Jednotka riadenia kvality napätia
Počas cyklu «Stop/Start» modul VQM (modul kvality napätia) udržiava elektrické systémy vozidla v chode dodávaním pomocného napätia do elektronických komponentov počas reštartovania motora. To umožňuje, aby kritické systémy vozidla pokračovali v hladkej prevádzke počas náhlych skokov v odbere prúdu batérie.
Štartér auta spotrebuje 2 kW elektriny a pri štartovaní motora dokáže odobrať niekoľko stoviek ampérov prúdu z batérie. Náhle zvýšenie odberu prúdu spôsobí okamžitý pokles napätia vo všetkých obvodoch vozidla. Mnohé elektronické systémy vozidla sú navrhnuté tak, aby fungovali pri nominálnom napätí 12 V, takže náhly pokles napätia batérie bez nainštalovaného modulu VQM dočasne deaktivuje nasledujúce funkcie:
- audio systém
- mobilný telefón
- navigačný systém
- informačný panel
Keď motor beží, signál ECM aktivuje relé VQM, aby obišiel konvertor a riadenie napätia sa vráti do normálneho systému nabíjania. VQM zosilňuje napätie na jednu sekundu, hoci v mnohých prípadoch to dokáže až na 5 sekúnd.
VQM je jednosmerný menič (D.C), ktorý premieňa kolísavé vstupné jednosmerné napätie zo 6V na stabilné výstupné napätie 12±0,5V jednosmerný prúd.
S menovitým príkonom 180 wattov dokáže dodať až 15 ampérov pri napätí 12 V. VQM je schopný zvládnuť okamžité rázy až do 300 wattov, čo je dostatočné na udržanie plynulého chodu systémov auta počas štartovania motora.
Poruchy VQM sú hlásené cez diagnostický kanál do CJB, kde sa zaznamenávajú; DTC je možné diagnostikovať pomocou diagnostického zariadenia schváleného spoločnosťou Land Rover.
Monitorovací systém batérie
modul BMS (systémy monitorovania batérií) inštalovaný na zápornom póle batérie a je súčasťou záporného kábla batérie.
Stav batérie je základným faktorom správneho fungovania systému "Stop/Start". Výpočet stavu batérie vykoná modul BMS a spustí cyklus "Zastaviť zámok" alebo "Spustite aktivátor" v cykle "Stop/Start", ak batéria nespĺňa požiadavky. Ďalšie informácie nájdete v časti "Zastavovacie blokády, spúšťacie aktivátory a spúšťacie blokády" nižšie.
Informácie o stave batérie sú prenášané z modulu BMS cez zbernicu LIN (komunikačný protokol LIN) v CJB, kde je obojsmerný komunikačný kanál s modulom BMS. Riadiaca logika pre blokovanie vypnutia motora a spustenie skorého reštartu počas cyklu "Štart stop" so sídlom v CJB. CJB tiež funguje ako brána, ktorá prenáša tieto informácie do ECM cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN.
Informácie o stave batérie sa tiež prenášajú z CJB cez strednorýchlostnú zbernicu CAN do združeného prístroja. Na prístrojovej doske sa zobrazujú varovné správy na nabitie batérie, ktoré indikujú problémy s alternátorom alebo systémom monitorovania batérie.
Modul BMS priebežne vypočítava stav elektrického systému na základe nasledujúcich údajov:
- starnutie batérie
- úroveň nabitia batérie
- požiadavka na napájanie batérie
Ak niektorý z týchto parametrov vykazuje nedostatočnú hodnotu, ECM funkciu pozastaví "Stop/Start" kým sa nezvýši dostupné nabitie batérie. Tieto možnosti sú uvedené nižšie:
Starnutie batérie
Aj keď je vozidlo vybavené vysokovýkonnou batériou AGM (sklenené absorpčné priečky), schopnosť batérie udržať nabitie bude stále klesať, aj keď oveľa pomalšie ako bežné batérie. Toto starnutie je vyjadrené množstvom nabitia, ktoré batéria vydrží, kým nie je potrebné ju vymeniť.
Monitorovací systém batérie vypočítava stav batérie na základe sledovania množstva parametrov:
- teplota vzduchu
- postupy nabíjania a vybíjania
- Napätie
- vnútorný odpor
Posledný parameter batérie je uložený vo vyhradenej časti pamäte BMS, aby sa zabezpečila čo najpresnejšia predpoveď stavu batérie.
