Voliaca páka automatickej prevodovky (Freelander 2)

POZNÁMKA: Zobrazené vozidlo s pravostranným riadením

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Solenoid blokovania - Páčka núdzového uvoľnenia
2	-	LED diódy (LED) poloha voliča
3	-	Tlačidlo voliacej páky
4	-	Páka
5	-	Prípad
6	-	Plochý kábel a PCB konektor
7	-	Základná doska voliacej páky
8	-	Pružinová svorka
9	-	Kryt radenia - ľavá a pravá strana
10	-	Modul radenia prevodových stupňov
11	-	Montážna značka optického snímača
12	-	Rameno snímača
13	-	Lanový kolík s guľovou hlavou
14	-	Solenoid zámku radenia
15	-	Bolt (4 veci.)
16	-	Otvor na upevnenie lana
17	-	Otvor na nastavenie/inštaláciu lana

Zostava voliacej páky je umiestnená v strede na tuneli prevodovky, medzi predným sedadlom vodiča a spolujazdca, a je pripevnená k tunelu prevodovky štyrmi skrutkami. Zostava voliacej páky je bezúdržbová elektromechanická zostava, ktorú vodič používa na výber požadovaného režimu prevodovky.

Príkazy vodiča sa prenášajú z voliacej páky cez lanko na páku prevodovky. Čap s guľovou hlavou sa pripája k pákovému mechanizmu a poskytuje káblové pripojenie.

K dispozícii je 5 polôh voliacej páky a 2 ďalšie polohy pre manuálny režim "CommandShift™":

P (parkovisko) - Blokovaním prevodovky zabraňuje pohybu vozidla
R (Obrátené) - Voliteľné iba vtedy, keď vozidlo stojí a motor beží na voľnobeh
N (neutrálna poloha) - Krútiaci moment sa neprenáša na hnacie kolesá
D (Pohyb) - V tejto polohe sa používa všetkých šesť prevodových stupňov vpred
M/S (Športový režim) - V tejto polohe sa všetkých šesť prevodových stupňov vpred používa rovnakým spôsobom ako v "D", ale radenie nahor sa vyskytuje pri vyšších otáčkach, aby sa zlepšila dynamika vozidla, a radenie nadol sa vyskytuje aj pri vyšších otáčkach, aby sa zlepšilo brzdenie motorom.
+ / - (Manuálny CommandShift™) - Pohyb voliacej páky v smere + alebo - umožňuje vodičovi manuálne zvoliť vyšší alebo nižší prevodový stupeň zo šiestich možných prevodových stupňov vpred.

Poloha voliacej páky sa zobrazuje na LED displeji polohy voliacej páky a na prístrojovej doske. V režime "CommandShift™", ak je zvolená prevodovka, ale stratégia TCM (modul riadenia prevodovky) neumožňuje vybrať tento prevod, požadovaný prevod sa zobrazí na začiatku. TCM potom zaradí najbližší povolený prevodový stupeň a zobrazí ho na displeji.

Senzorový modul

Senzorový modul sa nachádza na ľavej strane voliacej páky. Senzorový modul je inteligentná jednotka, ktorá riadi činnosť LED diód polohy voliča prevodovky a činnosť solenoidu zámku radenia. Modul snímača obsahuje dosku s plošnými spojmi (PCB) a Hallove senzory, ktoré určujú zvolenú polohu voliacej páky (pozície M/S a + a -) pomocou magnetu umiestneného v pákovom mechanizme. Signály zo snímačov Hallovho efektu sa posielajú do TCM z konektora na module snímača cez zbernicu LIN.

Hlavný konektor modulu snímača poskytuje 4 kolíky zbernice LIN pre zemné, napájacie a neutrálne vstupné a výstupné signály. Druhý konektor slúži na pripojenie plochého kábla od LED polohy voliacej páky pre nočné osvetlenie a osvetlenie indikácie polohy. Tretí konektor sa používa na pripojenie napájania a uzemnenia k solenoidu zámku radenia.

Modul snímača obsahuje aj optický snímač, ktorý rozpozná, keď je páka voliča v parkovacej polohe "R". Senzor je umiestnený za telom modulu a nie je viditeľný. Zarovnávacie značky na tele snímača a páke snímača musia byť zarovnané, keď je voliaca páka v parkovacej polohe "R". Ak sú tieto dve značky zarovnané, poloha optického snímača/parkovacia poloha je nastavená správne. Toto nastavenie sa nastavuje pri montáži a za normálnych prevádzkových podmienok si nevyžaduje opätovné nastavenie.

