Ovládacie komponenty (Freelander 2)

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Senzor tlaku chladiva
2	-	Vnútorný snímač vlhkosti (v prítomnosti)
3	-	Kompresor klimatizácie (A/C) (zobrazený motor i6)
4	-	Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora (STRAVOVANIE)
5	-	Senzor vonkajšej teploty
6	-	Krokový motor nasávania vzduchu
7	-	Senzor znečistenia (v prítomnosti)
8	-	Krokový motor pre prívod vzduchu na čelné sklo (odmrazovanie)
9	-	Krokový motor pre správnu reguláciu teploty miešania
10	-	Senzor slnečného žiarenia
11	-	Senzor teploty vzduchu v kabíne
12	-	Modul riadenia teploty (ATC)
13	-	Snímač teploty výparníka
14	-	Krokový motor pre ľavú klapku miešacej teploty
15	-	Riadiaci modul motora ventilátora
16	-	Krokový motor pre prívod vzduchu do oblasti tváre/nohy
17	-	Elektrický ventilátor

Klimatizácia integruje systémy kúrenia, ventilácie a klimatizácie. Existujú dva hlavné systémy klimatizácie:

• jednozónový systém s manuálnym ovládaním
• dvojzónový systém s automatickým ovládaním

Funkcie klimatizácie oboch systémov sú riadené modulom ATC. Modul ATC je nainštalovaný v stredovej konzole a obsahuje systémový softvér aj ovládacie prvky.

Modul ATC funguje v spojení s množstvom iných riadiacich modulov vozidla, vrátane riadiaceho modulu motora (ECM), ktorý spravuje viacero podsystémov klimatizácie prijímaním požiadaviek z modulu.


Jednozónový systém klimatizácie má manuálne ovládanie teploty vzduchu, distribúcie vzduchu a zdroja vzduchu, aj keď v softvéri modulu ATC je malý počet funkcií automatického ovládania. V reakcii na prichádzajúce systémové signály modul ATC riadi tri krokové motory namontované na zostave ohrievača. Krokové motory tomu prispôsobujú polohu teploty vzduchu, distribúciu vzduchu a klapky zdroja vzduchu.

Dvojzónový systém mikroklímy má automatické riadenie teploty vzduchu, distribúcie vzduchu a rýchlosti ventilátora. Modul ATC je tiež schopný riadiť individuálne požiadavky na teplotu zo strany vodiča aj spolujazdca.

POZNÁMKA: Modul ATC môže udržiavať maximálny teplotný rozdiel medzi dvoma oddeleniami iba približne 3ºC. Je to spôsobené pohybom a miešaním vzduchu vo vnútri kabíny.

Dvojzónová klimatizácia má dva ďalšie senzory; snímač teploty vzduchu v kabíne a snímač slnečného žiarenia. Snímač teploty vzduchu v kabíne poskytuje teplotnú spätnú väzbu, čo umožňuje softvéru modulu ATC udržiavať konštantnú teplotu vzduchu v kabíne. Senzor slnečného žiarenia poskytuje čítanie intenzity slnečného žiarenia dopadajúceho na cestujúcich vo vozidle a umožňuje modulu ATC podľa toho prispôsobiť výkon klimatizačného systému.

K dispozícii sú aj verzie dvojzónovej klimatizácie s vyššou špecifikáciou. Tieto systémy majú dva ďalšie snímače; snímač znečistenia a snímač vlhkosti v kabíne.

Senzor znečistenia deteguje znečisťujúce látky vstupujúce do priestoru pre cestujúcich a umožňuje modulu ATC reagovať zmenou polohy klapky nasávania vzduchu. Vnútorný snímač vlhkosti vypočítava pravdepodobnosť zahmlenia čelného skla. Modul ATC monitoruje signál zo snímača vlhkosti v kabíne a podľa toho upravuje rýchlosť ventilátora, distribúciu vzduchu a výkon kompresora klimatizácie.

Vozidlá vybavené systémom «Stop/Start»

Pre podporu systému «Stop/Start» v cykle sa urobilo aj množstvo opráv v logike a fungovaní systému riadenia mikroklímy «Stop/Start»:

• zachovanie pohodlia vodiča a cestujúcich
• prevencia zahmlievania čelného skla
• úspora energie batérie

To sa dosiahne monitorovaním modulu ATC (automatická klimatizácia) a ak je to potrebné, zmena rôznych funkcií klimatizácie v cykle Stop/Start. Viac informácií nájdete v kapitole: Štartovací systém (303-06C Štartovací systém - 2,2L Duratorq - Td4, Vozidlá vyrobené od 03/2009, Popis a funkcia).

Na udržanie teploty v interiéri auta s vypnutým motorom v režime «Stop/Start», do chladiaceho systému pribudlo prídavné elektrické čerpadlo chladiacej kvapaliny, ktoré zabezpečuje prechod kvapaliny cez chladič kúrenia priestoru pre cestujúcich. Čerpadlo je pripojené priamo k riadiacej jednotke motora. Vo vozidlách s nainštalovaným olejovým ohrievačom sa čerpadlo chladiacej kvapaliny ohrievača používa a aktivuje ohrievačom. Viac informácií nájdete v kapitole: Štartovací systém (303-06C Štartovací systém - 2,2L Duratorq - Td4, Vozidlá vyrobené od 03/2009, Popis a funkcia).

