Tesniace materiály spodku
Povrch dna a vonkajšie plochy prahov sú ošetrené spodným tmelom Plastisol PVC. Tento materiál nie je vhodný na opakované použitie. Počas opravy odstráňte továrenský náter spodnej časti v poškodenej oblasti na holý kov. Uistite sa, že oblasť, ktorá sa má ošetriť, je kovová a že okraje existujúceho tesniaceho náteru bezpečne priliehajú k panelu.
Pred natieraním naneste na povrch natretý základným náterom nový tmel. Pred nanesením spodného tmelu naneste zvarový tmel. Skontrolujte, či sú v podlahovom paneli všetky zátky a gumené zarážky (okrem zátok zakrývajúcich otvory na tesniacu úpravu) boli umiestnené na miesto pred aplikáciou tesniacej hmoty. Vymeňte všetky zátky, ktoré boli poškodené počas opravy teplom, alebo ich nahraďte gumovými zátkami.
UPOZORNENIE: Zakryte všetky komponenty odpruženia, kolesá, pneumatiky, hnaciu sústavu, hnacie a vrtulové hriadele, výfukový systém a brzdy (vrátane všetkých upevňovacích bodov) pred aplikáciou nového tesniaceho materiálu na spodok vozidla.
Čo treba hľadať pri oprave
Pri opravách v dielni buďte opatrní. Tesniaci povlak dna, tesnenia švov, časti karosérie sa môžu poškodiť, ak sa auto neopatrne zdvihne na výťah.
Antikorózna úprava vykonaná majiteľom
Antikorózna úprava s asistenciou majiteľa okrem ošetrenia vo výrobe sa neodporúča, pretože to zruší záruku na ochranu proti korózii vozidla. Toto neplatí pre schválené prípravky ochranného vosku, ktoré sú kompatibilné s existujúcimi nátermi a môžu sa na ne aplikovať.
Inštalácia povolených zariadení
Pri inštalácii prídavného zariadenia dbajte na to, aby nedošlo k poškodeniu ochrannej antikoróznej vrstvy v podobe prasklín alebo preniknutia vlhkosti do častí tela.
Nezaskrutkujte samorezné skrutky priamo do panelov karosérie. Na tento účel nainštalujte vhodné plastové vložky. Pri vŕtaní otvorov do častí tela vždy natrite okraje otvorov vhodným základným náterom zinkom alebo kyselinou fosforečnou a potom naneste ochrannú zmes okolo otvoru štetcom.
Neinštalujte zariadenie s lakovaným kovovým povrchom priamo na panel karosérie bez predchádzajúceho ochranného ošetrenia. Pri spájaní kovových plôch pomocou skrutiek vždy ošetrite spojovacie plochy zinkovým základným náterom, medzi plochy umiestnite zinkovú pásku alebo naneste vrstvu inertného materiálu.
Čistenie dna parou
Pri čistení parou v dôsledku vysokej teploty hrozí poškodenie alebo zmäknutie antikoróznych materiálov.
Zariadenie na čistenie parou nastavte tak, aby teplota na výstupe z trysky nepresiahla 90°.
Prúd pary nesmerujte dlhší čas na jedno miesto a dýzu zariadenia umiestnite do vzdialenosti minimálne 300 mm od povrchu tela.
Počas opráv NEODSTRAŇUJTE ochranné alebo lakované povrchy spodku alebo motorového priestoru. Ak je potrebné tieto miesta vyčistiť parou, naneste čo najskôr nový ochranný náter.
Kontrola počas údržby
Požiadavkou továrenskej záruky na koróziu karosérie je, aby bol stav výrobného ochranného náteru skontrolovaný autorizovaným predajcom Land Rover aspoň raz za rok.
Zoznam údržbárskych prác obsahuje tieto úkony na kontrolu antikoróznej ochrany karosérie:
- Zdvihnite vozidlo na zdvihák a vizuálne skontrolujte antikorózny náter spodku vozidla.
- Spustite auto a skontrolujte ho zvonku, skontrolujte, či nie je poškodený lak a známky hrdze.
Vozidlo je potrebné pred kontrolou umyť a odlepiť. Majiteľ vozidla musí urýchlene odstrániť nahromadené nečistoty, ktoré prispievajú k rozvoju korózie. Ak majiteľ odovzdal znečistené vozidlo na údržbu, musí sa pred vykonaním prehliadky karosérie vykonať umytie na mieste predajcu. Obzvlášť starostlivo by sa mali preskúmať ťažko dostupné miesta.
Vyššie uvedené kontroly sú len vizuálne. Pri kontrole stavu karosérie neodstraňujte ozdobné panely, gumené lišty ani samostatné materiály pohlcujúce zvuk.
Keď je vozidlo zdvihnuté na výťahu, pomocou baterky vizuálne skontrolujte:
- Existujú známky korózie a poškodenia laku, aký je stav tesniaceho povlaku na spodných paneloch prednej a zadnej časti karosérie, prahoch a podbehoch.
