Ovládanie prívodu vzduchu
Jednozónový systém s manuálnym ovládaním
Zdroj vzduchu sa ovláda manuálne stlačením spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu umiestneného na ovládacom paneli. Po stlačení spínača modul ATC rozsvieti LED v spínači a zatvorí klapku nasávania vzduchu. Druhé stlačenie spínača spôsobí, že modul ATC vypne LED v spínači a otvorí klapku nasávania vzduchu, čím umožní vstup čerstvého vzduchu do priestoru pre cestujúcich.
POZNÁMKA: Modul ATC znižuje množstvo čerstvého vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich, aby sa znížil účinok náporového vzduchu spôsobeného pohybom vozidla vpred.
Keď je zvolený režim recirkulácie vzduchu, modul ATC po 3 minútach vráti klapku nasávania vzduchu do otvorenej polohy. To pomáha predchádzať zahmlievaniu v kabíne. 3-minútový časový interval recirkulácie vzduchu je možné zrušiť stlačením a podržaním spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu, kým spínač trikrát nezabliká. Klapka nasávania vzduchu teraz zostane zatvorená až do nasledujúceho jazdného cyklu.
Modul ATC riadi polohu klapky nasávania vzduchu poskytovaním správ zo zbernice LIN do krokového motora klapky nasávania vzduchu. Hallov snímač umiestnený v krokovom motore informuje modul ATC, že sa krokový motor pohybuje.
Dvojzónový automatický systém
Zdroj vzduchu je ovládaný automaticky, pokiaľ nie je potlačený stlačením spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu umiestneného na ovládacom paneli. Pri automatickom riadení modul ATC určuje požadovanú polohu klapky nasávania vzduchu pomocou svojho algoritmu "pohodlie", na základe vstupných signálov zo snímača vonkajšej teploty a snímača vnútornej teploty.
Keď auto prvýkrát prejde do režimu napájania 6 (zapaľovanie zapnuté), LED indikátor na spínači čerstvého/recirkulovaného vzduchu sa rozsvieti a zdroj nasávania vzduchu je automaticky riadený modulom ATC. Modul ATC bude riadiť zdroj nasávania vzduchu podľa vonkajšej teploty a požadovanej teploty interiéru. Otvorí sa klapka nasávania vzduchu a umožní vstup čerstvého vzduchu do kabíny, hoci bude prítomné aj malé množstvo recirkulovaného vzduchu.
POZNÁMKA: Modul ATC znižuje množstvo čerstvého vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich, aby sa znížil účinok náporového vzduchu spôsobeného pohybom vozidla vpred.
Jedným stlačením spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu sa indikátor vypne. Modul ATC teraz zatvorí klapku nasávania vzduchu a po dobu 3 minút umožňuje vstup iba recirkulovanému vzduchu do priestoru pre cestujúcich. Po uplynutí tejto doby modul ATC vráti klapku nasávania vzduchu do automatického ovládania. To pomáha predchádzať zahmlievaniu v kabíne.
Druhým stlačením spínača čerstvého/recirkulovaného vzduchu sa tiež vráti zdroj nasávania vzduchu do automatického ovládania a rozsvieti sa kontrolka.
3-minútový časový interval recirkulácie vzduchu je možné zrušiť stlačením a podržaním spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu, kým spínač trikrát nezabliká. Klapka nasávania vzduchu teraz zostane zatvorená až do nasledujúceho jazdného cyklu.
Modul ATC riadi polohu klapky nasávania vzduchu poskytovaním správ zo zbernice LIN do krokového motora klapky nasávania vzduchu. Hallov snímač umiestnený v krokovom motore informuje modul ATC, že sa krokový motor pohybuje.
Dvojzónový automatický systém so snímačom znečistenia
Zdroj vzduchu je ovládaný automaticky, pokiaľ nie je potlačený stlačením spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu umiestneného na ovládacom paneli. Pri automatickom riadení modul ATC určuje požadovanú polohu klapky nasávania vzduchu pomocou svojho algoritmu "pohodlie", na základe vstupov zo snímača vonkajšej teploty, snímača vnútornej teploty a snímača znečistenia.
