Огляд
До перемикачів на рульовій колонці відноситься багатофункціональний перемикач на рульовій колонці та замок запалювання. І перемикач, і замок запалювання розташовані на вузлі кермової колонки.
Багатофункціональний перемикач на рульовій колонці є корпусом, в якому розташований вузол важеля включення покажчиків повороту і вузол важеля управління склоочисниками. Багатофункціональний перемикач розташований за рульовим колесом і кріпиться до вузла рульової колонки зверху і до корпусу замка рульової колонки знизу.
Перемикач покажчика повороту
Вузол перемикача покажчика повороту знаходиться з лівого боку корпусу. З'єднання перемикача з головним джгутом проводів здійснюється за допомогою роз'єму на задній стінці перемикача. Важіль виконує такі функції:
- Увімкнення лівого/правого покажчика повороту
- Перемикання ближнього/дальнього світла фар
- Сигналізація далеким світлом фар
- Звуковий сигнал
Увімкнення правих покажчиків повороту виконується переміщенням важеля нагору, а включення лівих покажчиків повороту - переміщенням важеля вниз. Важель фіксується у вибраному положенні і залишається в ньому, поки його не повернуть у центральне положення, що відповідає виключенню покажчиків повороту. Положення важеля при включенні лівого та правого покажчиків повороту з'єднані окремими проводами з аварійної реле сигналізації через вимикач світлової аварійної сигналізації. При переміщенні важеля ланцюг у реле аварійної сигналізації замикається на масу через контакти в важелі, встановленому в обраному положенні. Реле аварійної сигналізації реєструє замикання ланцюга і включає відповідні покажчики повороту, які працюють доти, доки важіль не повернеться в центральне положення, що відповідає виключенню покажчиків повороту. Вимкнення покажчиків повороту виконується або вручну (водієм), або автоматично, при поверненні рульового колеса в положення для руху по прямій.
Переключення ближнього/дальнього світла фар та сигналізація дальним світлом фар
Увімкнення далекого світла фар здійснюється переміщенням важеля вперед (від водія). Важіль фіксується в цьому положенні, і дальнє світло фар залишається увімкненим доти, доки важіль не буде переведений вручну назад. Для сигналізації далеким світлом фар важіль необхідно перемістити назад (до водія). Контакти перемикача замикають електричний ланцюг, і фари залишаються увімкненими доти, доки важіль перебуває у зазначеному положенні. Це положення важеля не є фіксованим, і дальнє світло фар, що використовується для сигналізації, вимикається, коли водій відпускає важіль і повертається важіль в центральне положення. Контакти, що відповідають за включення далекого світла фар та сигналізацію далеким світлом фар, мають з'єднання з реле далекого/ближнього світла фар і масою за допомогою різних проводів. При переміщенні важеля ланцюг реле далекого/ближнього світла фар замикається на масу через контакти важеля, встановленого в обраному положенні.
Вузол перемикача склоочисника та омивача
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Переривчасте очищення |
| 2 | - | Низька швидкість роботи |
| 3 | - | Висока швидкість роботи |
| 4 | - | Один склоочисник |
Увімкнення різних функцій очищувача вітрового скла здійснюється переміщенням важеля вгору або вниз. Режим одноразового очищення вітрового скла включається натисканням пружного перемикача вгору. Контакт перемикача, що відповідає режиму одноразового очищення, з'єднаний одним дротом з таймером затримки електронного блоку управління (ECU) та з "масою". При переміщенні важеля ланцюг таймера затримки ECU замикається на масу. Якщо ланцюг замкнутий, склоочисники працюють доти, доки зберігається контакт у перемикачі.
Увімкнення переривчастого режиму роботи склоочисника здійснюється переміщенням важеля донизу, до першого фіксованого положення. При цьому тривалість циклу очищення у переривчастому режимі роботи керується таймером затримки ECU. Склоочисник працює у переривчастому режимі доти, доки важіль не буде переведений у положення, що відповідає вимиканню склоочисника, постійному режиму роботи на низькій швидкості або високій швидкості. Контакт важеля, що відповідає переривчастому режиму роботи, має з'єднання з таймером затримки ECU та масою. При переміщенні важеля ланцюг у положення, що відповідає переривчастому режиму роботи, ланцюг замикається. Якщо ланцюг замкнутий, склоочисники працюють у переривчастому режимі доти, доки зберігається контакт у перемикачі.
Увімкнення постійного режиму роботи очищувача вітрового скла на низькій швидкості здійснюється переміщенням важеля нагору, у друге фіксоване положення. Робота очищувача в цьому режимі триває доти, доки важіль не буде переміщений в одне з таких положень: вимикання очищувача, увімкнення очищувача у переривчастому режимі, увімкнення очищувача на високій швидкості. Контакт важеля, що відповідає даному режиму, з'єднаний з таймером затримки ECU та масою. При переміщенні важеля в положення, яке відповідає роботі очищувача вітрового скла на низькій швидкості, ланцюг замикається. Якщо ланцюг замкнутий, склоочисники працюють на низькій швидкості, доки зберігається контакт у перемикачі.
Увімкнення постійного режиму роботи очищувача вітрового скла на високій швидкості здійснюється переміщенням важеля нагору, у друге фіксоване положення. Робота очищувача в цьому режимі триває доти, доки важіль не буде переміщений в одне з таких положень: вимикання очищувача, увімкнення очищувача у переривчастому режимі, увімкнення очищувача на низькій швидкості. Контакт важеля, що відповідає режиму роботи з високою швидкістю, з'єднаний з таймером затримки ECU та масою. При переміщенні важеля у положення, що відповідає включенню очищувача на високій швидкості, ланцюг замикається. Якщо ланцюг замкнутий, склоочисники працюють на високій швидкості, доки зберігається контакт у перемикачі.
Омивачі вітрового скла включаються натисканням кнопки на торці підрульового перемикача омивача/склоочисника на правій стороні кермової колонки. При натисканні кнопки омивачі включаються негайно та працюють до відпускання кнопки. Контакт кнопки омивача має з'єднання з таймером затримки ECU та масою. При натисканні кнопки ланцюг замикається. Якщо ланцюг замкнутий, омивачі працюють доти, доки зберігається контакт.
Замок запалювання
Замок запалювання розташований ліворуч від вузла кермової колонки. Замок кріпиться до литого корпусу пристрою блокування кермової колонки двома фіксаторами, що входять у відповідні пази у корпусі.
У замку запалення передбачено отвір для приводного валу. Привідний вал проходить через замок кермової колонки. Вал рухається водієм, коли він повертає ключ запалення. Обертання передається барабану в замку запалювання, і два розташовані на барабані контакту замикають ланцюг відповідно до положення ключа в замку запалювання. У кожному з трьох положень замку запалювання пружна кулька потрапляє в посадкове гніздо. Це зроблено для того, щоб водій відчув, що необхідне положення ключа у замку запалення досягнуто.
Коментарі до цієї статті