Nasávacie potrubie (Freelander 2)

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	cesta nasávaného vzduchu
2	-	Nasávacie potrubie
3	-	Hlava vírivého portu
4	-	Plniaci port hlavy valcov

Hlava valcov a sacie potrubie na motore TD4 sú navrhnuté tak, aby optimalizovali úrovne vírenia v celom rozsahu otáčok motora a dodávali do valcov veľké množstvo vzduchu. Nasávacie potrubie má spodný rad pozostávajúci zo štyroch špirálových vírivých otvorov a horný rad pozostávajúci zo štyroch plniacich otvorov so zariadením na oddeľovanie portov. Týchto 8 portov je utesnených proti zodpovedajúcim portom v hlave valcov a kryte hlavy valcov špeciálne tvarovanými O-krúžkami. Skrutkovitý vírivý port je nakonfigurovaný tak, aby vytváral optimálne vírenie pre efektívne spaľovanie; zároveň je plniaci port navrhnutý tak, aby privádzal veľké objemy vzduchu bez ovplyvnenia vírenia vo valci. Zariadenie na odpojenie portu sacieho potrubia je riadené ECM. Viac informácií nájdete v kapitole: Elektronické ovládanie motora - 2,2L Diesel (303-14 Elektronické ovládanie motora - 2,2 l diesel, popis a funkcia).

Každý valec prijíma vzduch cez špirálový vírivý port a cez plniaci port, keď je aktivovaný. Skrutkovitý vírivý port je vždy otvorený a smeruje vzduch zo spodného otvoru sacieho potrubia do spaľovacej komory. Plniaci otvor je normálne zatvorený a otvára sa len za určitých prevádzkových podmienok motora, keď to vydá ECM. Plniaci otvor, keď je otvorený, smeruje vzduch z horného otvoru sacieho potrubia cez zakrivené sacie trakty do spaľovacej komory. Nasávacie trakty sú súčasťou odliatku krytu hlavy valcov a spájajú horné plniace otvory sacieho potrubia s opracovanými plniacimi otvormi hlavy valcov.


Pri nízkom zaťažení motora je prietok plynu taký nízky, že sa plniaci otvor uzavrie. To spôsobí zvýšenie rýchlosti plynov prechádzajúcich cez skrutkový port a zvýšenie vírenia vo valci na optimálnu intenzitu. Aby sa predišlo riziku vysokého prietoku plynu vytvárajúceho nadmerné vírenie, ECM otvára plniaci otvor počas podmienok vysokého prietoku plynu, aby udržal konštantné optimálne vírenie v celom prevádzkovom rozsahu motora.

Deaktivácia portov sacieho potrubia

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Solenoidový ventil
2	-	Priskrutkujte sacie potrubie vírivého portu
3	-	vákuový pohon
4	-	Plniaci port sacieho potrubia
5	-	Motýľový ventil (4 veci.)

Deaktivácia portu sa vykonáva pomocou štyroch klapiek namontovaných na spoločnom hriadeli vo vnútri sacieho potrubia. Každý škrtiaci ventil je umiestnený v zodpovedajúcom hornom plniacom otvore na sacom potrubí. Spoločný hriadeľ je pripojený k vákuovému pohonu a ovládaný elektromagnetickým ventilom riadeným ECM. Vákuum potrebné na vypnutie portu je dodávané vákuovým čerpadlom namontovaným na motore.

Viac informácií nájdete v kapitole: Motor (303-01B Motor - 2,2L Duratorq - Td4, Popis a funkcia), Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Elektronické ovládanie motora - 2,2 l diesel, popis a funkcia).

Zakázať port (otváranie plniacich otvorov) vyskytuje sa iba vtedy, keď je teplota chladiacej kvapaliny vyššia ako 10°C a za nasledujúcich podmienok:

• Otáčky motora sú nad 1 800 ot./min.
• Zaťaženie motora je väčšie ako 15 %.