Догляд за акумуляторною батареєю (Дефендер 2007+)

1. Введення

Дане видання призначене для дилерів/роздрібних торговців по всьому світу та встановлює вимоги щодо догляду та обслуговування акумуляторів з моменту передачі автомобілів дилеру/роздрібному торговцю до моменту передачі замовнику або, у разі запасного акумулятора, з моменту поставки дилеру/роздрібному торговцю до моменту встановлення на автомобіль клієнта.

Воно поширюється на всі типи свинцево-кислотних акумуляторів 12 Вольт незалежно від того, чи використовують вони стандартну заливну технологію або технологію абсорбуючих перегородок зі скляного мікроволокна (AGM), а також поширюється на як на первинні, так і на вторинні або допоміжні .

У чітко викладених та ілюстрованих розділах дилери/роздрібні торговці отримають інформацію по всіх стадіях отримання, зберігання, передпродажної підготовки та передачі клієнту автомобілів та запасних частин. Цей посібник можна використовувати як довідник з обслуговування акумуляторних батарей та догляду за ними. Необхідно чітко усвідомити: якщо не виконувати всі вимоги щодо обслуговування акумуляторної батареї кожного автомобіля, покупець отримає автомобіль з акумуляторною батареєю або запасну акумуляторну батарею, яка не забезпечить належних параметрів та термінів експлуатації.

Дуже важливо точно дотримуватись усіх перевірок, що наводяться в цьому документі. При неправильному застосуванні акумуляторні батареї швидко виходять з ладу. Докладніші відомості див. у розділі, присвяченому тестуванню акумуляторних батарей.

Також зверніть увагу на такі ключові моменти:

• На більшості автомобілів, що відвантажуються із заводу, встановлено транзитне реле та/або транзитний режим запрограмований у блоках керування автомобіля. Це транзитне реле необхідно зняти, а транзитний режим деактивувати (якщо застосовно) за допомогою сертифікованої діагностичної системи НЕ ПІЗНІШЕ НІЖ ЗА 24ГОДИН до передачі автомобіля покупцю;
• 12-вольтні свинцево-кислотні акумулятори залежать від внутрішніх хімічних процесів для створення напруги та подачі струму. Ці процеси та внутрішня хімічна структура акумулятора можуть бути пошкоджені, якщо акумулятор розряджається протягом кількох тижнів/місяців або якщо він залишений у розрядженому стані протягом тривалого часу. Тому акумулятор слід перевіряти і при необхідності заряджати щомісяця, а після трьох місяців зберігання підзарядку необхідно проводити в обов'язковому порядку. Зверніться до посібника зі зберігання автомобіля та внесіть запис до сервісної книжки автомобіля;
• забороняється від'єднувати акумулятор при працюючому двигуні, оскільки в цьому випадку на генераторі може з'явитися дуже сильна вихідна напруга. Висока перехідна напруга пошкодить електронне обладнання автомобіля. Ослаблене або неповне кріплення кабелів акумуляторної батареї також може спричинити високу перехідну напругу;
• в автомобілях з традиційними ключами запалювання забороняється залишати ключ у замку запалювання після зняття транзитного реле, тому що в цьому випадку струм спокою збільшиться, і акумулятор розрядиться набагато швидше;
• Використовуються два типи свинцево-кислотних акумуляторів: стандартні заливні та типу AGM (з абсорбуючими перегородками зі скляного мікроволокна) або VRLA (свинцево-кислотні, регульовані вентилем). Акумулятори AGM мають підвищену стійкість до циклічних навантажень, що спостерігаються при зупинці та запуску. Акумулятори AGM повністю герметичні, і в них не можна доливати електроліт.

Дилери та роздрібні торговці, які забезпечують зберігання та перевезення автомобілів та запасних акумуляторів, несуть відповідальність за те, що подальшому розповсюдженню по дистриб'юторському продажному ланцюжку підлягають тільки автомобілі та запасні частини з повністю справними акумуляторами.

ПРИМІТКА: Дуже важливо дотримуватись усіх методик перевірок, що наводяться в цьому документі. Якщо вони порушуються, акумулятори можуть необґрунтовано прийти в непридатність або продовження експлуатації не повністю справного акумулятора. Докладніші відомості див. у розділі, присвяченому тестуванню акумуляторних батарей.

