- Normálny režim
- Športový režim
- Manuálny CommandShift™
- Chladenie
- Systém riadenia zostupu (HDC)
- Pohyb konštantnou rýchlosťou
- Núdzový režim
- Zotrvačnosť
- Rozpoznanie náhleho odmietnutia rozhodnutia
- Jazda do kopca a preprava prívesu
- Jazda z kopca
- Široko otvorený plyn
- Systém terénnej odozvy
- Režim spätného uzamknutia
Normálny režim
Normálny režim automaticky zvolí TCM po zapnutí zapaľovania. Tento režim je plne automatický a má funkciu prispôsobenia. Normálny režim využíva programy radenia a spojky meniča krútiaceho momentu na zabezpečenie optimálnej spotreby paliva, emisií a jazdných vlastností v závislosti od štýlu jazdy vozidla.
Ak je prevodovka v režime Sport alebo Manual CommandShift™ a páka voliča je presunutá do polohy "D", obnoví sa normálny režim.
Športový režim
Športový režim poskytuje lepšiu akceleráciu a odozvu vďaka použitiu programov športového radenia. Tento režim vám umožňuje rýchlejšie podradiť a vytočiť motor na jeden prevodový stupeň do vyšších otáčok.
Manuálny CommandShift™
Manuálny režim CommandShift umožňuje prevodovke pracovať v poloautomatickom režime. Vodič môže radiť 6 prevodových stupňov vpred v ľubovoľnom smere rovnako ľahko ako pri manuálnej prevodovke.
Programy radenia poskytujú ochranu motora pri vysokých otáčkach motora. TCM automaticky preradí na vyšší prevodový stupeň, aby chránil motor pred pretáčaním a podraďovaním, aby sa zabránilo preťaženiu motora a jeho zhasnutiu pri zaťažení.
Po prijatí žiadosti o aktiváciu režimu "kick-down" TCM preradí na najnižší dostupný prevodový stupeň. Vodič môže na štart auta zvoliť 1., 2. alebo 3. prevodový stupeň.
Cez opakované (podľa čísla overdrive, na ktorý chcete zmeniť) presunutím voliacej páky do polohy "+" pri rozjazde je možné predprogramovať radenie na vyšší prevodový stupeň. TCM potom vykoná požadované radenie smerom nahor, keď sa dosiahnu príslušné body plánu radenia. Napríklad, ak pred rozjazdom na 1. prevodovom stupni 3-krát za sebou rýchlo presuňte páku voliča do polohy "+", TCM automaticky preradí na 4. prevodový stupeň, keď naberie rýchlosť bez ďalšieho zásahu.
Chladenie
Režim chladenia sa aktivuje, keď TCM zaznamená príliš vysokú teplotu prevodovej kvapaliny alebo chladiacej kvapaliny motora. V tomto režime sa blokovanie meniča krútiaceho momentu aktivuje skôr, aby sa minimalizovalo ďalšie zvyšovanie teploty prevodovej kvapaliny a/alebo chladiacej kvapaliny motora a aby sa pomohlo chladeniu prevodovej kvapaliny.
Systém riadenia zostupu (HDC)
Režim HDC pomáha modulu ABS regulovať rýchlosť pri jazde z kopca. Keď je zapnutý systém HDC, TCM zvolí najvhodnejší prevodový stupeň pre najefektívnejšie brzdenie motorom.
Maximálne brzdenie motorom sa dosiahne použitím programu radenia, ktorý iniciuje neskoršie radenie smerom nahor a skoršie podraďovanie.
Pohyb konštantnou rýchlosťou
Keď je aktivovaný systém riadenia rýchlosti, TCM dostane správu na vysokorýchlostnej zbernici CAN, že sa aktivuje systém riadenia rýchlosti (Tempomat). TCM aktivuje program riadenia rýchlosti, ktorý minimalizuje radenie nahor a nadol.
Režim jazdy s konštantnou rýchlosťou je aktívny, keď je aktivovaný systém riadenia rýchlosti a prevodovka je v režime jazdy "D", v športovom režime "S", v režime HDC alebo v režime Terrain Response Tráva/štrk/sneh (program «Tráva/štrk/sneh»). Jedinečné programy jazdy s konštantnou rýchlosťou nahrádzajú súčasný režim a poskytujú pocit hladkej jazdy a plynulé opätovné nastavenie režimu.
Núdzový režim
Ak sa v prevodovke zistí porucha, TCM zvolí režim núdzového ovládania a na displeji informačného centra sa zobrazí správa "TRANSMISSION FAULT LIMITED GEARS AVAILABLE" (porucha prevodovky, obmedzený počet dostupných prevodových stupňov). Ak sa vyskytne porucha, ktorá ovplyvňuje emisie výfukových plynov, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka MIL.