POZNÁMKA: Modul ATC znižuje množstvo čerstvého vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich, aby sa znížil účinok náporového vzduchu spôsobeného pohybom vozidla vpred.
Keď auto prvýkrát prejde do režimu napájania 6 (zapaľovanie zapnuté), LED "AUTO" na spínači čerstvého/recyklovaného vzduchu sa rozsvieti a zdroj nasávania vzduchu je automaticky riadený modulom ATC. Jedným stlačením spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu vypnete indikátor "AUTO" a zapnete indikátor "MAN". Modul ATC teraz zatvorí klapku nasávania vzduchu a po dobu 3 minút umožňuje vstup iba recirkulovanému vzduchu do priestoru pre cestujúcich. Po uplynutí tejto doby modul ATC vráti klapku nasávania vzduchu do automatického ovládania. To pomáha predchádzať zahmlievaniu v kabíne.
Druhým stlačením spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu zhasnú indikátory "AUTO" a "MAN". Modul ATC bude teraz riadiť zdroj nasávania vzduchu podľa vonkajšej teploty a požadovanej teploty interiéru. Otvorí sa klapka nasávania vzduchu a umožní vstup čerstvého vzduchu do kabíny, ale bude prítomné aj malé množstvo recirkulovaného vzduchu. Množstvo recirkulovaného vzduchu určuje modul ATC pomocou svojho algoritmu "pohodlie", na základe vstupných signálov zo snímača vonkajšej teploty a snímača vnútornej teploty.
Tretím stlačením spínača čerstvého/recyklovaného vzduchu sa zdroj nasávania vzduchu vráti do automatického ovládania a rozsvieti sa indikátor "AUTO".
3-minútový časový interval recirkulácie vzduchu je možné zrušiť stlačením a podržaním spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu, kým spínač trikrát nezabliká. Klapka nasávania vzduchu teraz zostane zatvorená až do nasledujúceho jazdného cyklu.
Modul ATC riadi polohu klapky nasávania vzduchu poskytovaním správ zo zbernice LIN do krokového motora klapky nasávania vzduchu. Hallov snímač umiestnený v krokovom motore informuje modul ATC, že sa krokový motor pohybuje.
Ovládanie teploty vzduchu
Jednozónový systém s manuálnym ovládaním
Teplota interiéru sa volí otočením ľavého gombíka do požadovanej polohy. Otáčanie regulátora proti smeru hodinových ručičiek znižuje teplotu vzduchu opúšťajúceho ohrievač; otáčaním gombíka v smere hodinových ručičiek sa zvyšuje teplota vzduchu opúšťajúceho ohrievač.
Maximálny ohrev a chladenie sú na ovládacom paneli znázornené červenými a modrými bodkami. Keď je zvolené maximálne vykurovanie alebo chladenie, algoritmus «pohodlie» v module ATC prijíma vhodnú stratégiu pre zdroj vzduchu, distribúciu vzduchu a rýchlosť ventilátora na udržanie maximálneho vykurovania alebo chladenia v kabíne.
Modul ATC reguluje teplotu vzduchu opúšťajúceho ohrievač zmenou polohy klapky zmiešavania teploty. Teplotná zmiešavacia klapka smeruje časť ochladeného vzduchu z výparníka cez jadro ohrievača, aby sa udržala požadovaná výstupná teplota. Modul ATC riadi polohu klapky zmiešavania teploty poskytovaním správ zo zbernice LIN do krokového motora zmiešavacej klapky. Hallov snímač umiestnený v krokovom motore informuje modul ATC, že sa krokový motor pohybuje.