2. Загальні правила догляду за акумулятором

Періодичність перевірки стану акумулятора

Будь-який акумулятор, що знаходиться на зберіганні, будь то на автомобілі або в якості запасної частини, повинен проходити перевірку стану зарядки кожні 30 днів згідно з описом у Додатку A, і повинен повторно заряджатися кожні 90 днів згідно з описом у розділі "Заряджання та обслуговування акумулятора" цього посібника .

Демонстраційні автомобілі дилера

Внаслідок високого ступеня розрядки, якому може піддаватися акумулятор демонстраційного автомобіля дилера, акумулятори демонстраційних автомобілів необхідно підключати до джерела живлення/зарядного пристрою, здатного подавати струм 50 А або більше, коли автомобіль демонструється з вимкненим двигуном. Це запобігає пошкодженню акумулятора внаслідок зношування, викликаного віддачею енергії під час демонстрації.

Діяльність у майстерні, пов'язана з повторним встановленням програмного забезпечення, роботою SDD або включенням запалювання

Внаслідок високої потреби в електричному струмі та високого ступеня розрядки, яка може статися при повторній установці програмного забезпечення, роботі SDD або роботі, пов'язаній із включенням запалювання, електрична система автомобілів, на яких виконуються подібні роботи, МАЄ бути підключена до джерела живлення / зарядного пристрою / пристрої підтримки заряду акумулятора, здатного подавати струм не менше 50 А.

Запуск нових автомобілів від зовнішнього акумулятора до постачання клієнту.

• У сферу відповідальності дилера / роздрібних торговців входить запобігання розрядженню акумулятора шляхом виконання інструкцій та методик, наведених у цьому посібнику.
• Однак якщо обставини вимагають запуску нового автомобіля від зовнішнього акумулятора внаслідок розрядки акумулятора, коли автомобіль знаходиться у дилера/роздрібного торговця, акумулятор необхідно замінити новим перед передачею клієнту за рахунок дилера/роздрібного торговця.
• Також необхідно провести перевірку автомобіля, щоб з'ясувати причину розряджання акумулятора.
• Не підключайте кабель для запуску від зовнішнього акумулятора до негативної (-) клеми акумулятора. Завжди підключайте до рекомендованої точки "маси". Згідно з описом у посібнику з експлуатації або документації з обслуговування даного автомобіля.

Форсована зарядка або запуск автомобіля, що обслуговується, від зовнішнього акумулятора

Не підключайте кабель для запуску від зовнішнього акумулятора до негативної (-) клеми акумулятора. Завжди підключайте до рекомендованої точки "маси". Згідно з описом у посібнику з експлуатації або документації з обслуговування даного автомобіля.

Заряджання акумуляторів AGM

Акумулятори AGM не можна заряджати з використанням напруги вище 14,8 В. Це призведе до їх пошкодження.

Перевірка акумуляторів AGM

Тестери Midtronics 393, 394, 493 та 494 не придатні для перевірки акумуляторів AGM. При використанні можливе отримання невірних результатів.


Якщо потрібна перевірка акумулятора AGM, використовуйте тестер Midtronics EXP1080 або діагностичний зарядний пристрій GR1.

3. Устаткування (стандартний мінімум)

Зарядний пристрій для тягової акумуляторної батареї (або автономний зарядний пристрій)



Ручний тестер Midtronics EXP1080



Цифровий мультиметр або цифровий вольтомметр (DVOM)



Діагностичний зарядний пристрій Midtronics GR-1

4. Запобіжні заходи щодо здоров'я та безпеки

У банках акумуляторної батареї міститься сірчана кислота і вибухонебезпечна суміш водню з киснем. тому необхідно суворо дотримуватись наступних заходів безпеки.

Попередження: Акумулятори постійно виділяють вибухонебезпечний водень, особливо під час заряджання. Для запобігання потенційному ризику займання під час роботи поблизу акумуляторної батареї:

• не куріть поблизу акумуляторів;
• не допускайте іскор, короткого замикання або інших джерел вогню поблизу акумулятора;
• при від'єднанні/приєднанні струмопровідних кабелів обов'язково попередньо вимикайте струм;
• Забезпечте належну вентиляцію зони заряджання акумуляторних батарей.
• Зарядний пристрій повинен бути вимкнений у таких випадках: а)при підключенні до акумуляторної батареї; б)при від'єднанні від акумуляторної батареї.
• Провід заземлення ("маса") обов'язково слід від'єднувати від акумуляторної батареї спочатку, а підключати - в останню.