POZNÁMKA: Od MY 2010 bude prepínač "ECON" označený ako "A/C". Toto má zabrániť zámene s prepínačom "Eco", ktorý ovláda systémy «Stop/Start» A «Snímač radenia prevodových stupňov».

ATC modul

Modul ATC je inštalovaný v stredovej konzole a integrovaný s ovládacím panelom. Modul pracuje v kombinácii s ECM na ovládanie všetkých aspektov HVAC. 18-kolíkový elektrický konektor na zadnej strane modulu poskytuje káblové pripojenia, zbernice CAN a zbernice LIN na prepojenie s komponentmi klimatizačného systému a inými riadiacimi modulmi vozidla. Viac informácií nájdete v kapitole: Komunikačná sieť (418-00 Komunikačná sieť modulov, Popis a princíp činnosti).


V závislosti od špecifikácie vozidla existuje šesť rôznych modulov ATC (dve jednozónové a štyri dvojzónové). Vozidlá s nízkou úrovňou vybavenia ("nízke série") majú tri otočné ovládače a tri navrchu umiestnené dočasné spínače na ovládanie kvality, teploty a distribúcie vzduchu v kabíne. Vozidlá s vysokou úrovňou vybavenia ("vysoká séria") majú tri otočné ovládače, šesť navrchu umiestnených spínačov a dva spínače s dvojitou funkciou na ovládanie kvality vzduchu v kabíne, teploty a distribúcie.

Okrem systému klimatizácie riadi modul ATC aj nasledujúce funkcie:

• Vyhrievanie sedadiel
• Vyhrievanie zadného okna
• Vyhrievané čelné sklo
• Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá

Viac informácií nájdete v časti nižšie "Princíp činnosti".

Solenoidový ventil kompresora

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Solenoidový ventil kompresora.

Solenoidový ventil kompresora je integrovaný s kompresorom klimatizácie. Činnosť solenoidového ventilu riadi ECM pomocou signálov modulovaných šírkou impulzu (PWM) rôzne úrovne. Riadením prietoku chladiva kompresorom môže solenoidový ventil ovládať prevádzkovú teplotu výparníka a vlhkosť v kabíne zmenou tlaku v systéme klimatizácie.

POZNÁMKA: Elektromagnetický ventil kompresora klimatizácie je namontovaný len na benzínových vozidlách i6.

Viac informácií nájdete v kapitole: Klimatizácia (412-01 Klimatizácia, Popis a princíp činnosti).

Senzor tlaku chladiva

Snímač tlaku chladiva poskytuje ECM vstupný signál pre tlak vo vysokotlakovom okruhu chladiaceho systému. Snímač tlaku chladiva je umiestnený v potrubí chladiva medzi kondenzátorom a expanzným ventilom.

ECM poskytuje 5 V referenciu pre snímač tlaku a prijíma spätný signál napätia v rozsahu od 0 do 5 V, v závislosti od tlaku v systéme. ECM využíva signál zo snímača na ochranu chladiaceho systému pred tlakovými špičkami.

Ak tlak v chladiacom systéme prekročí limity minimálneho alebo maximálneho tlaku, ECM:

• vypnite kompresorovú klimatizáciu (vozidlá TD4)
• znížiť prietok kompresora klimatizácie (autá i6)

Ak zníženie prietoku kompresora klimatizácie nevráti systém späť do optimálneho rozsahu tlaku, ECM v motore i6 vypne kompresor klimatizácie.

ECM nepretržite vysiela tlakový signál do chladiaceho systému do modulu ATC. Signál sa prenáša z ECM do centrálnej elektrickej rozvodnej skrinky (CJB) cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN. CJB slúži ako brána a prenáša tlakový signál do ATC modulu cez CAN zbernicu strednej rýchlosti.

Ak tlak v chladiacom systéme stúpne nad limit maximálneho tlaku, modul ATC zvýši množstvo recirkulovaného vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich. Pomáha to znížiť tlak v chladiacom systéme, a tak sa vyhne potrebe vypnúť kompresor klimatizácie.

Snímač teploty výparníka

Snímač teploty výparníka je NTC termistor (NTC). Snímač je namontovaný na ľavej strane krytu ohrievača a meria teplotu ochladzovaného vzduchu pri prechode cez výparník. Snímač prijíma referenčné napájacie napätie 5 V z modulu ATC. Monitorovaním spätnoväzbového napätia dokáže ATC modul vypočítať odpor snímača a tým aj teplotu výparníka.

Snímač teploty v kabíne

Snímač vnútornej teploty je NTC termistor s elektrickým ventilátorom. Senzor je umiestnený za mriežkou na palubnej doske na strane vodiča vedľa stĺpika riadenia.

