Розбірка
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Під час зняття та встановлення стопорних коліс та кільця кріплення надягайте захисні окуляри.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: При переборі кермового механізму потрібно дотримуватися абсолютної чистоти.
ПРИМІТКА: Не слід перебирати рульовий механізм протягом гарантійного періоду. ПРИМІТКА: Ця процедура призначена лише для кермового механізму Adwest.
1. Зніміть кермовий механізм із автомобіля.
За додатковою інформацією зверніться до розділу: Рульовий механізм (211-02 Рульове керування з підсилювачем, Зняття та встановлення). Нанесіть на рульову сошку та кермовий механізм мітки для полегшення подальшої установки. Зніміть кермо, використовуючи знімач LRT-57-012. Відпустіть гайку кріплення кермової сошки, але не знімайте її, перш ніж використовувати знімач. Зніміть із вторинного валу пилозахисний механізм.
2. Злийте масло, зніміть заглушки та гвинт випуску повітря. Утримуючи кермовий механізм над ємністю, поверніть первинний вал між крайніми положеннями блокування, щоб злити масло. Встановіть гвинт випуску повітря.
3. Поверніть кільце кріплення так, щоб один кінець розташувався на відстані 12 мм від отвору знімка. Вставивши пробійник в отвір у циліндрі, підніміть стопорне кільце з канавки в циліндрі.
4. Зніміть кільце за допомогою викрутки.
5. Поверніть первинний вал (у ліве положення блокування на автомобілях з лівостороннім керуванням, у праве положення блокування на автомобілях з правостороннім керуванням) так, щоб поршень виштовхнув кришку. Повністю поверніть первинний вал у протилежному напрямку, прикладаючи тиск до поршня.
6. Зніміть регулятор прокладки рейки кріплення гвинта.
7. Зніміть регулятор і прокладку.
8. Зніміть стопорну гайку регулятора секторного валу.
9. Викрутіть чотири болти із кришки секторного валу.
10. Поверніть регулятор секторного валу до зняття кришки.
11. Витягніть секторний вал.
12. Зніміть поршень; Щоб полегшити операцію, поверніть болт у поршень.
13. Зніміть пилозахисний механізм первинного валу.
14. Викрутіть гайку регулятора черв'яка за допомогою гайкового ключа 'C' LRT-57-007.
15. Зніміть регулятор черв'яка за допомогою гайкового ключа LRT-57-006.
16. Обстукайте шліцевий торець валу, щоб звільнити підшипник.
17. Зніміть зовнішнє кільце підшипника та кульковий підшипник у зборі.
18. Зніміть клапан та черв'як у збиранні.
19.
ПРИМІТКА: Якщо виникнуть труднощі, нагрійте обойму та підшипник у збиранні. Охолодіть зовнішнє кільце підшипника за допомогою оправки та обстукайте кермовий механізм на верстаті.
Зніміть внутрішнє кільце підшипника, зовнішнє кільце та шайби. Збережіть шайби для подальшого збирання.
20.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не виймайте підшипники секторного валу з обойми. Запасні частини на заміну не передбачено. Якщо підшипники секторного валу зношені, встановіть новий кермовий механізм.
Вийміть стопорне кільце та ущільнення з каналу корпусу секторного валу.
21.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Рекомендується використовувати знімач ущільнень, щоб уникнути ризику пошкодження обойми, що може призвести до протікання масла.
Вийміть пилозахисний механізм, стопорне кільце та ущільнення з каналу корпусу первинного валу.
22. Відкиньте всі гумові ущільнення, використовуйте нові ущільнення.
ПРИМІТКА: Гумове ущільнення встановлюється за пластиковим кільцем на поршні рейки. Відбракуйте ущільнення та пластикове кільце.
23. Перевірте, чи є в каналі поршня подряпини та ознаки зношування.
24. Огляньте трубопровід подачі.
25. За наявності пошкоджень установіть новий трубопровід подачі. Затягніть з'єднання зусиллям 22 Нм.
27. За наявності бічного люфта на ролику встановіть новий секторний вал.
28. Перевірте стан різьблення гвинта. Перевірте осьовий люфт регулятора. Встановіть новий регулятор, якщо осьовий люфт перевищує 0,15 мм.
29. Перевірте, чи є надмірне зношування опорних ділянок валу.
30. Перевірте, чи є нерівномірне або надмірне зношування зубів шестерень.
31. Огляньте кришку та підшипник. За наявності пошкоджень або зношування встановіть новий кермовий механізм.
32. Стопорна гайка також виконує функції сальника. Під час монтажу встановіть нову гайку.
33. Перевірте знос на опорних ділянках. Ці ділянки мають бути рівними, без виїмок.
34. Перевірте стан черв'ячної напрямної; вона має бути рівною, без виїмок.
35.
ПРИМІТКА: За наявності будь-яких ознак зношування потрібно встановити новий клапан і черв'як у зборі.
Перевірте знос на штифті торсіону в зборі. Між первинним валом та торсіоном, а також між торсіоном та черв'яком не повинно бути люфту.
40. Ремонт підшипників та сепараторів виконується шляхом повної заміни елемента у зборі.
41. Перевірте наявність подряпин на завзятій плиті.
42. Перевірте наявність зносу сідла на регуляторі.
43. Встановіть нове кільце на рейковий регулятор.
44. Перевірте наявність надмірного зношування зубів рейки.
45. Переконайтеся, що на опорній поверхні упорної плити немає подряпин та ознак зносу.
46. Переконайтеся, що на зовнішніх діаметрах поршня немає задир і пошкоджень.
47. Перевірте наявність подряпин та пошкоджень на ущільненні та у канавці кільця.
Складання
1. Встановіть на поршень нове кільце. Нагрійте нейлонове ущільнення та встановіть на поршень.
2. Вставте поршень у збиранні в циліндр; труба рейки має бути звернена назовні.
ПРИМІТКА: Встановлюючи змінні сальники, змастіть їх робочою рідиною, що рекомендується, і забезпечте абсолютну чистоту.
3. Встановіть сальник, розпочавши манжету.
4. Встановіть захисну шайбу.
5. Встановіть пилозахисне ущільнення, закінчивши манжету.
6. Встановіть стопорне кільце.
7. Встановіть оригінальні шайби та внутрішнє кільце підшипника. Використовуйте вазелін, щоб полегшити встановлення.
ПРИМІТКА: Якщо оригінальні шайби не використовуються, встановіть шайби завтовшки 0,76 мм.
8. Встановіть внутрішні кільця та підшипники.
9. Встановіть клапан та хробак у зборі.
10. Встановіть зовнішній сепаратор та підшипники у зборі.
11. Встановіть зовнішнє кільце підшипника.
12. Встановіть нове кільце регулятора черв'яка.
13. Поверніть регулятор у корпус, не затягуючи.
14. Встановіть, але не затягуйте стопорну гайку.
15. Повертайте регулятор черв'яка, поки осьовий люфт не буде усунений майже повністю. Перевірте правильність посадки підшипників сепараторів.
16. Виміряйте максимальний крутний момент клапана та черв'яка в зборі, використовуючи динамометричний гайковий ключ та шліцевий патрон LRT-57-025.
17. Поверніть регулятор черв'яка, повертаючи вал, щоб збільшити виміряне значення до 0,56 Нм.
18. Викрутіть регулятор черв'яка на / обороту. Поверніть регулятор черв'яка, щоб збільшити виміряне значення на 0,21-0,34 Нм, із затягнутою стопорною гайкою - 100 Нм. Використовуйте ключ регулювання черв'яка LRT-57-006 та ключ для контргайок LRT-57-028.
19. Поверніть до поршень допоміжний болт, щоб полегшити складання.
20. Встановіть поршень та рейку так, щоб поршень виступав на 70 мм щодо зовнішнього торця циліндра.
21. Встановіть секторний вал, використовуючи інструмент, який унеможливлює пошкодження ущільнень (LRT-57-021). Вивірте положення ролика щодо виточення на корпусі, як показано на малюнку. Проштовхніть секторний вал усередину, одночасно обертаючи первинний вал, щоб секторний ролик увійшов у зачеплення з черв'яком.
22. Встановіть рейковий регулятор та упорну плиту, щоб ввести в зачеплення рейку. Поверніть регулятор на півоберта.
23. Встановіть, не фіксуючи, нову нейлонову прокладку та гвинт регулятора в зборі.
24. Встановіть нове кільце на кришку.
25. Поєднайте кришку з корпусом.
26. Повністю поверніть кришку в гвинт регулятора секторного валу.
27. Якщо необхідно, відкрутіть гвинт регулятора секторного валу. Обстукайте встановлену кришку, щоб забезпечити її повне з'єднання з корпусом.
ПРИМІТКА: Перед затягуванням елементів кріплення переверніть первинний вал, щоб проконтролювати вільне переміщення ролика секторного валу в черв'яку клапана. Якщо ви відчуваєте початковий опір, поверніть гвинт регулятора приблизно на два оберти за годинниковою стрілкою.
28. Встановіть гвинти кришки. Затягніть зусиллям 75 Нм.
29. Встановіть на кришку нове ущільнення квадратного перерізу.
30. Викрутіть допоміжний болт з поршня. Утисніть кришку в циліндр так, щоб оголити канавку кільця кріплення.
31. Вставте стопорне кільце в канавку так, щоб один кінець кільця розташовувався на відстані 12 мм від отвору.
32. Встановіть рульову сошку і затягніть неповністю, щоб забезпечити відсутність зазору між рульовою сошкою та секторним валом.
33. Для встановлення черв'яка в центральне положення поверніть первинний вал у крайнє внутрішнє положення блокування (у праве положення блокування на автомобілях з лівостороннім керуванням, у ліве положення блокування на автомобілях з правостороннім керуванням). Поверніть первинний вал назад у напрямку центру на два повні обороти.
34. Тепер блок знаходиться по центру і можна виконати налаштування.
35. Утримуючи первинний вал, похитайте кермо, щоб перевірити наявність зазору. Продовжуйте похитування і повільно поверніть за годинниковою стрілкою регулювальний гвинт секторного валу. Продовжуйте повертати регулювальний гвинт, поки зазор не буде повністю усунений.
36. Встановіть та затягніть стопорну гайку.
ПРИМІТКА: Перед виконанням будь-яких регулювань важливо встановити кермовий механізм у центральне положення.
37. Перевірте наявність максимального моменту, що крутить, при повороті на одну з чвертю обороту в кожну сторону щодо центрального положення, використовуючи динамометричний гайковий ключ і шліцевий патрон LRT-57-025. Поверніть гвинт регулятора, щоб отримати крутний момент по центру 0,34 Нм плюс момент, що крутить, при одному обороті з чвертю. Затягніть контргайку регулятора зусиллям 60 Нм (44 фунт-сил/фут).
38. Поверніть рейковий регулятор, щоб збільшити значення, виміряне на попередньому кроці, на 0,23-0,24 Нм. Підсумкове значення може бути меншим, але не повинно перевищувати 1,35 Нм.
39. Зафіксуйте рейковий регулятор за допомогою гвинта. Затягніть зусиллям 5 Нм.
- 1. При повороті первинного валу між крайніми положеннями блокування значення моменту, що крутить, повинні бути максимальними в центральному положенні і рівномірно розподілятися щодо центрального положення.
- 2. Це залежить від товщини шайб, встановлених між внутрішнім кільцем підшипника та обоймою на клапані та черв'яку у зборі. Якщо не проводилася заміна великих елементів, вихідна товщина шайб забезпечує правильне положення максимального моменту, що крутить.
40. Поверніть первинний вал до упору проти годинникової стрілки (первинний вал має бути звернений до механіка).
41. Перевірте значення крутного моменту між крайніми положеннями блокування, використовуючи динамометричний гайковий ключ та шліцевий патрон LRT-57-025.
42. Крім цього, перевірте рівномірне задіяння на обох сторонах щодо центру.
43. Позначте, де зафіксовано найбільші значення щодо положення кермового керування. Якщо найбільші значення не зареєстровані в центрі ходу (у прямолінійному положенні кермового керування), виконайте таке регулювання:
- 1. Якщо пік моменту, що крутить, виникає до центрального положення, збільште товщину шайб.
- 2. Якщо пік моменту, що крутить, виникає після центрального положення, зменшіть товщину шайб.
- 3. Передбачені шайби наступної товщини: 0,03 мм, 0,07 мм, 0,12 мм та 0,24 мм.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: При встановленні нових шайб на клапан і черв'як будьте обережні, щоб не пошкодити ущільнення під час складання.
ПРИМІТКА: Зміна товщини шайб на 0,07 мм переміщує зону пікового моменту, що крутить, на 1/4.
44. Вставте ущільнення, розпочавши з боку манжети, у корпус. Використовуйте інструмент, який унеможливлює пошкодження ущільнень (LRT-57-016), та інструмент для встановлення ущільнень (LRT-57-026). Проконтролюйте встановлення ущільнення на глибину 4,75-5,00 мм щодо лицьової поверхні блоку.
45. Зафіксуйте ущільнення стопорним кільцем.
46. Нанесіть на внутрішню манжету пилозахисного механізму консистентне мастило PTFE. Встановіть пилозахисний механізм, використовуючи інструмент LRT-57-027. Якщо установка виконана правильно, зовнішній виступ пилозахисного механізму відступає на 400-450 мм від лицьової поверхні блоку (розмір Х).
47. Зніміть кермо. Нанесіть на внутрішню манжету пилозахисного механізму консистентне мастило PTFE і встановіть так, щоб зовнішня манжета розташовувалася врівень з корпусом.
48. Розташувавши первинний вал по центру, поєднайте мітки на рульовій сошці і рульовому механізмі. Встановіть кермо на кермовий механізм, використовуючи нову стопорну шайбу. Затягніть зусиллям 176 Нм.
49. Встановіть кермовий механізм.
За додатковою інформацією зверніться до розділу: Рульовий механізм (211-02 Рульове керування з підсилювачем, Зняття та встановлення).
Коментарі до цієї статті