Попередження: Акумуляторні батареї містять отруйну та надзвичайно агресивну кислоту. Для запобігання травмам, пошкодженню одягу або автомобіля необхідно застосовувати такі методи роботи при доливці, перевірці питомої щільності електроліту, знятті, встановленні або перенесенні акумуляторних батарей:

• обов'язково надягайте відповідний захисний одяг (фартух або аналогічний засіб захисту), захисні окуляри, захисну маску та відповідні рукавички;
• у разі потрапляння кислоти на одяг чи тіло необхідно негайно нейтралізувати її, потім змити чистою водою. Як нейтралізатор можна використовувати розчин харчової соди або побутового нашатирного спирту;
• при попаданні кислоти на шкіру уражену ділянку потрібно ретельно промити водою. При попаданні у вічі промивайте уражену ділянку холодною чистою водою протягом приблизно 15 хвилин, потім терміново зверніться до лікаря;
• якщо кислота з акумуляторної батареї потрапила на будь-які деталі автомобіля, її необхідно нейтралізувати та промити чистою водою;
• при змішуванні кислоти з водою виділяється тепло. Якщо потрібно приготувати електроліт з певною питомою густиною, ПОВІЛЬНО і потроху вливайте концентровану кислоту у воду (не воду в кислоту), постійно помішуючи розчин. При помітному нагріванні електроліту дайте йому охолонути. Обов'язково використовуйте неметалеві ємності та/або вирви (виключення можуть становити резервуари зі свинцю або зі свинцевим покриттям). Не зберігайте кислоту в місцях із надто високою температурою або на прямому сонячному світлі.

Попередження: Утилізація акумуляторних батарей через їх високу екологічну шкідливість суворо регламентується. У разі виходу акумуляторної батареї з ладу обов'язково дотримуйтесь заходів безпеки під час її утилізації, передбачених місцевим законодавством щодо охорони навколишнього середовища. У разі сумнівів звертайтеся до місцевих органів влади для отримання інформації про організації, що здійснюють утилізацію.

5. Визначення стану акумулятора

Перелік інструментів, які використовуються для визначення стану акумулятора, залежить від того, чи акумулятор встановлено на автомобіль або є запасною частиною. Щодо встановленого акумулятора методики різняться, якщо автомобіль новий або вже експлуатується клієнтом.

ПРИМІТКА: Термін "новий автомобіль" означає автомобіль, що знаходиться на будь-якій стадії процесу поставки з моменту виходу з заводу до прибуття в порт призначення, дилерський центр, роздрібне підприємство, включаючи всі складські підприємства на маршруті та зберігання автомобіля перед продажем у дилерському центрі/роздрібному підприємстві .

ПРИМІТКА: Забороняється використовувати тестери Midtronics 393, 394. 493 та 494 для перевірки акумуляторів AGM, оскільки вони не придатні для перевірки акумуляторів AGM та можуть показати неправильні результати. Для перевірки акумулятора AGM використовуйте тестер EXP1080 або діагностичний зарядний пристрій GR1.

Нові автомобілі

Для оцінки стану акумуляторної батареї нових автомобілів потрібно використовувати тестер Midtronics. Результати перевірки слід записати у складський формуляр (див. посібник зі зберігання автомобіля).

Сценарій 1 - дилерський центр/роздрібний торговець (відповідальність: дилер/роздрібний торговець)

1. Протягом 24 годин після доставки дилеру/роздрібному торговцю виконайте таке:

• Перевірте акумулятор за допомогою тестера Midtronics (див. A).
• Виконайте відповідні рекомендації.

2. Якщо результатом тесту Midtronics є акумулятор справний, автомобіль можна помістити на зберігання.

• На всі нові автомобілі, що знаходяться на зберіганні, МАЄ бути встановлене транзитне реле або повинен бути включений транзитний режим, якщо він використовується. На автомобілях без транзитного реле та транзитного режиму негативний кабель акумулятора НЕОБХІДНО від'єднати від акумулятора.

3. Виконуйте перевірку та/або підзарядку акумуляторної батареї щомісяця, і В ОБОВ'ЯЗКОВОМУ ПОРЯДКУ заряджати кожні три місяці.

4. Записуйте результати перевірок у складський формуляр (див. Посібник із зберігання автомобілів), щоб можна було легко визначити терміни обов'язкової підзарядки.