POZNÁMKA: Snímač vnútornej teploty sa montuje len do vozidiel s dvojzónovou automatickou klimatizáciou.

Elektrický ventilátor je poháňaný modulom ATC a nasáva vzduch z priestoru pre cestujúcich cez mriežku nad termistorom. Termistor prijíma referenčné napájacie napätie 5 V z modulu ATC. Monitorovaním spätnoväzbového napätia dokáže modul ATC vypočítať teplotu vzduchu v kabíne.

Vnútorný snímač vlhkosti

Vnútorný snímač vlhkosti je umiestnený vo vnútornom zrkadle a pozostáva z troch samostatných prvkov:

• Senzor vlhkosti
• Senzor teploty vzduchu
• Snímač teploty čelného skla

POZNÁMKA: Vnútorný snímač vlhkosti je k dispozícii len ako voliteľné príslušenstvo.

Údaje z týchto troch senzorov sa kombinujú, aby sa znížil vplyv vlhkosti na čelné sklo.

Citlivý prvok snímača vlhkosti je umiestnený pod krytom z nylonovej sieťoviny. Snímač obsahuje prvok vyrobený z filmových kondenzátorov na rôznych základoch. Dielektrikum oddeľujúce dosky je vyrobené z polyméru, ktorý absorbuje alebo odparuje vlhkosť úmerne relatívnej vlhkosti vzduchu prechádzajúceho cez senzor. To spôsobí zmenu kapacity snímača.

Vlhkosť v kabíne sa reguluje zvýšením alebo znížením teploty výparníka. Zvýšenie teploty výparníka zvyšuje obsah vlhkosti vo vzduchu v kabíne. Znížením teploty výparníka sa zníži obsah vlhkosti vo vzduchu v kabíne.

Údaje o kapacite snímača spolu s oboma hodnotami teploty sa odosielajú ako správy na zbernici LIN do modulu ATC. Modul ATC používa tieto signály na výpočet rosného bodu vzduchu na čelnom skle. Keď teplota čelného skla dosiahne alebo klesne pod túto hodnotu, na skle sa môže objaviť vlhkosť. V tomto bode modul ATC:

• zvýšiť teplotu vzduchu opúšťajúceho ohrievač
• nastavte polohu krokového motora tak, aby privádzal vzduch na čelné sklo (odmrazovanie)
• nastavte polohu krokového motora nasávania vzduchu
• znížiť prietok kompresora klimatizácie (len autá i6)
• napájanie vyhrievacích prvkov čelného skla (v prítomnosti)

Senzor vonkajšej teploty

Snímač vonkajšej teploty je NTC termistor. Je inštalovaný v ľavom vonkajšom spätnom zrkadle. Snímač prijíma 5 V referenčné napájacie napätie z ECM. Monitorovaním spätnoväzbového napätia môže ECM vypočítať odpor snímača a tým aj teplotu vonkajšieho vzduchu. ECM prenáša vonkajšiu teplotu vzduchu cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN. Túto hodnotu posiela CJB do ATC modulu cez CAN zbernicu strednej rýchlosti.

Senzor slnečného žiarenia

Snímač slnečného žiarenia je inštalovaný v strede hornej plochy prístrojovej dosky. Snímač obsahuje fotobunku, ktorá poskytuje CJB vstupný signál o intenzite slnečného žiarenia, ktorý sa rovná účinku vykurovania priestoru pre cestujúcich slnečným žiarením.

Hodnota účinnosti solárneho ohrevu sa prenáša z CJB do ATC modulu cez strednorýchlostnú zbernicu CAN. Modul ATC kompenzuje účinky solárneho ohrevu úpravou rýchlosti ventilátora, teploty výstupného vzduchu a distribúcie vzduchu tak, aby sa udržala požadovaná teplota v kabíne.

Senzor znečistenia

Senzor znečistenia umožňuje modulu ATC monitorovať vonkajší vzduch na prítomnosť oxidu uhľovodíka (CO) a oxidy dusíka (NOx). Snímač je inštalovaný na pravej strane krytu ohrievača.

POZNÁMKA: Senzor znečistenia je inštalovaný ako voliteľná výbava na vozidlách s dvojzónovou automatickou klimatizáciou.

Snímač kontaminácie je napájaný z elektrickej rozvodnej skrinky batérie, keď je zapnuté zapaľovanie (BJB) a odošle jeden z nasledujúcich štyroch signálov do ATC modulu na základe kvality vonkajšieho vzduchu:

• Statické alebo znížené úrovne znečistenia
• Mierne zvýšenie úrovne znečistenia
• Priemerný nárast úrovne znečistenia
• Rýchle alebo veľké zvýšenie úrovne znečistenia

Na základe signálu zo snímača znečistenia je modul ATC schopný riadiť prívod nasávaného vzduchu, aby sa znížil vstup nečistôt do priestoru pre cestujúcich. Táto funkcia je plne automatická, ale možno ju potlačiť manuálnym výberom zdroja vzduchu pomocou spínača čerstvého/recirkulovaného vzduchu na ovládacom paneli