Елементи головки циліндрів (Дефендер 2007+)

Головка блоку циліндрів складається з наступних основних елементів:

Головка циліндрів та клапани
Розподільні вали
Прокладка головки блока циліндрів
Свічки розжарювання
Паливні форсунки
Датчик температури головки блоку (CHT)
Паливний колектор високого тиску
Впускний колектор
Випускний колектор
Корпус розподільних валів
Гідрокомпенсатор зазору клапанів
Датчик положення розподільчого валу (СМР)
Розподільний вал і кришка двигуна

Головка циліндрів та клапани

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Головка блоку циліндрів
2	-	Зовнішній болт головки циліндрів (8 шт.)
3	-	Внутрішній болт головки циліндрів (10 шт.)
4	-	Впускні клапани (16 шт.)
5	-	Сухарі клапанів (32 шт.)
6	-	Тримач пружини (16 шт.)
7	-	Пружина клапана (16 шт.)
8	-	Масловідбивальний ковпачок стрижня клапана (16 шт.)
9	-	Випускний клапан (8 шт.)
10	-	Впускний клапан (8 шт.)
11	-	Напрямна втулка клапана (16)	шт.)
12	-	Прокладка головки блоку циліндрів
13	-	Клапан у зборі

Головка циліндрів відлита з алюмінію шляхом кокильного лиття. Наявність чотирьох клапанів на циліндр забезпечує покращене живлення циліндрів, компактність камери згоряння та вертикальне розташування паливних форсунок, що створює оптимальне розподілення палива в камері згоряння.

Кріплення головки циліндрів до блоку циліндрів виконано вісімнадцятьма заглибленими (для зменшення деформації) болтами. 8 зовнішніх болтів головки циліндрів коротші за внутрішні і розташовані під розподільними валами: 4 під впускним розподільним валом і 4 - під випускним. 2 порожнисті штифти забезпечують співвісність кожної головки циліндрів з блоком циліндрів.

Головка циліндрів має по чотири отвори на циліндр (два випускні і два впускні), розташування яких відповідає розташування циліндрів. Один із впускних портів є гвинтовим і діє, як канал, що завихрює, а інший - тангенціальний порт - розташовується збоку і відповідає за подачу горючої суміші.

ПРИМІТКА: Головка циліндрів не може бути піддана додатковому обробленню.

Всі клапани мають сідла з порошкового металу та напрямні втулки. Як у впускних, так і випускних клапанах одиночні пружини клапанів фіксуються втулками, клапанними тарілками і гніздами пружин. Ущільнення штоків клапанів вбудовано у гнізда пружин.

Розподільні вали

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Впускний розподільчий вал
2	-	Випускний розподільчий вал

Розподіл порожнисті, із запресованими виступами з порошкового металу; в передній частині їхня поверхня оброблена для встановлення зірочки. Розподвали фіксуються в головці циліндрів корпусом розподільного валу. Імпульсне колесо, оброблене в області задньої частини впускного розподільного валу, забезпечує створення сигналу для датчика положення розподільного валу (CMP), за допомогою якого ECM визначає положення розподільного валу відносно коленвала.

За додатковою інформацією зверніться до розділу: Електронні органи управління (303-14 Електронні органи управління - Дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії).

Прокладка головки циліндрів

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Втулка для встановлення (2 шт.)
2	-	Ідентифікаційні отвори

Прокладка головки циліндрів 4-шарова сталева; випускаються прокладки 3 типорозмірів за товщиною. Вибір необхідного типорозміру залежить від максимального виступу поршня. Товщина прокладки визначається за кількістю отворів передньої частини прокладки.

На блоці циліндрів встановлено дві настановні втулки, що служать для центрування прокладки головки циліндрів.

ПРИМІТКА: При заміні прокладки головки циліндрів використовуйте тільки нову прокладку з тим самим ідентифікаційним маркуванням. Під час встановлення нових поршнів або шатунів виміряйте максимальну висоту виступу поршня та виберіть відповідну прокладку.

Пошкодження прокладки або поверхонь, що сполучаються головки і блоку циліндрів призведе до витоків, і тому їх слід уникати. Перед встановленням нової прокладки важливо переконатись у відсутності бруду між шарами прокладки.

Свічки розжарювання

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Провід живлення
2	-	Свічки підігріву (4 шт.)

Свічки розжарювання встановлені по центру з боку впускних клапанів між двома патрубками кожного циліндра.

За додатковою інформацією зверніться до розділу: Система свічок підігріву (303-07 Система свічок підігріву - Дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії).

Інжектори

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Форсунка
2	-	Інструмент для центрування форсунок

4 електронні паливні форсунки мають центральне розташування (по 1 над кожним циліндром) і кріпляться до головки циліндра гайкою.

Паливні форсунки впорскують необхідну відповідно до поточного навантаження двигуна кількість палива в камери згоряння. Щоб забезпечити оптимальне випередження впорскування палива і точну кількість палива, що впорскується, використовуються спеціальні паливні форсунки з гідравлічною сервосистемою і електричним виконавчим блоком (електромагнітним клапаном).

Управління форсунками здійснюється безпосередньо блоком керування двигуном (ECM).

За додатковою інформацією зверніться до розділу: Подача палива та органи управління (303-04A Подача палива та органи управління - Дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії), Електронні органи управління (303-14 Електронні органи управління - Дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії).

Датчик температури головки блоку (CHT)

Датчик CHT знаходиться в центрі задньої частини головки циліндрів (з боку коробки). Датчик вимірює температуру головки циліндрів, а не температуру рідини, що охолоджує.

Датчик CHT впливає на такі функції:

кількість палива, що впорскується
початок упорскування палива
частоту обертання при холостому ході
роботу передпускового підігріву
Система EGR

Паливний колектор високого тиску

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Датчик тиску палива
2	-	Паливний колектор високого тиску
3	-	Паливопроводи високого тиску (між паливним колектором та форсунками)
4	-	Клапан обмеження тиску

Паливний колектор (акумуляторна паливна система, АТС) виготовляється з кутої сталі. Він служить для зберігання палива під високим тиском та запобігання коливанням тиску в системі високого тиску.

ТНВД подає паливо через паливопровід високого тиску паливний колектор. Потім паливо по чотирьох паливопроводах форсунок, які мають однакову довжину, посилається до окремих паливних форсунок.

Клапан обмеження тиску відкривається при тиску палива приблизно 2000 бар. Він виконує роль запобіжника у разі несправності системи високого тиску, запобігаючи ушкодження через перевищення тиску.

ПРИМІТКА: Клапан обмеження тиску не обслуговується. У разі спрацьовування його слід замінити, оскільки його подальша герметичність не гарантується.

Спрацьовування клапана обмеження тиску виявляється ECM, після чого генерується відповідний діагностичний код несправності (DTC) та активується контрольна лампа неправильного функціонування систем зниження токсичності викидів (MIL).

За додатковою інформацією зверніться до розділу: Подача палива та органи управління (303-04A Подача палива та органи управління - Дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії), Електронні органи управління (303-14 Електронні органи управління - Дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії).

Впускний колектор

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Датчик масової витрати повітря/температури повітрязабору (MAF/IAT)
2	-	Впускний колектор
3	-	Клапан EGR
4	-	Випускний клапан EGR у зборі

Пластиковий колектор впускний встановлений на лівій стороні головки циліндрів, на ньому є з'єднувач для підключення випускної трубки клапана EGR. У випускній трубці EGR знаходиться також датчик MAF/IAT, який використовується ECM для розрахунку кількості повітря, що надходить у двигун.

За додатковою інформацією зверніться до розділу: Електронні органи управління (303-14 Електронні органи управління - Дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії).

Випускний колектор

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Турбокомпресор у зборі
2	-	Випускний колектор
3	-	Охолоджувач EGR

Чавунний випускний колектор кріпиться до головки блоку циліндрів за допомогою 8 шпильок з гайками. Як ущільнення між колектором і головкою блоку циліндрів застосовується дві металеві прокладки.

Фланець у передній частині колектора призначений для приєднання турбокомпресора. Турбокомпресор кріпиться до фланця 3 болтами та ущільнюється за допомогою металевої прокладки.

Другий фланець, розташований на задній частині колектора, призначений для закріплення охолоджувача EGR. Фланець охолоджувача кріпиться на колекторі 2 болтами. Між охолоджувачем EGR та випускним колектором прокладка відсутня.

Система EGR направляє гази, що відпрацювали, в впускний колектор для використання в процесі згоряння. Головний ефект цього - зниження температури в камері згоряння, що, своєю чергою, скорочує викиди окису азоту (NOx).

За додатковою інформацією зверніться до розділу: Зниження токсичності вихлопу (303-08 Зниження токсичності вихлопу - Дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії).

Корпус розподільних валів

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Корпус розподільних валів
2	-	Центрувальна шпилька
3	-	Болт (20 шт.)
4	-	Болт (2 шт.)
5	-	Шпилька
6	-	Болт
7	-	Болт
8	-	Головка блоку циліндрів

Алюмінієвий корпус розподільних валів розташований на головці блоку циліндрів і кріпиться штифтом та 24 болтами. Дві шпильки, що центрують, призначені для точної установки корпусу на головці блоку циліндрів.

Гідрокомпенсатор зазору

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Масловідбивна пластина
2	-	Алюмінієва опора
3	-	Гідрокомпенсатор зазору (16 шт.)
4	-	Коромисла (16 шт.)

Клапани приводяться в дію роликовими коромислами та гідравлічними регуляторами зазору за допомогою кулачків розподільчого валу. Гідрокомпенсатори зазору вбудовані в коромисла, а сам вузол знаходиться всередині корпусу розподільного валу. Коли кулачок розподільного валу натискає на верхню частину роликового механізму важеля, відповідний клапан опускається, відкриваючи впускний або випускний порт. Даний метод приводу дозволяє знизити тертя клапанного механізму газорозподілу.

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Кришка плунжера
2	-	Корпус гідравлічного регулятора зазору
3	-	Отвір для подачі олії
4	-	Камера резервуару
5	-	Тягач
6	-	Запірна кулька
7	-	Нагнітальна камера
8	-	Пружина плунжера
9	-	Гідрокомпенсатор зазору
10	-	Коромисло

У корпусі гідравлічних регуляторів зазору знаходиться плунжер і дві камери для подачі олії та олії під тиском. Олія під тиском подається в регулятори проміжку через головні масляні галереї в головці циліндрів і через отвір збоку корпусу регулятора проміжку. Масло проходить в камеру живлення регулятора зазору, а потім в окрему нагнітальну камеру через одноходовий кульовий клапан.

Потік олії з нагнітальної камери визначається величиною зазору між зовнішнім корпусом та центральним плунжером регулятора зазору. Масло подається до верхньої сторони плунжера щоразу при переміщенні регулятора зазору. Спрямоване зниз зусилля, що діє на плунжер, витісняє відповідну кількість масла в корпус регулятора зазору. Коли спрямоване вниз зусилля від розподільного валу і штовхача зникає (тобто після того, як проходить сторона кулачка розподільного валу, що набігає), тиск масла змушує плунжер регулятора зазору підніматися знову. Це тиск недостатньо для ефективної роботи клапана, але усуває зазор між штовхачем та вершиною стрижня клапана.

Датчик положення розподільного валу (СМР)

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Болт
2	-	Датчик CMP (положення розподільного валу)

Датчик CMP розташований на лівому боці головки циліндрів ближче до її задньої частини. Кінчик датчика виступає над головкою блоку, щоб відстежувати обертання імпульсного колеса на впускному розподільчому валі. Датчик CMP - датчик Холла.

ECM використовує сигнал датчика CMP визначення положення двигуна. Як тільки це буде встановлено, ECM може активувати правильну форсунку, щоб упорснути паливо в циліндр, коли поршень знаходиться в положенні ВМТ для впорскування.

Датчик CMP використовується ECM під час запуску двигуна для синхронізації ECM із сигналом датчика CKP. ECM робить це шляхом використання сигналу датчика CMP для ідентифікації циліндра № 1, щоб забезпечити правильне випередження упорскування. Як тільки ECM встановлює випередження упорскування, сигнал датчика CMP більше не використовується.

За додатковою інформацією зверніться до розділу: Електронні органи управління (303-14 Електронні органи управління - Дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії).