Popis a princíp činnosti (Freelander 2)

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Senzor (absolútny tlak v potrubí) (MAP)
2	-	Snímač teploty paliva
3	-	Snímač tlaku v palivovej lište
4	-	Tryska (4 veci.)
5	-	Tlakový regulačný ventil
6	-	Palivové čerpadlo (vrátane ventilu na reguláciu hlasitosti)
7	-	Senzor (teplota chladiacej kvapaliny motora) (ECT)
8	-	(vyhrievaný kyslíkový senzor) (HO2S)
9	-	Regulátor turbodúchadla s variabilnou tryskou (VNT)
10	-	snímač polohy kľukového hriadeľa (CMP)
11	-	žeraviace sviečky (4 veci.)
12	-	Ventil (recirkulácia výfukových plynov) (EGR)
13	-	Senzor (hmotnostný prúd vzduchu) (MAF) / (teplota nasávaného vzduchu) (IAT)
14	-	Snímač hladiny oleja a teploty (len vo vozidlách s filtrom pevných častíc (DPF))
15	-	Senzor (tlak motorového oleja) (EOP)
16	-	snímač IAT
17	-	Elektronická škrtiaca klapka

POZNÁMKA: Zobrazená možnosť (ľavostranné riadenie) (LH), (pravostranné riadenie) (RH) podobne.

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Senzor diferenčného tlaku (len autá s DPF)
2	-	(riadiaci modul motora) (ECM)
3	-	Spínač signálu zastavenia
4	-	Senzor (poloha plynového pedálu) (APP)
5	-	Blokovací spínač riadenia rýchlosti
6	-	Štartovací spínač zámku
7	-	spínač spojky
8	-	Spodný snímač teploty výfukových plynov (len autá s DPF)
9	-	(elektrická spojovacia skrinka batérie) (BJB)
10	-	modul riadenia prevodovky - (TCM) (len modely s automatickou prevodovkou)
11	-	Kompresor klimatizácie (A/C)
12	-	Riadiaci modul chladiaceho ventilátora
13	-	Horný snímač teploty (len autá s DPF)
14	-	Vyhrievaný kyslíkový senzor

Dieselový motor TD4 má systém Electronic Diesel Control (EDC). Systém riadi ECM, ktorý monitoruje, prispôsobuje a dolaďuje vstrekovanie paliva. ECM využíva vstup z rôznych snímačov a presne riadi akčné členy, aby zaistil optimálny dynamický výkon za všetkých jazdných podmienok.

ECM riadi prívod paliva do všetkých štyroch valcov prostredníctvom vstrekovacieho systému Common Rail. Systém Common Rail využíva palivovú koľajnicu na uskladnenie vysokotlakového paliva a napájanie štyroch elektronicky riadených vstrekovačov. Palivové potrubie je umiestnené v blízkosti vstrekovačov, aby pomáhalo udržiavať plný systémový tlak na každom vstrekovači za každých okolností.

ECM využíva na riadenie zrýchlenia princíp control-by-wire. Príkaz sa prenáša z plynového pedálu do ECM pomocou dvoch potenciometrov umiestnených v snímači polohy škrtiacej klapky. ECM používa dva signály na určenie polohy, množstva pohybu a smeru pedálu. ECM potom použije tieto údaje spolu s ďalšími informáciami o motore z iných snímačov na dosiahnutie optimálnej odozvy motora.

ECM spracováva nasledujúce prichádzajúce informácie: