Adsorbér uhlíka
Adsorbér na drevené uhlie obsahuje aktívne uhlie. Pri výrobe aktívneho uhlia sa používa špeciálna technológia úpravy kyslíkom. Ošetrenie kyslíkom otvára milióny mikrokanálov medzi atómami uhlíka, čím sa dramaticky zvyšuje aktívny povrch uhlíka a jeho absorpčná kapacita. Po tejto úprave sa uhlie stáva «aktivovaný». Aby severoamerické vozidlo spĺňalo ekologické požiadavky, jeho adsorbér používa kvalitnejšie drevené uhlie.
Palubný systém rekuperácie palivových pár na tankovanie
Aby boli v súlade s požiadavkami EVAP na palube (ORVR) konštrukcia palivovej nádrže a súvisiacich prvkov minimalizuje straty vyparovaním paliva pri tankovaní. Za týmto účelom je blokovaný priamy únik palivových pár z palivovej nádrže do atmosféry. Namiesto toho sú palivové výpary nasmerované do nádoby systému riadenia výparov paliva (EVAP) a sú tam až do pravidelného vyprázdňovania do sacieho potrubia motora.
Keď sa do vozidla dopĺňa palivo, úzka plniaca trubica paliva pod oblasťou palivovej lišty vytvára parotesné tesnenie. Spätný ventil, ktorý sa tiež nachádza v plniacej trubici, sa otvára v smere prívodu paliva, aby sa zabránilo rozstrekovaniu.
Keď sa palivová nádrž naplní, palivové výpary smerujú do uhlíkového filtra nádoby EVAP, kde sú adsorbované granulami aktívneho uhlia. Uhľovodíky z výparov paliva sa zadržiavajú v adsorbéri a cez odvzdušňovacie potrubie adsorbéra sa do atmosféry dostáva len vyčistený vzduch. Uhľovodíky nahromadené v adsorbéri sa pravidelne vypúšťajú do motora a spaľujú sa v ňom.
Preplachovací ventil nádoby EVAP sa nachádza v motorovom priestore. Riadiaci modul motora (ECM) ovláda ventil a zabezpečuje, že palivové výpary sú vypúšťané z nádoby EVAP do motora na spaľovanie. Intenzita vykládky (otvor preplachovacieho ventilu) určené prevádzkovými podmienkami motora. Intenzita vypúšťania pár je nastavená tak, aby sa udržal optimálny dynamický výkon motora a emisie výfukových plynov. Intenzitu vykladania ovplyvňujú nasledujúce prevádzkové podmienky motora:
- otáčky a zaťaženie kľukového hriadeľa
- teplota chladiacej kvapaliny motora
- čas, ktorý uplynul od naštartovania motora
- tankovanie v uzavretej slučke
Keďže kapacita nádoby EVAP je obmedzená:
- derivát NAS - 2,5 l
- odvodená verzia ROW - 0,7 l
- uhlíkový filter sa neustále regeneruje
Regenerácia prebieha počas chodu motora: vzduch sa čerpá cez nádobu EVAP a odvzdušňovacie potrubie, vstupuje do motora a spaľuje sa.
Monitorovanie úniku paliva z palivovej nádrže
Monitorovanie úniku palivovej nádrže je vo vozidlách NAS povinné zo zákona. Monitorovací systém pravidelne kontroluje tesnosť systému EVAP a palivového systému, keď je zapaľovanie vypnuté.
Monitorovací systém zahŕňa vyššie opísané prvky systému EVAP a nasledujúce dodatočné prvky:
- vzduchová pumpa
- prachový filter
Čerpadlo je pripojené k odvzdušňovaciemu vedeniu nádoby EVAP a zahŕňa:
- PTC vykurovacie teleso (s kladným teplotným koeficientom)
- prepínací ventil
- meracia clona
Čerpadlo funguje len pri vypnutom zapaľovaní, riadené ECM. Okrem toho ECM monitoruje prevádzku čerpadla a spínacieho ventilu, či nedochádza k poruchám. Prachový filter chráni čerpadlo pred vniknutím vlhkosti a cudzích častíc.
Monitorovanie úniku paliva z palivovej nádrže sa vykonáva za nasledujúcich podmienok:
- motor beží minimálne 10 minút a momentálne nebeží
- objem palivovej nádrže je medzi 15 a 85 percentami
- vonkajšia teplota nad 0°C (32°F) a pod 40°C (104°F)
- motor nebol naštartovaný aspoň 3 hodiny pred posledným cyklom prevádzky
Čerpadlo zvyšuje tlak v palivovej nádrži, elektrický prúd, vďaka ktorému čerpadlo pracuje, je meraný prepínacím ventilom v rôznych stavoch. Porovnanie aktuálneho výberu v každom zo stavov udáva intenzitu úniku paliva; v prípade potreby ECM nastaví príslušný DTC (DTC).
Komentáre k tomuto článku