Сценарій 2 – постачання покупцю (відповідальність: дилер / роздрібний торговець)

ПРИМІТКА: Наведені нижче процедури необхідно виконати протягом 24 годин до узгодженого часу передачі:

1. Перевірте акумулятор за допомогою тестера Midtronics (див. A).

2. Виконайте відповідні рекомендації.

3. Автомобіль необхідно передавати покупцеві, тільки якщо під час перевірки акумулятора тестером отримано результат "акумулятор справний".

Запасні акумулятори

Свинцево-кислотні акумулятори повільно розряджатимуться протягом певного часу в результаті природних хімічних процесів (навіть при розмиканні ланцюга та відсутності електричного навантаження).

У випадку запасних акумуляторів Midtronics необхідно використовувати для перевірки стану нових запасних акумуляторів.

Акумулятори необхідно зберігати у сухому місці із захистом від прямих сонячних променів.

Усі акумулятори, що впали, необхідно утилізувати. Це обов'язкова вимога навіть за відсутності явних зовнішніх ушкоджень.

Сценарій 1 - запасні акумулятори на складі дилера, які ще не встановлені на автомобіль (відповідальність: дилер / роздрібний торговець)

1. Щодо акумулятора, що входить до запасних частин дилера або до готових до використання частин, ще не встановлених на автомобіль, необхідно дотримуватися таких правил:

• Перевірте стан акумулятора під час отримання, перевіривши Midtronics (див. A).
• Акумулятори повинні повертатися на зберігання, тільки якщо тестер Midtronics показав результат "справний акумулятор".
• Стан акумулятора необхідно перевіряти кожні 30 днів шляхом перевірки Midtronics (див. A).
• За необхідності акумулятори слід зарядити відповідно до вказівок розділу "Заряджання та обслуговування акумулятора" цього посібника.

2. 2 Усі акумулятори необхідно розподіляти за методикою FIFO (у порядку черговості), щоб старіші акумулятори не затримувалися на складі і всі акумулятори не постарівалися необґрунтовано.

Експлуатовані автомобілі

Для визначення стану акумуляторної батареї автомобілів, що експлуатуються, рекомендується використовувати ручний тестер Midtronics або діагностичний зарядний пристрій Midtronics. Результати перевірки слід записати у форму "Звіт про акумуляторні батареї автомобілів, що експлуатуються" (див. додаток В).

Перевірка Midtronics - перевірка тільки акумуляторів, що експлуатуються

ПРИМІТКА: Перед початком перевірки необхідно зняти поверхневий заряд акумуляторної батареї, як зазначено в Додатку А. Переконайтеся, що клеми акумуляторної батареї не забруднені. Підключаючи тестер Midtronics, спочатку з'єднайте ЧЕРВОНИЙ затискач із позитивною (+) клемою акумуляторної батареї, потім ЧОРНИЙ затискач із негативною (-) клемою акумуляторної батареї. Завантажте затискачі вперед-назад, щоб перевірити надійність контакту з контактними штирями батареї.

1. Перевірте акумулятор Midtronics (див. A).

2. Виконайте відповідні рекомендації.

6. Заряджання акумуляторної батареї та догляд

Заряджання акумулятора

Для проведення зарядки акумуляторних батарей у компанії дилера/роздрібного торговця має бути обладнане спеціально відведене місце з гарною вентиляцією. Аналогічно, для несправних батарей повинна бути відведена ділянка з відповідним маркуванням. Дилерам/роздрібним торговцям рекомендується завжди мати в запасі повністю заряджені акумуляторні батареї, готові до експлуатації. Тим не менш, акумуляторну батарею автомобіля слід обов'язково перевіряти і заряджати раз на місяць і заряджати раз на три місяці незалежно від результатів перевірок.

Застереження:

• Під час зберігання акумуляторні батареї слід перезаряджати не рідше одного разу на 3 місяці (див. розділ "Складський формуляр" у Посібнику зі зберігання нових автомобілів).
• При використанні зарядного пристрою для тягових акумуляторів або інших автономних зарядних пристроїв дуже важливо налаштувати зарядний пристрій на відповідний тип акумулятора перед початком заряджання. У разі неправильного вибору положення перемикача акумуляторна батарея буде заряджена не повністю і/або може виникнути перегрів батареї. Дотримуйтесь вказівок виробника з експлуатації.
• Не заряджайте акумулятори AGM з використанням напруги вище 14,8 В, оскільки це зашкодить акумулятору.