Dvojzónový automatický systém
Dvojzónové systémy majú dva otočné ovládače kúrenia, ktoré zabezpečujú individuálne ovládanie klimatizácie pre ľavú a pravú stranu priestoru pre cestujúcich. Voľbu teploty je možné vykonať otáčaním gombíka podľa požadovanej teploty vyznačenej na ovládacom paneli. Otočením ľubovoľného gombíka nad 16°C sa spustí stratégia maximálneho chladenia; otočením ľubovoľného gombíka nad 28°C sa spustí stratégia maximálneho ohrevu.
POZNÁMKA: Maximálne chladenie alebo ohrev je možné dosiahnuť len vtedy, ak sú oba otočné ovládače nastavené do rovnakej polohy.
Modul ATC je schopný udržiavať konštantnú teplotu na oboch stranách kabíny sledovaním spätnej väzby zo snímača teploty v kabíne. Kým nezvolíte akékoľvek manuálne prestavenie, modul ATC bude automaticky ovládať zdroj nasávania vzduchu, distribúciu vzduchu v kabíne a rýchlosť ventilátora, aby sa udržiavali požadované teploty.
Dvojzónové systémy majú dve klapky na zmiešavanie teploty, ktoré zabezpečujú individuálnu reguláciu teploty pre ľavú a pravú stranu priestoru pre cestujúcich.
POZNÁMKA: Nastavenie teploty na strane vodiča má prednosť pred nastavením teploty na strane spolujazdca.
Teplotné zmiešavacie klapky sú inštalované na ľavej strane ohrievača a smerujú časť ochladeného vzduchu z výparníka cez jadro ohrievača, aby sa udržala požadovaná výstupná teplota. Modul ATC riadi polohu klapiek miešania teploty posielaním správ cez zbernicu LIN do krokových motorov zmiešavacích klapiek. Hallove senzory umiestnené v krokových motoroch informujú modul ATC, že krokové motory sa pohybujú.
Elektrické ovládanie ventilátora
Jednozónový systém s manuálnym ovládaním
Otáčky ventilátora sa nastavujú otočením pravého gombíka do požadovanej polohy. Pravý otočný ovládač umožňuje zvoliť 14 rýchlostí ventilátora. Otočením gombíka úplne proti smeru hodinových ručičiek vypnete elektrický ventilátor.
Prevádzka ventilátora je riadená modulom ATC pomocou riadiaceho modulu ventilátora. Modul ATC napája modul riadenia ventilátora s moduláciou šírky impulzu (PWM) signál na základe zvolenej rýchlosti ventilátora. Riadiaci modul motora ventilátora interpretuje signál PWM ako rýchlosť ventilátora a podľa toho riadi napätie motora ventilátora.
Dvojzónový automatický systém
Rýchlosť ventilátora je riadená automaticky modulom ATC, kým sa nevyžiada manuálna prevádzka. Manuálne prestavenie rýchlosti elektrického ventilátora je možné vykonať otočením centrálneho otočného ovládača do požadovanej polohy. Otočný ovládač umožňuje manuálny výber 7 rýchlostí ventilátora. Otočením gombíka úplne proti smeru hodinových ručičiek vypnete elektrický ventilátor. Po vykonaní ručného ovládania indikátor 'AUTO' umiestnený v strede otočného ovládača zhasne.
POZNÁMKA: Centrálny otočný ovládač obsahuje dve LED diódy. Keď je elektrický dúchadlo pod automatickou kontrolou, horná (okrúhly) Dióda vyžarujúca svetlo. Keď je distribúcia vzduchu v interiéri pod automatickou kontrolou (Pozri nižšie), nižší (pravouhlý) Dióda vyžarujúca svetlo.
Elektrický ventilátor je možné vrátiť do automatického ovládania stlačením spínača "AUTO" umiestneného v strede otočného ovládača. Pri automatickom riadení modul ATC mení otáčky ventilátora podľa svojho algoritmu «pohodlie», na udržanie požadovanej teploty v kabíne. Modul ATC tiež mení rýchlosť ventilátora, aby sa kompenzoval účinok nasávacieho vzduchu na prívod vzduchu, ktorý vzniká pri pohybe vozidla dopredu.
