- Блок циліндрів
- Форсунки охолодження поршнів
- Задній сальник та тримач колінвалу
- Шатуни та поршні
- Датчик положення колінчастого валу (CKP)
- Стартер
- Генератор
- Насос системи охолодження та вакуумний насос
- Насос підсилювача рульового керування
- Паливний насос високого тиску
- Розподільний колектор охолоджуючої рідини
Блок циліндрів
Циліндри і картер розташовані в блоці циліндрів, який є порожнистою моноблочною конструкцією із сірого чавуну. При такій конструкції потрібно менше матеріалу, ніж у випадку традиційного чавунного блоку циліндрів, що дозволяє зменшити масу та довжину двигуна.
Циліндри розточені прямо у блоці циліндрів.
При виготовленні автомобілів використовуються три різні значення діаметра циліндра. Це дозволяє дуже точно регулювати зазори між поршнями та циліндрами.
Фільтр на вхідному маслопроводі турбокомпресора встановлений на шийці 1; він запобігає попаданню сторонніх частинок з двигуна в турбокомпресор та пошкодження підшипників.
Сопла охолодження поршнів
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Сопло охолодження поршнів |
Розташоване в блоці циліндрів сопло забезпечує змащення та охолодження поршня та поршневого пальця. Ці форсунки розпорошують олію всередину поршня, після чого олія, протікаючи по внутрішньому хвилеподібному каналу, сприяє охолодженню головки поршня.
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| A | - | Передня частина двигуна |
| 1 | - | Канали системи олійного охолодження |
Олія надходить по головній масляній магістралі і канали в блоці циліндрів до всіх основних частин двигуна, що рухаються. Олія надходить до корінних підшипників колінчастого валу, а через свердління валу - до шатунних підшипників.
Шатуни та поршні
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Стопорне кільце |
| 2 | - | Поршневий палець |
| 3 | - | Шатуни |
| 4 | - | Вкладиш підшипника шатуна |
| 5 | - | Виступ |
| 6 | - | Кришка підшипника |
| 7 | - | Болти |
| 8 | - | Ідентифікація |
| 9 | - | Вкладиш підшипника |
Шатуни виготовляються із високоміцної сталі. Як підшипники шатунів застосовані селективно підбираються алюмінієво-олов'яні роз'ємні підшипники ковзання. Підшипник шатуна має спеціальне напилення, яке дозволяє підшипнику витримувати велике навантаження та підвищує термін його служби.
Є 3 різних варіанти довжини шатуна. З метою ідентифікації на шатун та кришку підшипника нанесено відповідний ідентифікаційний код.
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| A | - | Передня частина двигуна |
| 1 | - | Верхнє компресійне кільце |
| 2 | - | Нижнє компресійне кільце |
| 3 | - | Олійне кільце |
Поршні виготовлені з алюмінієвого сплаву та оснащені трьома кільцями. Потік впускного повітря завихрюється у камері згоряння. Турбулентний рух сприяє утворенню паливоповітряної суміші та її повного згоряння. Крім того, в головці поршня виточено канавки для олії, що покращують охолодження (для отримання додаткової інформації див. розділ, присвячений форсункам охолодження поршнів).
Під час встановлення поршнів простежте, щоб усі стрілки на головках поршнів вказували у бік фронтальної частини двигуна.
Кожен поршень кріпиться на поршневому пальці, встановленому алюмінієво-олов'яну втулку в шатуні.
Тримач заднього сальника
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Задній сальник |
| 2 | - | Задній сальник |
| 3 | - | Болт (8 шт.) |
Утримувач заднього сальника колінчастого валу кріпиться до задньої частини блоку циліндрів 8 болтами через гумове ущільнення.
Датчик положення колінчастого валу (CKP)
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Монтажний кронштейн CKP |
| 2 | - | Датчик CKP (кута повороту колінчастого валу) |
| 3 | - | Імпульсне (що задає) колесо |
| 4 | - | Маховик |
Датчик CKP розташований на фланці блоку циліндрів та коробки передач. Датчик генерує вхідний сигнал частоти обертання та положення колінчастого валу. У датчику використано ефект Холла, на підставі якого датчик відстежує обертання імпульсного колеса на звороті колінчастого валу. Якщо кронштейн датчика CKP було знято, слід встановити його правильно.