- Poškodenie ochrannej vrstvy tela. Korózia v oblastiach susediacich s držiakmi odpruženia a držiakmi palivovej nádrže.
Mierne pľuzgiere v poťahu spodnej časti karosérie sú prijateľné za predpokladu, že v nich nie je viditeľný žiadny kov.
Venujte zvláštnu pozornosť absencii známok poškodenia panelov karosérie a ochranného náteru spôsobeného nesprávnou inštaláciou automobilu na výťah.
POZOR: Je veľmi dôležité dodržiavať pravidlá pre inštaláciu a zdvíhanie auta na zdvihák a zdvihák.
Po spustení vozidla skontrolujte všetky viditeľné oblasti karosérie, či nie sú poškodené panely alebo známky korózie, pričom venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
- Predný okraj kapucne.
- Viditeľné príruby v motorovom priestore.
- Panely spodnej časti karosérie a dverí.
Čo najskôr opravte poškodenie karosérie a koróziu panelu zistené počas kontroly, aby ste zmenšili oblasť poškodenia a zabezpečili účinnosť ochranného náteru z výroby. Náklady na prácu na odstránenie stôp a príčin korózie hradí majiteľ, ale predajca musí majiteľovi poradiť a vypracovať príslušné dokumenty.
Ak sú zjavné známky korózie a nachádzajú sa v blízkosti odnímateľnej časti karosérie (lišta, sklo, sedadlo atď.), potom túto časť odstráňte, aby ste účinne eliminovali koróziu.
Oprava ochranného náteru podvozku
Pri každej oprave karosérie sa uistite, že tesniaci a antikorózny náter je úplne obnovený. Týka sa to poškodených oblastí karosérie, ako aj oblastí, kde bol ochranný náter ovplyvnený v dôsledku nárazu alebo počas opravy.
Pred opravou zdeformovaného panelu odstráňte z poškodenej oblasti antikorózny tmel.
To platí najmä pre panely potiahnuté ochranným voskom, tmelom na báze PVC, jadrami absorbujúcimi zvuk atď.
Upozornenie: NEPOUŽÍVAJTE na odstránenie antikorózneho náteru kyslíko-acetylénový horák. V tomto prípade sa náterové hmoty zahrievajú a uvoľňuje sa veľké množstvo plynov a dymu.
Zariadenia na odstraňovanie odolných antikoróznych náterov majú rôzne charakteristiky účinnosti a rýchlosti. Škrabka na stlačený vzduch (NIE pneumatický sekáč), umožňuje získať relatívne tichý spôsob mechanického odstraňovania tmelu vďaka veľmi rýchlym vratným pohybom pracovného tela. Ak chcete odstrániť materiál, posuňte nástroj pozdĺž opraveného panelu.
Najbežnejším spôsobom odstránenia tmelu je použitie prívodu teplého vzduchu integrovaného so škrabkou.
V dôsledku vysokých teplôt generovaných týmto zariadením sa môže objaviť dym. Preto treba byť opatrný.
Ďalším nástrojom, jedným z najúčinnejších, je rýchlo pôsobiaci "horúci nôž". Tento rýchly a všestranný nástroj je vybavený širokou čepeľou a možno ho úspešne použiť na ťažko dostupných miestach na profilovaných povrchoch.
Pri obnove krytia spodku vozidla použite nasledujúci postup.
- 1. Odstráňte existujúci kryt spodku karosérie.
- 2. Po dokončení opravy utrite opravené miesto handričkou namočenou v rozpúšťadle a povrch ošetrite materiálom na báze kyseliny fosforečnej.
- 3. Naneste základný náter na ošetrovanú oblasť.
UPOZORNENIE: NIKDY nenanášajte tmel priamo na holý kovový povrch.
- Vymeňte všetky vložky, ktoré boli poškodené teplom. Ak nie sú k dispozícii nové vložky, použite gumené zátky vhodnej veľkosti a uistite sa, že sú zapustené do krytu tmelu.
- Pred aplikáciou tmelu zatvorte všetky inštalačné body, z ktorých boli odstránené potrubia, hadice a iné mechanické komponenty. Podkladový náter sa musí aplikovať pred inštaláciou týchto komponentov.
- Naneste ochranný náter štetcom na všetky odkryté zvary.
- Naneste na ošetrovaný povrch vzduchovou pištoľou odporúčanou na opravu kompozície na ochranu dna.
- Odstráňte sitá zakrývajúce upevňovacie body a v prípade potreby pridajte ochrannú zmes. Pred nanesením ochranného voskového náteru na spodok nechajte náter zaschnúť.
Po namontovaní všetkých mechanických komponentov, vrátane vedení a hadíc, zakryte brzdy a naneste odporúčaný vosk na spodok karosérie.
POZNÁMKA: Ak opravy zahŕňajú retušovanie oblastí, ktoré majú byť ošetrené ochranným voskom, oprava by sa mala vykonať pred aplikáciou ochranného vosku.
Komentáre k tomuto článku