернення рідини, що охолоджує, приєднані до двох патрубків масляного радіатора.

Робота системи мастила

З піддона картера через сітчастий фільтр і маслоприймальний патрубок масло надходить у масляний насос, що має вбудований запобіжний масляний клапан. Сітчастий фільтр та маслоприймальний патрубок запобігають проходженню сторонніх частинок через масляний насос і тим самим захищають його від пошкодження та не допускають засмічення масляних каналів. Запобіжний масляний клапан в масляному насосі відкривається, коли тиск масла стає занадто великим, і відводить масло в обхід насоса.

Система мастила має таку конструкцію, що більша частина потоку масла прямує в головну масляну галерею блоку циліндрів, а менша (визначена обмежувачем в корпусі масляного фільтра) - маслоохолоджувач. Частина масляного потоку, що залишилася, з зовнішнього боку масляного фільтра об'єднується зі зворотним потоком від маслоохолоджувача, а потім подається в головну масляну галерею блоку циліндрів.


Головна масляна галерея має канали, через які масло подається до голівки циліндрів та корінних підшипників. Поперечно просвердлені отвори в корінних підшипниках колінчастого валу подають олію до підшипників нижніх головок шатунів. Масляні галереї в головці циліндрів забезпечують подачу олії до розподільних валів та гідравлічних регуляторів зазорів.

Датчик тиску масла знаходиться в масляному фільтрі та на опорній плиті масляного радіатора; він вимірює рівень тиску олії перед головною галереєю блоку циліндрів. Під час реєстрації низького тиску масла включається контрольна лампа на щитку приладів.

Олія під невеликим тиском надходить у головку блоку циліндрів через обмежувач настановного штифта в блоці циліндрів/головці блоку циліндрів. Потім масло через канал в отворі головки циліндрів надходить у корпус розподільного валу і через окремі отвори подається до підшипників розподільного валу та корпусів гідравлічних штовхачів. Поворотне масло від головки циліндрів стікає в піддон картера через болтові канали головки циліндрів.