V núdzovom režime môžete bežne používať polohy P, R a N (pokiaľ nedôjde k poruche), a aby ste mohli pokračovať v jazde k najbližšiemu predajcovi Land Rover alebo schválenému servisu, TCM zablokuje prevodovku na 3. prevodovom stupni. Uzamknutie meniča krútiaceho momentu je vypnuté a zámok spiatočky nefunguje.
Ak sa vozidlo v limp home zastaví a potom reštartuje, TCM bude používať normálny režim, kým sa nezistí ďalšia chyba, ktorá spôsobila limp home.
Zotrvačnosť
Režim dojazdu (dojazd) poskytuje skoršie radenie nadol pri dobehu v závislosti od stupňa spomalenia výstupného hriadeľa; to má zlepšiť jazdné vlastnosti a plynulosť tým, že sa zabráni zápornej alebo kladnej reverzácii krútiaceho momentu prevodovky počas radenia nadol.
Rozpoznanie náhleho odmietnutia rozhodnutia
Keď vodič náhle uvoľní plynový pedál, TCM to interpretuje ako odmietnutie predchádzajúceho rozhodnutia. TCM rozpozná, že rozhodnutie bolo odmietnuté signálom vysokej rýchlosti plynového pedála z ECM na vysokorýchlostnej zbernici CAN. Keď nastane táto situácia, TCM udrží aktuálny prevodový stupeň, aby umožnil vodičovi dokončiť manéver bez podradenia. Tento stav sa udržiava počas vopred nastaveného časového obdobia alebo počas doby nečinnosti vodiča.
Režim detekcie náhleho cúvania podporuje stabilitu vozidla a používa sa v spojení so vstupom bočného zrýchlenia počas prejazdu zákrutou na udržanie aktuálneho prevodového stupňa až do prejdenia zákruty.
Jazda do kopca a preprava prívesu
Režim kopca a príves môže byť aktívny, keď je prevodovka v režime Normal, Sport alebo Terrain Response. Keď vozidlo ťahá príves alebo stúpa do kopca, TCM deteguje zvýšený odpor monitorovaním signálov krútiaceho momentu motora a otáčok motora z ECM na vysokorýchlostnej zbernici CAN, ako aj signálov snímača výstupných otáčok prevodovky. Režimy do kopca a prívesu poskytujú nízke radenie prevodových stupňov, aby sa zabránilo poklesu výstupného krútiaceho momentu prevodovky a udržala sa hnacia sila.
Jazda z kopca
Režim zjazdu môže byť aktívny, ak je prevodovka v režime Normal, Sport alebo Terrain Response. Keď vozidlo ide z kopca, TCM deteguje pokles odporu monitorovaním signálov krútiaceho momentu motora a otáčok motora prenášaných ECM cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN, ako aj signálov snímača výstupných otáčok prevodovky. Jazda z kopca pomáha pri brzdení motorom zvolením vhodného prevodového stupňa, aby sa znížilo zaťaženie bŕzd.
Široko otvorený plyn
Režim široko otvorenej škrtiacej klapky ovláda radenie na vysoké prevodové stupne pri čiastočnom plyne a pri zaradení "kick-down". To zaisťuje konštantné široko otvorené nastavenie plynu za všetkých jazdných podmienok. Celý rozsah otáčok motora sa využíva vo všetkých jazdných režimoch: normálny, športový, do kopca, z kopca a Commandshift. Pre meškania (hydraulické a elektronické) Požiadavka na zmenu prevodového stupňa využíva kompenzáciu na zabezpečenie hladkej zmeny prevodového stupňa a správnej korekcie bodu radenia.
Systém terénnej odozvy
Systém Terrain Response má jedinečnú sadu programov radenia pre každý program Terrain Response. Tieto programy majú prednosť pred aktuálnymi režimami, napríklad ak je program vybraný, keď je aktívny režim HDC "Sand" ("Piesok"), "Mud and Ruts" ("Blato a vyjazdené koľaje") alebo "Grass/Gravel/Snow" ("Tráva/štrk/sneh"), potom sa v tomto prípade použije špecifický program prepínania Terrain Response a nie program prepínania režimu HDC opísaný vyššie.
Režim spätného uzamknutia
Ak sa voliaca páka presunie z polohy N do polohy R a vozidlo sa pohybuje dopredu, pri rýchlosti vozidla 11 km/h nie je možné zaradiť spiatočku (6,8 mph) alebo viac. Keď je v činnosti zámok spiatočky, spojka sa uvoľní (C3) bez napájania solenoidového ventilu (SLC3), ktorý bráni prevodovke zaradiť spiatočku.
Komentáre k tomuto článku