Щоб привести справну, але повністю розряджену акумуляторну батарею у працездатний стан, виконайте таке:

• Перевірте рівень електроліту і при необхідності долийте його.
• Зарядіть акумулятор за допомогою діагностичного зарядного пристрою Midtronics (США) або зарядного пристрою для тягових акумуляторів (інші країни), виконуючи інструкції з експлуатації, складені виробником.

ПРИМІТКА: При використанні зарядного пристрою Midtronics необхідно завжди використовувати автоматичний режим. Після заряджання та аналізу на зарядному пристрої може з'явитися повідомлення "Top-Off Charging" (Заряджання завершено), натисніть СТОП для припинення. Не зупиняйте зарядку, доки струм не впаде до 5 А або менше. В іншому випадку акумулятор буде заряджено не повністю.

Методи перевірки після заряджання

Нові акумулятори, акумулятори на складі та акумулятори, що експлуатуються.

Метою даного тесту є перевірка повноти заряду акумулятора у процесі заряджання.

ПРИМІТКА: Рекомендується проводити цю перевірку щонайменше через 24 години після завершення заряджання.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: НЕ ПІДКЛЮЧАЙТЕ тестер до інших ланцюгів або точок шасі.

1. Підключіть Midtronics до акумуляторної батареї.

2. Виконайте вказівки тестера для перевірки акумулятора. Обов'язково виберіть тип та розмір акумулятора.

3. Виконайте необхідні дії в залежності від результатів тестера (див. таблицю результатів тестера в підрозділі "Експлуатовані автомобілі" розділу "Визначення стану акумулятора").

4. Внесіть отримані показання та код результатів тестування в "Звіт про акумуляторні батареї автомобілів, що експлуатуються".

ПРИМІТКА: Забороняється використовувати тестери Midtronics 393, 394. 493 та 494 для перевірки акумуляторів AGM, оскільки вони не придатні для перевірки акумуляторів AGM та можуть показати неправильні результати. Для перевірки акумулятора AGM використовуйте тестер EXP1080 або діагностичний зарядний пристрій GR1.

Заміна акумулятора

Якщо встановлено, що акумулятор потребує заміни, обов'язково перевіряйте за відповідним розділом посібника з ремонту порядок зняття батареї з автомобіля та її встановлення.

На експлуатованих автомобілях, оснащених системою контролю акумулятора (BMS), після встановлення нової батареї модуль BMS слід перезавантажити. Процедуру перезавантаження модуля BMS слід виконувати за допомогою рекомендованої діагностичної системи.

Перевірка/доління електроліту акумулятора - застосовується лише до певних заливних типів акумуляторів.

Попередження:

• Акумулятори, що використовують технологію agm, повністю загерметизовані на весь термін служби і не слід намагатися перевірити рівень електроліту або долити його.
• Перед перевіркою та доливанням електроліту ознайомтеся з розділом заходів безпеки щодо здоров'я та безпеки.

Переконайтеся, що тип акумулятора передбачає доливання електроліту. На верхній панелі батарей таких типів є пробки або кришка, що знімається, під якою знаходяться банки.

Якщо корпус акумуляторної батареї прозорий або напівпрозорий з мітками рівня, візуально перевірте індикатор максимального рівня на корпусі, щоб переконатися, що він показує достатній рівень електроліту над сепараторами в акумуляторній батареї.

Якщо корпус акумулятора чорний, зніміть пробки банок або загальну кришку, і перевірте рівень електроліту за індикатором в отворі банки. Для перевірки рівня електроліту в таких акумуляторних батареях може знадобитися електричний ліхтар.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: НЕ НАЛИВАЙТЕ ВИЩЕ потрібного рівня.

Якщо рівень електроліту низький, долийте дистильовану воду.

Акумулятори і акумулятори, що не обслуговуються, регульовані вентилем (AGM), загерметизовані, тому долив електроліту неможливий.

Тестування та діагностика системи заряджання

Для всіх автомобілів див. "Система зарядки - діагностика та перевірка" у розділі 414-00 посібника з ремонту.

Перевірка струму спокою

ПРИМІТКА: На автомобілях, оснащених системою контролю акумулятора (BMS), слід використовувати діагностичну процедуру для перевірки витоку струму спокою за допомогою рекомендованої діагностичної системи.