Stav nabitia
BMS analyzuje množstvo spotrebovaného alebo dobitého náboja, aby určil aktuálne nabitie batérie.
Potreba výživy
Počas cyklu "Stop/Start", keď sú potreby automobilových systémov veľké, napríklad keď:
- svetlá
- systém ovládania klimatizácie
- audio systém
Batéria sa rýchlejšie vybíja vďaka vysokému odberu prúdu.
V tomto prípade BMS vypočítava rôzne faktory, aby určil, ako dlho bude batéria schopná poskytovať energiu pri súčasnej úrovni spotreby. Tento výpočet používa CJB na určenie, či je potrebná jedna z nasledujúcich akcií v cykle "Stop/Start":
- blokovať vypnutie motora
- aktivovať reštart motora
Na odovzdanie týchto údajov do CJB modul BMS vypočíta množstvo premenných batérie, vrátane:
- stav nabitia
- teplota povrchu batérie na výpočet vnútornej teploty
- vnútorný odpor
- Napätie
- elektrický prúd prúdiaci dovnútra a von z batérie
Systém monitorovania batérie vypočítava tieto premenné z naprogramovaných vzorcov správania batérie, aby určil, ako dlho je možné udržiavať aktuálny prúd.
Prevádzkové režimy systému monitorovania batérie
Systém monitorovania batérie má tri hlavné režimy:
- Aktívny režim: Počas bežnej prevádzky vozidla sa údaje o batérii sťahujú a spracúvajú každú sekundu.
- Pohotovostný režim: Keď je zapaľovanie vypnuté, údaje o batérii sa sťahujú každé dve sekundy a vypočítavajú sa každú hodinu, aby sa znížil únik prúdu pri voľnobehu.
- Transportný režim: Intervaly monitorovania batérie sú minimálne.
Výmena batérie
Ak je vo vozidle nainštalovaná nová batéria, BMS (monitorovanie batérie) vyžaduje opätovnú kalibráciu, berúc do úvahy zvýšenú kapacitu batérie; toto sa vykonáva pomocou diagnostického zariadenia schváleného spoločnosťou Land Rover. Ak diagnostický systém nie je prítomný, modul BMS sa automaticky prekalibruje, čo však môže trvať až 48 hodín v závislosti od používania vozidla. Systém "Stop/Start" nebude správne fungovať, kým nebude modul BMS prekalibrovaný.
Ak sa modul BMS vymení, automaticky sa nakalibruje.
UPOZORNENIE: Aby ste predišli poškodeniu/zlyhaniu modulu BMS, použite vhodný uzemňovací bod na tele a nie záporný pól batérie.
Viac informácií nájdete v kapitole: Batéria (414-01 Batéria, držiak batérie a vodiče, Diagnostika a kontroly).
Neutrálny snímač
PLCD snímač (bezkontaktný snímač lineárneho posunu s permanentným magnetom) nachádza sa na vonkajšom povrchu skrine prevodovky a je pevne pripojený k ECM. Snímač je navrhnutý tak, aby určil zaradenie neutrálu do kalibrovaného okna.
Pri výmene neutrálneho snímača nie je potrebná žiadna kalibrácia, ale je monitorovaná a v prípade poruchy sa nastaví DTC. Chybové kódy je možné diagnostikovať pomocou diagnostického zariadenia schváleného spoločnosťou Land Rover.
Lineárny snímač spojky
Aby sa zabezpečilo včasné reštartovanie motora v cykle "Stop/Start" v premenlivých podmienkach jazdy v meste sa motor naštartuje približne za 800 milisekúnd. Dosahuje sa to lineárnym snímačom spojky, ktorý iniciuje reštart motora, keď je spojkový pedál v počiatočnom bode pohybu nadol. Preto pri pohybe spojkového pedála nadol už prebieha proces reštartovania motora.
Lineárny snímač spojky je typ snímačov PLCD (bezkontaktné snímače lineárneho posunu s permanentným magnetom) a je umiestnený na hlavnom valci spojky a je pripojený k CJB. Snímač neustále vysiela signál do CJB o polohe spojkového pedálu; tieto informácie sa posielajú do ECM cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN. Signál začiatočného bodu pohybu sa používa na umožnenie automatického reštartu motora, ak sú splnené všetky ostatné predpoklady.