Športový režim/Manuálny režim +/- CommandShift™

Senzorový modul obsahuje Hallove senzory, ktoré sa používajú na aktiváciu športového/manuálneho režimu, ako aj senzory, ktoré poskytujú +/- signály. Keď je páka voliča posunutá do polohy "manual/sport", magnet umiestnený v mechanizme voliacej páky sa pohybuje blízko Hallovho snímača polohy M/S umiestneného na doske plošných spojov. V tomto prípade sa generuje signál, ktorý vstupuje do TCM, ktorý zase zapne športový režim.

Keď sa volič posunie do polohy + alebo -, magnet sa priblíži k jednému z Hallových snímačov umiestnených na oboch stranách Hallovho snímača polohy M/S. Pri príjme signálu zo snímača "+" alebo "-" je aktivovaný manuálny režim CommandShift™. Po uvoľnení voliča pružina vráti páku voliča do strednej polohy. Ak chcete ukončiť režim CommandShift™, posuňte volič do polohy "D".

Zámok radenia

Solenoid zámku radenia sa nachádza na ľavej strane voliacej páky. Elektromagnet ovláda dve uzamykacie páky, ktoré zapoja pákový mechanizmus a zaistia ho v parkovacej polohe "P" alebo neutrálne "N" pozíciu. Keď je zapaľovanie vypnuté, elektromagnet nedostáva energiu a blokuje páku voliča v parkovacej polohe "R". Ak je páka voliča v inej polohe ako parkovacia "R", kľúč s diaľkovým ovládaním nie je možné vybrať z modulu ovládania spustenia, kým sa páčka nepohne do polohy "R".

Solenoid zámku radenia je mechanicky spojený s modulom snímača cez rameno snímača. Pohyb elektromagnetu sa prenáša cez rameno snímača na modul snímača, ktorý sníma pohyb pomocou optického snímača. Posunutím páčky snímača modul snímača potvrdí, že solenoid je v uzamknutej polohe. Rameno snímača sa nastavuje pomocou západkového mechanizmu. Toto nastavenie je potrebné na zarovnanie optického snímača a je nastavené z výroby a nevyžaduje ďalšie nastavovanie.

Solenoid zámku radenia zablokuje voliacu páku v parkovacej alebo neutrálnej polohe, aby sa zabránilo náhodnému pohybu voliacej páky. Zámok sa uvoľní po zapnutí zapaľovania a stlačení brzdového pedála. Signál z brzdového spínača sa prenáša cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN do TCM a potom cez zbernicu LIN do modulu snímača. Po prijatí tohto signálu modul snímača v súlade so svojou stratégiou aktivuje solenoid, ak je páka v parkovacej polohe "R", alebo preruší napájanie elektromagnetu, ak je páka v neutrálnej polohe "N". Tým sa mechanizmus odblokuje.

Ak páka voliča zostane v polohe "N" viac ako 3 sekundy, solenoid sa aktivuje a páka voliča sa zablokuje v polohe "N". Aby sa páka voliča v tomto stave posunula z polohy "N", musíte stlačiť brzdový pedál. Tým sa zabráni neúmyselnému posunutiu voliacej páky do polohy "D" alebo "R", a stlačenie brzdy zabráni "plazivý" pohyb vozidla so zaradeným prevodovým stupňom. Aj keď je zošliapnutý brzdový pedál, TCM zabráni posunutiu voliča z "P" alebo "N", ak otáčky kľukového hriadeľa presiahnu 2500 ot./min.

V prípade poruchy elektromagnetu zámku radenia, modulu snímača, brzdového spínača alebo súvisiacej kabeláže možno na uvoľnenie mechanizmu zámku použiť páku núdzového uvoľnenia. Ak chcete získať prístup k páke núdzového uvoľnenia, použite ručný nástroj na odstránenie obloženia voliča prevodových stupňov z podlahovej konzoly. Obloženie musí byť nadvihnuté, aby ste sa dostali k uvoľňovacej páke, ktorá sa nachádza v prednej časti zostavy voliacej páky a je natretá žltou farbou, aby ste ju mohli rýchlo vytiahnuť.