За додатковою інформацією зверніться до розділу: Електронні органи управління (303-14 Електронні органи управління - Дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії).
Стартер
Стартер встановлений у задній лівій частині блоку циліндрів на фланці коробки передач.
За додатковою інформацією зверніться до розділу: Система запуску (303-06 Система запуску - Дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії).
Генератор
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Опорний кронштейн генератора |
| 2 | - | Генератор |
Генератор встановлений праворуч двигуна на монтажному кронштейні, який кріпиться до блоку циліндрів болтами. Для приводу генератора від шківа колінчастого валу використовується приводний ремінь додаткового обладнання.
За додатковою інформацією зверніться до розділу: Генератор – дизельний двигун ID4 2.4L (414-02 Генератор та регулятор напруги – дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії).
Насос системи охолодження та вакуумний насос
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Вакуумний насос |
| 2 | - | Насос системи охолодження |
Насос охолоджувальної рідини встановлений ліворуч спереду на блоці циліндрів та закріплений 4 болтами. Насос рідини, що охолоджує, приводиться в дію колінчастим валом через приводний ремінь додаткового обладнання. Термостат двигуна розташований у задній частині корпусу насоса рідини, що охолоджує; термостат відкривається за температури 88°C.
За додатковою інформацією зверніться до розділу: Охолодження двигуна (303-03 Охолодження двигуна -Дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії).
Вакуумний насос встановлений на насосі рідини, що охолоджує, і закріплений 3 болтами. Вакуумний насос також приводиться в дію від колінчастого валу через ремінь приводного додаткового обладнання.
Насос підсилювача рульового керування
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Насос підсилювача рульового керування |
Насос підсилювача рульового управління встановлений у передній лівій частині блоку циліндрів, безпосередньо під насосом рідини, що охолоджує. Насос підсилювача кермового управління кріпиться до монтажного кронштейна 3 болтами; монтажний кронштейн закріплений на блоці циліндрів та сходовій рамі 4 болтами.
За додатковою інформацією зверніться до розділу: Рульове керування з підсилювачем (211-02 Рульове керування з підсилювачем, Опис та принцип дії).
Паливний насос високого тиску
ТНВД знаходиться під впускним колектором за вузлом насоса рідини, що охолоджує/вакуумного насоса. Паливний насос приводиться в дію ланцюгом ГРМ, розташованим у передній частині двигуна, до його складу входить насос низького тиску та насос високого тиску, які функціонують як єдиний вузол.
Насос служить перехідним елементом між контурами низького та високого тиску. Його призначення - подавати паливо під необхідним тиском за всіх робочих умов протягом усього терміну служби автомобіля.
Насос, що перекачує, втягує паливо з паливного бака і проганяє його через паливний фільтр. Потім подає паливо до насоса високого тиску. Насос, що перекачує, підтримує постійний тиск палива за допомогою регулюючого клапана, вбудованого в паливний насос. Цей тиск називається тиском перекачування.
Насос високого тиску отримує паливо під тиском перекачування від насоса, що перекачує, і збільшує тиск палива. Потім паливо під високим тиском передається від ТНВД акумуляторну паливну систему.
За додатковою інформацією зверніться до розділу: Подача палива та органи управління (303-04A Подача палива та органи управління - Дизельний двигун ID4 2.4L, Опис та принцип дії).
Розподільний колектор охолоджуючої рідини
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| A | - | З'єднання насоса охолоджувальної рідини |
| B | - | З'єднання масляного радіатора |
| 1 | - | Розподільний колектор охолоджувальної рідини |
Розподільний колектор охолоджувальної рідини розташований у лівій частині блоку циліндрів під впускним колектором. В колектор надходить охолодна рідина від насоса системи охолодження, яка потім розподіляється в блок циліндрів і маслоохолоджувач двигуна.
Коментарі до цієї статті