ПРИМІТКА: Якщо клієнт скаржиться на постійний розряд акумуляторної батареї або на розряд у разі тривалого невикористання, рекомендується перевірити витік струму спокою, як описано нижче.

ПРИМІТКА: Розряд батареї слід виміряти за допомогою рекомендованої діагностичної системи або цифрового мультиметра (DVOM). Автомобіль повинен бути замкнений, перебувати в режимі охорони (тобто сигналізація повністю включена), всі двері, капот, кришка багажника відчинені та зафіксовані (вони мають виглядати закритими з електричної точки зору). Перевірку слід проводити після того, як автомобіль перейшов у режим повного вимкнення. Необхідний для цього час після вимкнення запалювання залежить від моделі - див. "Статична розрядка" у розділі 414-00 посібника з ремонту.

ПРИМІТКА: Коли сигналізація автомобіля увімкнена, блимання світлодіоду охоронної системи буде викликати пульсацію у вимірюваному струмі витоку. У цьому випадку слід отримати середнє значення сили струму (для цього використовуйте цифровий мультиметр із функцією обчислення середнього значення) або використовувати отримане значення струму без урахування короткочасних пікових значень.

Устаткування

Рекомендована діагностична система із щупом для вимірювання струму або цифровий мультиметр (DVOM) із щупом для вимірювання струму.

З використанням рекомендованої діагностичної системи

• 1. Вимкніть усі споживачі електроенергії та запалювання.
• 2. Підключіть щуп для вимірювання сили струму до сертифікованої діагностичної системи.
• 3. Відкалібруйте щуп.
• 4. Встановіть затискач на провід акумулятора/провід клемної коробки.
• 5. Перейдіть до розділу "Перевірка струму спокою".

За допомогою цифрового мультиметра (DVOM).

ПРИМІТКА: Не використовуйте лінійний цифровий мультиметр для вимірювання витікання струму спокою на автомобілях, оснащених електронною дросельною заслінкою. Струм перевищує максимальне значення, на яке розрахований запобіжник цифрового мультиметра.

• 1. Вимкніть усі споживачі електроенергії та запалювання.
• 2. Підключіть щуп для вимірювання сили струму до цифрового мультиметра.
• 3. Відкалібруйте щуп.
• 4. Встановіть затискач на провід акумулятора/провід клемної коробки.
• 5. Перейдіть до розділу "Перевірка струму спокою".

Перевірка струму спокою

• 1. Увімкніть запалювання або виберіть режим запалення (на автомобілях, оснащених системою доступу без ключа), а потім вимкніть (не запускаючи двигун).
• 2. Вийміть ключ із замку запалювання (якщо застосовується).
• 3. Відкрийте та зафіксуйте всі двері, капот та кришку багажника.
• 4. Закрийте автомобіль за допомогою пульта дистанційного керування. (Тільки замикання, щоб не увімкнулась об'ємна сигналізація).
• 5. Зніміть решту потенційних споживачів струму, таких як додаткове обладнання, включене до гнізда.
• 6. Запишіть показання в амперах після закінчення періоду відключення. Показання в амперах статичної розрядки для кожної моделі див. у розділі "Статична розрядка" в розділі 414-00 посібника з ремонту
• 7. Запишіть остаточне значення у звіті про стан акумуляторної програми В.

ПРИМІТКА: У разі підвищеної витрати струму рекомендується використовувати наступний спосіб перевірки: під'єднаний щуп по черзі до кожного окремого проводу клемної коробки, що веде до потенційно несправних ланцюгів, виявіть джерело несправності. Даний метод кращий у порівнянні з колишнім методом вилучення запобіжників з наступних причин:

• для повного вимкнення багатьох модулів потрібен значний час. При вилученні та подальшому встановленні запобіжників значення витоку струму спокою стабілізується протягом тривалого часу (зазвичай до 45 хвилин).
• витік може бути викликаний невимкненим модулем, який перешкоджає зниженню витікання струму спокою до нормального рівня;
• витік може бути викликаний активованою обмоткою реле. При вилученні запобіжника відбувається «скидання», і витік може бути зареєстрована діагностичною системою.

Додаток A. Методика перевірки акумулятора

Рекомендується проводити цю перевірку як мінімум через 24 години після вимкнення двигуна або заряджання акумулятора, щоб усунути необхідність зняття поверхневого заряду, якщо існують тимчасові обмеження, виконайте зняття заряду.

