| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Pripojovacie potrubie výfukových plynov - s vyznačením smeru prúdenia |
| 2 | - | teleso škrtiacej klapky |
| 3 | - | Nasávacie potrubie |
| 4 | - | Výfukové potrubie |
| 5 | - | prívod chladiacej kvapaliny |
| 6 | - | Systém recirkulácie výfukových plynov výmenník tepla (EGR) |
| 7 | - | výstup chladiacej kvapaliny |
| 8 | - | Ventil a pohon recirkulácie výfukových plynov (EGR) |
Pri reakcii medzi kyslíkom a dusíkom pri vysokých teplotách vznikajú škodlivé oxidy dusíka (NOx), ktoré sú súčasťou výfukových plynov. Zníženie teploty v spaľovacej komore motora a tým aj množstva produkovaných NOx sa dosahuje recirkuláciou časti výfukových plynov. Recirkulácia výfukových plynov nahrádza časť vzduchu vstupujúceho do motora, pretože to znižuje obsah kyslíka vo valcoch a znižuje maximálnu teplotu spaľovania o niekoľko stoviek stupňov.
Na zníženie teploty, ako aj na zvýšenie hustoty vstrekovanej palivovej náplne prechádzajú recirkulované výfukové plyny cez výmenník tepla recirkulácie výfukových plynov (EGR). Výmenník tepla EGR využíva chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému motora na zníženie teploty výfukových plynov. Výfukové plyny vstupujúce do výmenníka EGR dosahujú teplotu približne 500 stupňov C. Výmenník EGR znižuje teplotu plynov na 250-300 stupňov C predtým, ako z neho plyny vystupujú.
Pracovné princípy
Elektricky ovládaný ventil namontovaný na výstupnej strane výmenníka tepla EGR a riadený riadiacim modulom hnacieho ústrojenstva (PCM), reguluje množstvo výfukových plynov recirkulovaných do systému nasávania vzduchu. PCM využíva signály z rôznych snímačov motora a vypočítava odozvu na základe softvérového algoritmu na riadenie EGR. PCM posiela tento riadiaci signál do ovládača ventilu, ktorý je v režime uzavretej slučky riadený snímačom hmotnostného prietoku vzduchu (MAF), poskytovanie spätnej väzby pre PCM.
Komentáre k tomuto článku