Lineárny snímač spojky poskytuje signál aj pre finále (dno) jazdný bod, keď je pedál spojky blízko najnižšieho bodu. Tento signál sa používa, keď motor zhasne a je potrebné povolenie na naštartovanie. Ide o unikátnu funkciu, ktorá automaticky reštartuje motor, keď sú splnené ďalšie predpoklady. Pozri sekciu "Reštartovanie zastaveného motora" nižšie.
Snímač polohy pedála spojky prijíma informácie o polohe pedála spojky z magnetu v hlavnom valci spojky. Preto v prípade výmeny hlavného valca musí byť správne vybraný a nainštalovaný.
Systém využíva aj dva existujúce snímače polohy pedála spojky, ktoré sa nachádzajú na pedáli spojky a prenášajú signály do rôznych systémov vozidla "Stop/Start" na kontrolu platnosti signálov.
Ak snímač lineárnej spojky zlyhá, DTC sa uloží do CJB.
POZNÁMKA: Systém "Stop/Start" nebude správne fungovať, ak bude vodič počas jazdy neustále držať nohu na pedáli spojky.
Podtlakový snímač posilňovača bŕzd
Aby bol brzdový systém vždy funkčný, na vozidlách s "Stop/Start" je nainštalovaný snímač podtlaku posilňovača bŕzd, ktorý monitoruje prítomnosť podtlaku v posilňovači bŕzd. Vákuový snímač je inštalovaný vo vákuovej trubici a pripojený k ECM. Ak je podtlak v brzdovom systéme v cykle "Stop/Start" klesne pod vopred stanovený prah, ECM vydá jeden z nasledujúcich signálov:
- Reštartujte motor a neustále udržujte podtlak.
- Ak je úroveň vákua nedostatočná, zablokujte vypnutie motora.
Príkladom zníženého podtlaku je, keď vodič počas cyklu pravidelne stláča brzdový pedál s vypnutou brzdou "Stop/Start" motora. Táto akcia reštartuje motor, ak úroveň vákua klesne pod nastavenú prahovú hodnotu.
Ak zlyhá snímač podtlaku posilňovača bŕzd, do CJB sa uloží DTC.
Pomocné čerpadlo chladiacej kvapaliny
Počas cyklu «Stop/Start», keď je motor vypnutý a teda čerpadlo chladiacej kvapaliny nepracuje, nie je možné dlhodobo udržiavať nastavenú teplotu v priestore pre cestujúcich, najmä pri nízkych teplotách okolia. Na vyriešenie tohto problému bolo do chladiaceho systému pridané prídavné elektrické čerpadlo chladiacej kvapaliny, ktoré zabezpečuje prechod kvapaliny cez radiátor ohrievača priestoru pre cestujúcich. Táto pomocná cirkulácia umožňuje udržiavať požadovanú teplotu v kabíne a zabraňuje predčasnému reštartu motora.
V závislosti od triedy vozidla môže byť pomocné čerpadlo chladiacej kvapaliny:
- Zapojené do ECM.
- Alebo ak je vozidlo vybavené FFBH (palivový prídavný ohrievač), možno použiť čerpadlo chladiacej kvapaliny FFBH aktivované cez FFBH.
Funkcie oboch typov pomocných čerpadiel chladiacej kvapaliny sú z hľadiska systému rovnaké "Stop/Start".
Aby sa stlmil zvuk zapnutého pomocného čerpadla, aktivuje sa súčasne s vypnutím motora.
Diaľkové ovládanie
Pre pohodlie vodiča bol vyvinutý nový systém extrakcie na diaľkové ovládanie. To umožňuje vodičovi okamžite vybrať diaľkové ovládanie z ovládacieho boxu, keď je motor vypnutý v cykle "Stop/Start".
Ak systém "Stop/Start" vypnutý, začne sa štandardný postup demontáže diaľkového ovládača: stlačením tlačidla zapnutia/vypnutia zapaľovania pred vybratím diaľkového ovládača.
Štartovanie motora po jeho zastavení/vypnutí
Ak sa motor zastaví, systém "Stop/Start" prejde do jedinečného režimu reštartu. Táto funkcia sa automaticky pokúsi naštartovať motor, keď vodič úplne zošliapne pedál spojky, čo je prirodzená reakcia vodiča, keď motor zhasne.
Keď snímač polohy pedála spojky zistí prah nízkeho zdvihu pedála (cm. "Lineárny snímač spojky"), štartér sa aktivuje na naštartovanie motora. Výstražné kontrolky na prístrojovej doske zvyčajne spojené s vypnutím motora (indikátory zapaľovania a nízkeho tlaku oleja), v tomto prípade sú zablokované a nie sú povolené. Indikátor Eco zostane svietiť.