Prevádzka ventilátora je riadená modulom ATC pomocou riadiaceho modulu ventilátora. Modul ATC poskytuje PWM signál riadiacemu modulu ventilátora na základe požadovanej rýchlosti ventilátora. Riadiaci modul motora ventilátora interpretuje signál PWM ako rýchlosť ventilátora a podľa toho riadi napätie motora ventilátora.
Ovládanie distribúcie vzduchu
Jednozónový systém s manuálnym ovládaním
Distribúciu vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich je možné nastaviť otočením centrálneho otočného ovládača do požadovanej polohy. Modul ATC nastavuje polohu klapky distribúcie vzduchu do požadovanej polohy odosielaním správ na zbernici LIN do krokového motora klapky distribúcie vzduchu. Hallov snímač umiestnený v krokovom motore informuje modul ATC, že sa krokový motor pohybuje.
Dvojzónový automatický systém
Distribúcia vzduchu v kabíne je riadená automaticky modulom ATC, kým nie je vyžiadaná manuálna prevádzka. Manuálne ovládanie je možné vykonať stlačením príslušného spínača momentálnej distribúcie vzduchu na ovládacom paneli. Keď sa požaduje manuálna prevádzka, indikátor "AUTO" umiestnený v strede otočného ovládača motora ventilátora zhasne.
POZNÁMKA: Centrálny otočný ovládač obsahuje dve LED diódy. Keď je ventilátor pod automatickou kontrolou (viď vyššie), horná časť (okrúhly) Dióda vyžarujúca svetlo. Keď je distribúcia vzduchu v priestore pre cestujúcich pod automatickou kontrolou, tým nižšia (pravouhlý) Dióda vyžarujúca svetlo.
Distribúciu vzduchu je možné vrátiť na automatické ovládanie stlačením spínača "AUTO" umiestneného v strede otočného ovládača motora ventilátora. Tým sa rozsvieti indikátor "AUTO" a modul ATC bude môcť riadiť distribúciu vzduchu podľa svojho algoritmu «pohodlie».
Rozvod vzduchu je riadený dvomi klapkami rozvodu vzduchu. Modul ATC riadi polohu klapiek distribúcie vzduchu posielaním správ na zbernici LIN do krokových motorov klapiek. Hallove senzory umiestnené v krokových motoroch informujú modul ATC, že krokové motory sa pohybujú.
ECON
Jednozónový systém s manuálnym ovládaním
Krátkym stlačením spínača "ECON" na ovládacom paneli sa vypne systém klimatizácie. Keď je táto možnosť zvolená, modul ATC tiež odošle vysokorýchlostnú správu CAN do ECM so žiadosťou o vypnutie kompresora klimatizácie. ECM vypne kompresor vypnutím riadiaceho relé kompresora klimatizácie umiestneného v BJB. Indikátor v prepínači sa rozsvieti, aby upozornil cestujúcich, že systém je v režime "ECON".
Keď je zvolený režim "ECON", regulácia teploty je stále udržiavaná, ale nedochádza k chladeniu nasávaného vzduchu. Minimálna teplota vzduchu na výstupe zo systému bude zodpovedať teplote vonkajšieho vzduchu s pridaním tepla zhromaždeného v ceste nasávania vzduchu.
Klimatizáciu môžete znova zapnúť opätovným stlačením spínača "ECON". To tiež spôsobí, že indikátor "ECON" zhasne.
Vozidlá vybavené «Stop/Start» - od MOJA 2010
Od MY 2010 bude prepínač "ECON" označený ako "A/C". Toto má zabrániť zámene s prepínačom "Eco", ktorý ovláda systémy «Stop/Start» A «Snímač radenia prevodových stupňov». Viac informácií nájdete v kapitole: Štartovací systém (303-06C Štartovací systém - 2,2L Duratorq - Td4, Vozidlá vyrobené od 03/2009, Popis a funkcia).
