Popis a princíp činnosti (Freelander 2)

S filtrom pevných častíc

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Výfukové potrubie (Iba pre referencie)
2	-	Senzor diferenčného tlaku
3	-	Vyhrievaný kyslíkový senzor (HO2S) (Iba pre referencie)
4	-	Katalyzátor
5	-	Pad
6	-	svorka "Torca"
7	-	Spojovacie potrubie
8	-	gumená podpera (6 ks.)
9	-	Zadný tlmič
10	-	Spaľovací filter nafty (DPF)
11	-	Príruba
12	-	Odpruženie tela
13	-	Uvoľnite zariadenie
14	-	výstupné koleno
15	-	"V" svorka a tesnenie
16	-	Turbodúchadlo (Iba pre referencie)

Bez filtra pevných častíc

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Výfukové potrubie (Iba pre referencie)
2	-	HO2S (Iba pre referencie)
3	-	Katalyzátor
4	-	Záves "Torca"
5	-	Zadné spojovacie potrubie
6	-	gumená podpera (5 kusov.)
7	-	Zadný tlmič
8	-	Predné spojovacie potrubie
9	-	Odpruženie tela
10	-	Uvoľnite zariadenie
11	-	výstupné koleno
12	-	"V"- svorka a tesnenie
13	-	Turbodúchadlo (Iba pre referencie)

Výfukový systém 2,2L DW12 je vyrobený z nehrdzavejúcej ocele a pozostáva z 2 samostatných zostáv; v prednej časti je umiestnený katalyzátor a v zadnej časti je umiestnený zadný tlmič výfuku.

Niektoré trhy majú vo výfukovom systéme filter pevných častíc (DPF), vďaka čomu auto prekračuje požiadavky na toxicitu výfukových plynov Euro IV.

Systém je pripevnený k spodnej časti tela pomocou 6 gumových úchytov (vo vozidlách bez DPF - 5 gumových úchytov), ktoré sú umiestnené na konzolách z mäkkej ocele privarených k systému. Gumové nožičky sa používajú na umiestnenie konzol, ktoré sú privarené alebo priskrutkované k spodku vozidla.

Predná časť

Predná časť má rozšírený koniec, ktorý zapadá do príslušného prvku turbodúchadla. Spojenie je pevné s "V"- tvarovaná spona a utesnená tesnením.

Zostava výstupného kolena má vyrazenú prírubu a je privarená k uvoľňovaciemu zariadeniu. Koleno má závitové oko na montáž HO2S. K puzdru katalyzátora je privarené uvoľňovacie zariadenie poskytujúce flexibilné kĺbové spojenie.

Vozidlá bez DPF

Krátky úsek predného spojovacieho potrubia vychádzajúceho z katalyzátora sa zhoduje so zadným pripojovacím potrubím systému a je zaistený závesom "Torca". Gumový držiak sa nachádza vedľa katalyzátora a je pripevnený k držiaku závesu karosérie.

Vozidlá s DPF

Katalyzátor má prírubové spojenie utesnené tesnením a lícujúce s prírubou DPF. Z výstupu DPF je krátky úsek predného pripojovacieho potrubia, ktorý lícuje so zadným pripojovacím potrubím systému a je zabezpečený prírubovým spojom. Dva gumené držiaky sú umiestnené vedľa katalyzátora a sú pripevnené k držiaku závesu karosérie.

Zadná časť

Zadná časť má dlhé spojovacie potrubie, ktoré zapadá do predného spojovacieho potrubia vychádzajúceho z katalyzátora alebo DPF a je pripevnené pomocou pántu "Torca". Časť potrubia vedie pozdĺž spodnej strany vozidla a pripája sa k pravej strane zadného tlmiča výfuku.

Zadný tlmič výfuku je 29,3 l prefabrikovaná jednotka. Vo vnútri tlmiča sú usmerňovače a perforované rúrky, ktoré znižujú hluk pri prechode výfukových plynov cez tlmič. Výfukové plyny vstupujú do tlmiča na pravej strane a vystupujú potrubím na ľavej strane. Zadné výfukové potrubie smeruje k zadnej časti vozidla a je ohnuté nadol, aby odvádzalo výfukové plyny preč z vozidla.

Katalyzátor

V prednej časti výfukového systému za HO2S je inštalovaný oxidačný katalyzátor s objemom 2 litre. Vozidlá s a bez DPF používajú identicky navrhnutý katalyzátor.

Senzor HO2S slúži na sledovanie zloženia výfukových plynov z motora. Systém riadenia motora využíva informácie zo snímača na presné dávkovanie paliva do spaľovacej komory s cieľom maximalizovať palivovú účinnosť a minimalizovať emisie.

Pre ďalšie zníženie obsahu oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov vo výfukových plynoch je do predného výfukového potrubia integrovaný katalyzátor. V katalyzátore prechádzajú výfukové plyny cez voštinové keramické prvky so špeciálnou povrchovou úpravou ("washcoat").

Liečba "washcoat" zväčšuje povrch keramických prvkov asi 7000-krát. cez "washcoat" je aplikovaný povlak s obsahom platiny - ide o aktívnu zložku, ktorá slúži na premenu škodlivých odpadových látok na inertné látky. Platina pridáva kyslík k oxidu uhoľnatému a uhľovodíkom nachádzajúcim sa vo výfukových plynoch a premieňa ich na oxid uhličitý a vodu.