Udalosť "reštartovanie zastaveného motora" je jediný stav, v ktorom systém "Stop/Start" umožňuje naštartovanie motora so zaradeným prevodovým stupňom; z toho vyplýva požiadavka úplne zošliapnuť pedál spojky. Ak reštart zlyhá a motor nenaštartuje, na informačnom paneli sa zobrazí správa "zapnite neutrál" zopakujte reštart.
Ak reštartovanie zastaveného motora po tejto požiadavke zlyhá, tento režim reštartu vyprší a vypne sa. Zároveň ikona "Eco" na prístrojovej doske zhasne a rozsvietia sa kontrolky, ktoré zvyčajne indikujú zhasnutý motor. V dôsledku toho musí vodič dodržať štandardný postup opätovného naštartovania motora.
Hoci opätovné spustenie motora je funkciou automatického systému "Stop/Start", môže byť aktivovaný bez ohľadu na nastavenia "Stop/Start". Napríklad:
- Ak automatický systém "Stop/Start" bola vypnutá vodičom, funkcia reštartu bude stále aktívna.
- Funkcia reštartu sa aktivuje pri teplote okolia až do -2°C, kým je prahová prevádzková teplota systému "Stop/Start" - nad 4°C.
- Na rozdiel od automatického systému "Stop/Start" funkcia reštartu bude fungovať aj pri ťahaní; pozri časť "Ťahanie prívesu".
POZNÁMKA: Keďže požadované kritériá nie sú splnené, keď sa vozidlo začne pohybovať, funkcia reštartu nefunguje. Napríklad, ak sa auto zastaví pri vychádzaní z garáže alebo príjazdovej cesty, budete musieť reštartovať motor normálnym spôsobom.
Ťahanie prívesu
Systém "Stop/Start" automaticky sa vypne, ak CJB rozpozná osvetlenie prívesu zo signálov z modulu prívesu; tieto informácie sa potom prenesú do ECM. Systém nedokáže rozpoznať, kedy je napájací kábel prívesu pripojený k zásuvke vozidla, takže ako indikátor používa svetlá prívesu.
Systém ťahania prívesu blokuje automatický systém "Stop/Start", pretože je možné, že spotreba energie prívesu môže narušiť činnosť systému monitorovania batérie. Batéria prívesu môže generovať spätný prúd najmä pri štartovaní motora. To je spojené s nasledujúcimi dôsledkami:
- zavádzať systém monitorovania batérie, ktorý pri naštartovaní motora zistí nepravdepodobne nízky prúd
- deaktivujte poistku modulu prívesu
Klimatizačný systém
POZNÁMKA: Tlačidlo "ECON" bol premenovaný na "A/C", aby sa vylúčila možnosť zámeny s tlačidlom "Eco" systémov "Stop/Start".
V cykle sa vykonalo aj množstvo opráv v logike a fungovaní systému riadenia mikroklímy "Stop/Start":
- zachovanie pohodlia vodiča a cestujúcich
- prevencia zahmlievania čelného skla
- úspora energie batérie
To je dosiahnuté pomocou riadenia ATC jednotky (automatická klimatizácia) a ak je to potrebné, zmena rôznych funkcií klimatizácie v cykle Stop/Start.
V niektorých prípadoch môže ATC blokovať vypnutie motora alebo spustiť jeho opätovné spustenie v cykle "Stop/Start". To je dosiahnuté výmenou dát medzi modulom ATC a CJB cez strednorýchlostnú zbernicu CAN. Nasleduje popis rôznych blokovacích funkcií v ATC pre cyklus "Stop/Start":
Teplota chladiacej kvapaliny
Modul ATC blokuje vypnutie motora alebo spúšťa reštart motora v cykle "Stop/Start", ak teplota chladiacej kvapaliny klesne pod vypočítanú prahovú hodnotu, aby sa zabezpečilo udržanie nastavenej teploty v kabíne.
Odhmlievanie čelného skla
Úprava systému klimatizácie určuje zmeny vykonané v ovládaní programu. Napríklad základný systém klimatizácie nie je vybavený snímačom vlhkosti, ktorý iniciuje fúkanie čelného skla v systémoch na vysokej úrovni. Preto sa výpočet odstránenia zahmlievania čelného skla vykonáva podľa signálov z dažďového senzora a senzora teploty okolitého vzduchu. Vzhľadom na možnosť zahmlievania čelného skla počas dažďa a nízkych okolitých teplôt, ATC predpokladá potrebu odstrániť zahmlievanie skiel a spúšťa motor v cykle "Stop/Start".