Dvojzónový systém s automatickým ovládaním
Krátkym stlačením prepínača "ECON/OFF" na ovládacom paneli vypnete systém klimatizácie. Keď je táto možnosť zvolená, modul ATC tiež odošle vysokorýchlostnú správu CAN do ECM so žiadosťou o vypnutie kompresora klimatizácie. ECM vypne kompresor vypnutím riadiaceho relé kompresora klimatizácie umiestneného v BJB. Indikátor "ECON" v spínači sa rozsvieti, aby upozornil cestujúcich vo vozidle, že systém je v režime "ECON".
Keď je zvolený režim "ECON", regulácia teploty je stále udržiavaná, ale nedochádza k chladeniu nasávaného vzduchu. Minimálna teplota vzduchu na výstupe zo systému bude zodpovedať teplote vonkajšieho vzduchu s pridaním tepla zhromaždeného v ceste nasávania vzduchu.
Opätovným stlačením prepínača "ECON/OFF" vypnete indikátor "ECON" a zapnete indikátor "OFF". V režime "OFF" (Vypnuté) modul ATC nastaví rýchlosť elektrického ventilátora na 0. Rozdelenie vzduchu v priestore pre cestujúcich zostane na predvolenom nastavení. Všetky LED diódy na ovládacom paneli zhasnú, aj keď nočné osvetlenie zostane aktívne.
POZNÁMKA: Keď je v režime "OFF" (Vypnuté) vyhrievané sedadlá, vyhrievané čelné sklo a vyhrievané zadné sklo sú stále k dispozícii.
Tretím stlačením spínača "ECON/OFF" sa systém vráti do normálnej prevádzky (A/C) a vypne indikátor 'OFF'. Systém je možné kedykoľvek vrátiť do automatickej prevádzky stlačením spínača "AUTO" umiestneného na centrálnom otočnom ovládači (dúchadlo elektrický ventilátor).
Vozidlá vybavené «Stop/Start» - od MOJA 2010
Od MY 2010 bude prepínač "ECON" označený ako "A/C". Toto má zabrániť zámene s prepínačom "Eco", ktorý ovláda systémy «Stop/Start» A «Snímač radenia prevodových stupňov». Viac informácií nájdete v kapitole: Štartovací systém (303-06C Štartovací systém - 2,2L Duratorq - Td4, Vozidlá vyrobené od 03/2009, Popis a funkcia).
Programované odmrazovanie
Funkcia naprogramovaného odmrazovania je dostupná len vo vozidlách vybavených dvojzónovým kúrením, ventiláciou a klimatizáciou. Funkcia sa volí stlačením dočasného spínača "PROG" na ovládacom paneli. Po zvolení modul ATC poskytuje maximálne odmrazovanie/zahmlievanie čelného skla konfiguráciou systému nasledovne:
- Režim "AUTO" je vypnutý
- Nastavenie prívodu vzduchu na čerstvý vzduch
- Nastavenie rozvodu vzduchu na prívod vzduchu na čelné sklo
- Nastavenie rýchlosti ventilátora na maximum
- Vyhrievané čelné sklo zapnuté
- Vyhrievanie zadného okna zapnuté
Keď je zvolené programovateľné odmrazovanie, nastavená teplota zostane nezmenená. Programovateľné odmrazovanie je možné zrušiť ktorýmkoľvek z nasledujúcich spôsobov:
- Stlačenie ľubovoľného spínača distribúcie vzduchu
- Stlačením spínača "AUTO" umiestneného v strede otočného ovládača elektrického ventilátora
- Druhé stlačenie dočasného prepínača "PROG"
POZNÁMKA: Rýchlosť ventilátora je možné nastaviť manuálne bez vypnutia programovateľnej funkcie odmrazovania.
Vyhrievané čelné sklo
Funkcia vyhrievania čelného skla zahŕňa dve vyhrievacie telesá, ľavé a pravé, prilepené medzi vrstvami skla. Systém sa zapne stlačením dočasného spínača umiestneného na ovládacom paneli. Po zvolení modul ATC odošle požiadavku na vykurovanie cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN do CJB. Po prijatí správy CJB aktivuje relé vyhrievaného čelného skla umiestnené v BJB, čím sa uzemní cievka relé. Aktivované relé dodáva napätie batérie do oboch vykurovacích telies. Po 4 minútach modul ATC zruší požiadavku na vyhrievanie čelného skla. CJB potom deaktivuje vyhrievanie čelného skla odstránením uzemnenia cievky relé.
