Na zníženie vibrácií motora počas vypínania bola zavedená nová stratégia zatvárania škrtiacej klapky, ktorá znižuje vstrekovanie paliva plynulejším a kontrolovanejším spôsobom. Súčasne sa generátor vypne, aby sa znížilo zaťaženie motora.
Zmeny v softvéri ECM a nová kalibrácia motora umožňujú ešte plynulejšie vypínanie. Okrem toho optimalizované uloženie a nastavenie motora znižuje vibrácie pri štartovaní.
Komponenty, ktoré sa priamo podieľajú na štartovaní a vypínaní motora, boli modernizované alebo vymenené z dôvodu zvýšeného počtu vypnutí a štartov počas celého životného cyklu vozidla. Táto časť popisuje tieto vylepšené a odolnejšie komponenty.
UPOZORNENIE: Na zabezpečenie správnej činnosti automatického systému "Stop/Start", pri výmene komponentov by sa mali používať iba odporúčané diely, pretože niektoré komponenty z predchádzajúcich modelov vozidiel sú vhodné pre TD4_e.
Štartér
Pre zvýšenie spoľahlivosti, berúc do úvahy zvýšené požiadavky na štartovanie, prešiel štartér nasledujúcimi úpravami:
- Tesnenia boli modernizované.
- Na zníženie opotrebovania solenoidu štartéra bol použitý kontaktný materiál odolný voči opotrebovaniu.
- Hnacie koleso je vyrobené z pevnejšej ocele.
Ozubené koleso zotrvačníka
Kvôli zvýšeným požiadavkám na štartovanie je ozubené koleso zotrvačníka vyrobené z pevnejšej ocele s o 25 % viac uhlíka, čo zvyšuje pevnosť zostavy.
Dvojitý zotrvačník
Rovnako ako v predchádzajúcich dieselových modeloch je nainštalovaný dvojitý zotrvačník, ktorý umožňuje plynulejší chod pri štartovaní, vypínaní a chode motora v nízkych otáčkach.
Na zabezpečenie ešte hladšej prevádzky a zvýšených požiadaviek na zastavenie a rozbeh bol vyvinutý nový trecí kotúč pre dvojitý zotrvačník TD4_e. Nový trecí kotúč, schopný odolať sedemnásobku tlaku bežného kotúča, je vyrobený z PEEKu (PEEK).
PEEK je semikryštalický termoplast odolný voči organickým a vodným médiám. Má vysoký bod topenia, vďaka čomu je odolný voči tepelnej degradácii. Navyše ide o jeden z mála plastov vhodných na prácu v ultravysokom vákuu. Bežne sa používa v ložiskách, piestových častiach a čerpadlách.
Batéria s absorbčnými prepážkami zo skleneného mikrovlákna
Bežné batérie časom strácajú svoju schopnosť udržať nabitie, pretože vnútorné olovené platne strácajú svoje vlastnosti pri bežnom používaní v dôsledku neustálych vibrácií a erózie. Rýchlosť starnutia závisí od mnohých faktorov vrátane cyklov nabíjania a vybíjania. Preto je vysoká spotreba energie systému "Stop/Start" nepriaznivo ovplyvňuje životnosť tohto typu batérie.
Aby sa zabránilo predĺženým cyklom vybíjania a nabíjania systému "Stop/Start" Vysokovýkonná batéria založená na technológii absorbujúcich sklenených mikrovlákien bola vyvinutá na zníženie starnutia batérie v dôsledku intenzívneho používania. Batéria vďačí za svoj úspech absorpčným prepážkam, čo sú tenké pláty skleneného mikrovlákna medzi olovenými plátmi. Sklenená absorbčná priehradka absorbuje aj kyselinu z batérie, čo umožňuje efektívnejšie využitie objemu plechoviek.
Sklenená absorbčná priehradka zaisťuje správnu funkciu elektrolytu a tiež poskytuje mechanickú podporu oloveným platniam, čím znižuje vibrácie a tým aj starnutie. Táto technológia výrazne zvyšuje efektívny počet cyklov nabitia/vybitia batérie. Batéria má tiež mimoriadne nízky vnútorný odpor, čo umožňuje rýchlejšiu reakciu medzi kyselinou a materiálom dosky.
Technológia batérie s absorpčným sklom má nasledujúce výhody:
- Batéria zostáva úplne utesnená vďaka absorpcii sklolaminátových dosiek.
- V mrazivých podmienkach nemôže expandujúca kvapalina poškodiť platne, pretože sú pokryté dištančnými vložkami zo sklenených vlákien; v súlade s tým nedochádza takmer k žiadnemu posunu dosiek.
- Vibrácie a otrasy nepoškodzujú batériu.
- Pretože je elektrolyt držaný v priehradkách, nie je potrebná údržba batérie.
Kapacita batérie je 80 Ah, t.j. je teoreticky schopný dodávať 80 ampérov počas jednej hodiny. Pri typickom štartovaní motora sa na zlomok sekundy odoberie veľmi vysoký prúd, takže celkové nabitie batérie to takmer neovplyvní. Reštartovanie motora vyžaduje približne 0,001 % plného nabitia novej batérie.
Ak je vo vozidle nainštalovaná nová batéria, BMS (monitorovanie batérie) vyžaduje opätovnú kalibráciu, berúc do úvahy zvýšenú kapacitu batérie; toto sa vykonáva pomocou diagnostického zariadenia schváleného spoločnosťou Land Rover. Ak nie je k dispozícii žiadny diagnostický hardvér, modul BMS sa automaticky prekalibruje, môže to však trvať až 48 hodín v závislosti od spôsobu používania vozidla. Systém "Stop/Start" nebude správne fungovať, kým nebude modul BMS prekalibrovaný.
V prípade výmeny jednotky BMS bude táto automaticky kalibrovaná; pre viac informácií viď "Monitorovací systém batérie" Ďalej.
Komentáre k tomuto článku