Monitoruje sa aj teplota výparníka – hlavná príčina zahmlievania čelného skla – a systém klimatizácie na vysokej úrovni v prípade potreby pravidelne ochladzuje výparník, aby sa znížilo zahmlievanie počas cyklu "Stop/Start". Systém aktivuje tlmič odhmlievania čelného skla a ak je vo výparníku vysoká vlhkosť, tlmič zostane po opätovnom naštartovaní motora niekoľko sekúnd zatvorený, kým sa neodstránia výpary.
Ak vodič vyberie "programmed defrost" (programovateľné odmrazovanie) alebo "windshield heater" (vyhrievanie čelného skla), predpokladá sa, že je potrebné rýchle čistenie čelného skla. V tomto prípade ATC vykoná cez CJB jednu z nasledujúcich akcií: zablokuje vypnutie motora alebo spustí štartovanie motora.
Rýchlosť ventilátora ohrievača
Keď je motor vypnutý, ATC monitoruje teplotu v priestore pre cestujúcich a udržiava otáčky ventilátora na úrovni potrebnej na udržanie tepla v chladiči priestoru pre cestujúcich čo najdlhšie. Ak vodič zapne zvýšené otáčky ventilátora a nie je možné udržať teplo v jadre ohrievača, motor sa reštartuje.
Vyhrievané zadné sklo a vyhrievané sedadlá
Ak je zapnuté vyhrievanie zadného okna alebo vyhrievaných sedadiel, alebo ak sa aktivuje pri vypnutí motora, napájanie príslušného systému sa preruší, kým sa motor znova nenaštartuje. Indikátor na príslušnom spínači sa rozsvieti, čo znamená, že systém je aktívny, aj keď nie je napájaný. Táto funkcia sa používa na šetrenie batérie.
Ohrievač na palivo
FFBH (palivový prídavný ohrievač) a systém "Stop/Start" nemôže fungovať súčasne, pretože nízka teplota okolia je faktorom, ktorý sa berie do úvahy v oboch systémoch.
Výstražný spínač otvorenej kapoty
VAROVANIE: Aby ste predišli zraneniu osôb pri opravách vozidiel, nezabudnite deaktivovať automatický systém "Stop/Start" stlačením jediného tlačidla "ECO"; skontrolujte, či sa na informačnom paneli zobrazuje správa "Systém "Stop/Start" vypnuté", a indikátor ECO na spínači nesvieti.
Výstražný spínač otvorenej kapoty pripojený k CJB má dve funkcie:
- Slúži ako blokovanie vypnutia motora, čo umožňuje bežať motor, keď nie je zatvorená západka kapoty.
- Vypne systém "Stop/Start" keď je motor zastavený; výsledkom je zaseknutý motor. Motor je možné reštartovať stlačením tlačidla zapaľovania. V tomto prípade nenastane reštart zastaveného motora; pozri časť "Reštartovanie zastaveného motora".
Po zatvorení kapoty automatický systém "Stop/Start" aktivuje sa manuálnym reštartovaním motora.
Zlyhanie systému
Systém "Stop/Start" automaticky sa aktivuje pri každom zapnutí zapaľovania; činnosť systému je indikovaná zahrnutím indikátora do spínača "Eco". Ak sa indikátor nerozsvieti, znamená to poruchu systému alebo jeho nedostupnosť. Správa "ECO STOP/START FAULT" (Štart systému "Stop/Start" pomocou tlačidla "ECO" nefunguje) sa na informačnom paneli zobrazí iba vtedy, ak sa vodič pokúsi aktivovať systém stlačením tlačidla "Eco".
Vzhľadom na zložitosť systému "Stop/Start", pretože do tejto funkcie je zapojených mnoho ďalších modulov a komunikačných sietí vo vozidle. Pri vyšetrovaní systémových porúch "Stop/Start" odporúča sa vopred diagnostikovať a odstrániť poruchy všetkých ostatných systémov, pretože môžu ovplyvniť výkon systému "Stop/Start".
DTC (diagnostický poruchový kód) Systémy možno diagnostikovať pomocou diagnostického zariadenia schváleného spoločnosťou Land Rover.
Komentáre k tomuto článku