Частина 1 - зняття поверхневого заряду

ПРИМІТКА: Перед тим як перевіряти акумулятор, переконайтеся, що на акумуляторі немає поверхневого заряду.

ПРИМІТКА: Перевірку акумулятора можна проводити на верстаті або безпосередньо на автомобілі.

Якщо перевірка виконується на автомобілі, перед проведенням вимірювання акумуляторну батарею слід ізолювати від автомобіля, від'єднавши від її клеми негативний (-) провід. Виняток становлять випадки, коли на автомобілі встановлено реле для транспортування або автомобіль перебуває в транспортувальному режимі.

Якщо батарея автомобіля заряджалася, або він експлуатувався в межах 24 години до початку перевірки, необхідно зняти поверхневий заряд з автомобіля одним з наступних способів:

• 1. Якщо з моменту останнього запуску двигуна або заряджання акумулятора минуло 24 години, перейдіть до "Частини 2 - перевірка акумулятора".
• 2. Увімкніть запалювання. Увімкніть дальнє світло фар не менше 3 хвилин.
• 3. Вимкніть фари. На автомобілях, які перевіряються після зняття транзитного реле, від'єднайте акумулятор, знявши негативний (-) кабель. Автомобілі з встановленим транспортувальним реле або увімкненим режимом транспортування низького струму не вимагають від'єднання акумулятора.
• 4. Зачекайте не більше 5 хвилин перед записом результатів перевірки будь-яких показників акумулятора.

Частина 2 - перевірка акумулятора

ПРИМІТКА: До початку перевірки необхідно зняти поверхневий заряд акумуляторної батареї, як зазначено в ч. 1 вище. Переконайтеся, що клеми акумулятора не забруднені. Підключаючи тестер Midtronics, спочатку з'єднайте ЧЕРВОНИЙ затискач із позитивною (+) клемою акумуляторної батареї, потім ЧОРНИЙ затискач із негативною (-) клемою акумуляторної батареї. Завантажте затискачі вперед-назад, щоб перевірити надійність контакту з контактними штирями батареї.

ПРИМІТКА: Забороняється використовувати тестери Midtronics 393, 394. 493 та 494 для перевірки акумуляторів AGM, оскільки вони не придатні для перевірки акумуляторів AGM та можуть показати неправильні результати. Для перевірки акумулятора AGM використовуйте тестер EXP1080 або діагностичний зарядний пристрій GR1.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: НЕ підключайте тестер до іншого ланцюга або точки шасі, крім негативної клеми акумулятора.

• 1. Підключіть Midtronics до акумуляторної батареї.
• 2. Виконайте вказівки тестера для перевірки акумулятора. Обов'язково виберіть тип та розмір акумулятора.
• 3. Виконайте дії, потрібні за результатами перевірки (див. таблицю нижче).
• 4. Внесіть показання та отриманий код перевірки у звітну форму акумулятора (додаток B) або аналогічну форму, де записуються щонайменше такі дані: ім'я технічного спеціаліста, ідентифікаційний номер автомобіля (VIN), дата перевірки, код Midtronics та напруга акумулятора згідно тестеру Midtronics.

Після закінчення перевірки негативний (-) кабель акумулятора слід підключити до клеми акумулятора.

РЕЗУЛЬТАТИ, ОТРИМАНІ ЗА ДОПОМОГОЮ ТЕСТЕРА	ДІЯ
GOOD BATTERY (Батарея в нормі)	Повернути до експлуатації.
GOOD RE-CHARGE (Батарея справна, необхідна зарядка)	Повністю зарядіть батарею та поверніть її в експлуатацію.
CHARGE AND RETEST (Зарядіть та повторіть перевірку)	Повністю зарядіть акумулятор. Зніміть поверхневий заряд. Повторіть перевірку батареї. Якщо результат не змінився, замініть акумулятор.
ЗАМІНІТЬ БАТАРЕЮ АБО БАТАРЕЯ НЕСПРАВНА	Переконайтеся, що поверхневий заряд знято. Від'єднайте акумулятор від автомобіля та перевірте його. Якщо результат не змінився після зняття поверхневого заряду, замініть акумулятор. НЕ ВИРОБЛЯЙТЕ ПОВТОРНУ ЗАРЯДКУ.
UNABLE TO DO TEST (Неможливо виконати перевірку)	Від'єднайте акумулятор від автомобіля та перевірте його.