Modul ATC požaduje činnosť vyhrievania čelného skla iba pri bežiacom motore. Signál stavu motora sa dodáva do modulu ATC z ECM cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN.
Vyhrievanie zadného okna
Funkcia vyhrievania zadného skla zahŕňa jeden vyhrievací prvok nalepený na vnútornej ploche skla. Systém sa zapne stlačením dočasného spínača umiestneného na ovládacom paneli. Po zvolení modul ATC odošle požiadavku na vykurovanie cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN do CJB. Po prijatí správy CJB aktivuje relé vyhrievania zadného okna umiestnené v prídavnej elektrickej rozvodnej skrini (AJB), na uzemnenie cievky relé. Aktivované relé dodáva napätie batérie do vykurovacieho telesa. Po 12 minútach modul ATC zruší požiadavku na vykurovanie. CJB potom deaktivuje vyhrievanie zadného okna odstránením uzemnenia cievky relé.
Modul ATC požaduje prevádzku vyhrievania zadného okna iba pri bežiacom motore. Signál stavu motora sa dodáva do modulu ATC z ECM cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN.
Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá
Činnosť vyhrievaných vonkajších spätných zrkadiel je plne automatická a nevyžaduje žiadny príkaz od vodiča. Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá sú aktívne, keď je vonkajšia teplota nižšia ako 5°C a teplota chladiacej kvapaliny motora je nižšia ako 65°C. Teplota okolitého vzduchu a teplota chladiacej kvapaliny motora sú dodávané z ECM cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN. Na základe týchto teplôt CJB určí, či je potrebné vyhrievanie vonkajších spätných zrkadiel.
CJB požaduje vyhrievanie vonkajších spätných zrkadiel odoslaním vysokorýchlostnej správy CAN do modulov dverí vodiča a spolujazdca. Moduly dverí napájajú a uzemňujú vyhrievacie články príslušných vonkajších spätných zrkadiel. Keď vonkajšia teplota a teplota chladiacej kvapaliny motora stúpnu nad predtým nastavené hodnoty, CJB odošle príslušnú správu na vysokorýchlostnej zbernici CAN do dverových modulov, čím zruší požiadavku na teplo.
Vyhrievanie sedadiel
Činnosť systému vyhrievania sedadiel je riadená modulom ATC po prijatí požiadavky na vyhrievanie z jedného z momentálnych spínačov vyhrievania sedadiel umiestnených na ovládacom paneli. Prepínače sú umiestnené v ľavom a pravom otočnom ovládači. Jediným stlačením spínača vyhrievania sedadla sa spustí nízkoúrovňové vyhrievanie a rozsvieti sa výstražná kontrolka. Druhým stlačením spínača sa spustí ohrev na vysokej úrovni a rozsvietia sa dve kontrolky. Tretím stlačením sa vypne vyhrievanie sedadla.
Požiadavky na vyhrievanie sedadiel z modulu ATC sa odosielajú cez zbernicu LIN do riadiacich modulov vyhrievania sedadiel. Každý z dvoch riadiacich modulov vyhrievania sedadiel je inštalovaný pod príslušným predným sedadlom. Riadiace moduly vyhrievania sedadiel napájajú vyhrievacie prvky sedadla a snímače teploty umiestnené v sedacej časti sedadla.
Riadiaci modul vyhrievania sedadla poskytuje 5 V referenciu pre snímač teploty funkcie vyhrievania sedadla. Snímač teploty funkcie vyhrievania sedadla je NTC termistor. Monitorovaním spätnoväzbového napätia môže riadiaci modul vypočítať teplotu sedadla. Ak teplota stúpne nad nastavenú teplotu, riadiaci modul vypne vykurovacie telesá.
Komentáre k tomuto článku