Turbodúchadlový motor ponúka oproti konvenčnému motoru s priamym nasávaním nasledujúce výhody:
- Vyššia objemová účinnosť
- Zvýšený výkon a krútiaci moment motora
- Znížená spotreba paliva
- Zníženie emisií
- Využitie energie z výfukových plynov
- Bez závislosti od nadmorskej výšky
- Obmedzené doby posilňovania pre okamžité požiadavky motora
Typické turbodúchadlo poháňané rotačným elektronickým ovládačom:
| poz. | náhradný diel č | názov |
| A | - | Nízke otáčky motora |
| B | - | Priemerná rýchlosť motora |
| C | - | Maximálne otáčky motora |
| 1 | - | ECM |
| 2 | - | Otočný elektronický pohon |
| 3 | - | Otočný nastavovací krúžok |
| 4 | - | Nastaviteľné lopatky |
| 5 | - | turbínové koleso |
V reakcii na signály z rôznych snímačov riadi ECM REA, aby aktivoval otočný nastavovací krúžok. Pohybom nastavovacieho krúžku sa mení uhol nastaviteľných lopatiek, aby sa odklonil prúd výfukových plynov smerom k vnútornému stredu alebo k vonkajšiemu okraju turbínového kolesa.
Maximálna poloha nastaviteľných lopatiek turbodúchadla (plne otvorenej polohe) je tiež predvolená núdzová poloha v prípade elektrického problému. REA posunie nastaviteľné lopatky do úplne otvorenej polohy, aby sa zabránilo poškodeniu motora v dôsledku zvýšeného plniaceho tlaku.
A - nízke otáčky motora
Keď sú otáčky motora nízke, objem výfukových plynov opúšťajúcich motor je nízky. Lopatky sa pohybujú do zatvorenej polohy, aby nasmerovali prúd výfukových plynov smerom k vonkajšiemu okraju turbínového kolesa. Uzavretá poloha lopatiek znižuje priepustnosť pre prúdenie plynov a zvyšuje rýchlosť plynov smerujúcich do turbínového kolesa. Otáčky turbínového kolesa sa zvyšujú a zodpovedajúcim spôsobom sa zvyšuje množstvo plniaceho vzduchu (posilňovací tlak), dodávané z kompresora.
B - Priemerné otáčky motora
Keď sa otáčky motora a objem výfukových plynov zvýšia, lopatky sa posunú do otvorenej polohy, aby nasmerovali prúd výfukových plynov do stredu turbínového kolesa. Lopatky neobmedzujú prúdenie výfukových plynov a preto rýchlosť plynov závisí od otáčok kľukového hriadeľa motora. Rýchlosť turbínového kolesa je udržiavaná zvyšovaním rýchlosti plynov vystupujúcich z motora a smerujúcich k centrálnej oblasti turbínového kolesa.
C - Maximálne otáčky motora
Pri maximálnych otáčkach motora je objem výfukových plynov opúšťajúcich motor vysoký. Lopatky sa pohybujú smerom k úplne otvorenej polohe a neovplyvňujú rýchlosť plynu. Prúd výfukových plynov je v kontakte s centrálnou oblasťou turbínového kolesa, aby sa udržala rýchlosť turbínového kolesa a plniaci tlak z kompresora.
Zvýšený plniaci tlak
Pri strednej až prudkej akcelerácii musí turbodúchadlo vytvárať plniaci tlak na obmedzený čas, aby splnilo aktuálne požiadavky motora na palivo. ECM požiada REA, aby presunula variabilné lopatky do zatvorenej polohy, aby sa zvýšila rýchlosť turbínového kolesa, ktoré sa už otáča vysokou rýchlosťou. ECM toleruje stav plniaceho tlaku na obmedzenú dobu.
Senzor barometrického tlaku
Vo vysokých nadmorských výškach bude turbodúchadlo fungovať normálne, ale kvôli nižšiemu vonkajšiemu tlaku môže mať turbína a kompresor tendenciu k pretáčaniu. ECM obsahuje snímač barometrického tlaku, ktorý za týchto podmienok zabraňuje nadmernému plniacemu tlaku a možnému poškodeniu motora. ECM otvára variabilné lopatky skôr vo fáze otvárania, aby vyhovovali nadmorskej výške vozidla.
Mazanie turbodúchadla
Požiadavky na rýchle zrýchlenie a spomalenie turbodúchadla závisia od stability prietoku čistého oleja. Olej dodávaný systémom mazania motora maže hriadeľ turbodúchadla a ložiská a zároveň pôsobí ako chladivo pre stredovú skriňu turbodúchadla.
Aby sa zachovala predpokladaná životnosť turbodúchadla, motorový olej by sa mal vymieňať v pravidelných servisných intervaloch s použitím odporúčanej kvality oleja v požadovanom množstve. Olej musí mať voľný priechod turbodúchadlom a možnosť neobmedzeného návratu do olejovej vane.
Komentáre k tomuto článku