Svetlomety sú utesnené bloky s polykarbonátovými šošovkami odolnými proti poškriabaniu, ktoré sú prilepené k puzdru svetlometu. Dva utesnené prístupové kryty a utesnené puzdro poskytujú vodotesné prostredie pre vnútorné komponenty svetlometov. Aby sa predišlo zahmlievaniu šošovky a umožnilo svetlometu "dýchať" v reakcii na zmeny vnútornej teploty, na vonkajšom zadnom povrchu krytu svetlometu sa nachádza ventilačný otvor. Vetranie je pokryté nepremokavou membránou Gortex. To umožňuje vetranie svetlometu a zároveň zabraňuje vniknutiu vody.
Svetlomety je možné rýchlo vybrať a vymeniť žiarovku vďaka jedinečnému systému "Rail Lock". Prístup k svetlometu vyžaduje odskrutkovanie dvoch skrutiek upevňujúcich svetlomet k zatváraciemu panelu kapoty. Blokovaciu páčku vzadu možno potom zdvihnúť uvoľnením blokovacieho prvku na spodku telesa svetlometu. Potom môžete svetlomet potiahnuť dopredu pozdĺž vodidla a po odpojení konektora káblového zväzku ho vybrať z vozidla. Systém "Rail Lock" zaisťuje, že nastavenie svetlometov sa pri jeho demontáži nestratí.
Každý svetlomet má vzadu dva technologické kryty. Veľký kryt vyžaduje uvoľnenie uzamykacej páky z jej vodiacich drážok, aby ste k nej získali prístup. Kryt možno potom odstrániť uvoľnením dvoch jazýčkov, aby sa vymenili žiarovky diaľkových a stretávacích svetiel. Okrúhly gumený kryt tesne prilieha k zadnej časti zostavy svetlometu. Odstránením krytu získate prístup k parkovacím svetlám a smerovým svetlám.
Na vozidlách NAS má pozičné svetlo oranžovú šošovku. Šošovka bočného svetla je navrhnutá tak, aby svetlo z lampy bočného svetla osvetľovalo aj oranžovú plochu reflektora na strane svetla bez potreby prídavnej lampy.
Halogénové svetlomety
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | obrysové svetlo (a bočné obrysové svetlo na vozidlách NAS) |
| 2 | - | Halogénové diaľkové svetlo |
| 3 | - | Halogénové stretávacie svetlo |
| 4 | - | Bočný značkovací reflektor (Iba vozidlá NAS) |
| 5 | - | Smerové svetlo |
| 6 | - | Manuálne stmievače svetlometov |
| 7 | - | Veko |
| 8 | - | Diaľkové halogénové svetlo |
| 9 | - | držiak žiarovky diaľkového svetla |
| 10 | - | držiak žiarovky stretávacích svetiel |
| 11 | - | Halogénové stretávacie svetlo |
| 12 | - | Veko |
| 13 | - | Smerové svetlo |
| 14 | - | objímka žiarovky smerovky |
| 15 | - | držiak obrysového svetla |
| 16 | - | obrysová lampa |
Halogénový svetlomet pre iné krajiny má dve halogénové žiarovky H7 55W pre diaľkové a stretávacie svetlá. Na vozidlách NAS používa stretávací halogénový svetlomet 55W halogénovú žiarovku H11.
Bi-xenónové svetlomety
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | obrysové svetlo (a bočné obrysové svetlo na vozidlách NAS) |
| 2 | - | Bi-xenónové stretávacie a diaľkové svetlá |
| 3 | - | Halogénové diaľkové svetlo |
| 4 | - | Bočný značkovací reflektor (Iba vozidlá NAS) |
| 5 | - | Smerové svetlo |
| 6 | - | Manuálne stmievače svetlometov |
| 7 | - | Veko |
| 8 | - | Diaľkové halogénové svetlo |
| 9 | - | držiak žiarovky diaľkového svetla |
| 10 | - | Elektrický konektor bi-xenónovej žiarovky D1S |
| 11 | - | Bi-xenónová žiarovka D1S |
| 12 | - | Veko |
| 13 | - | Smerové svetlo |
| 14 | - | držiak žiarovky smerových svetiel |
| 15 | - | držiak obrysového svetla |
| 16 | - | obrysová lampa |
Xenónový svetlomet využíva komplexný povrchový reflektor len pre diaľkové halogénové žiarovky. Používa rovnakú halogénovú žiarovku H7 55W ako halogénový svetlomet. Pre stretávacie svetlo je nainštalovaný bi-xenónový modul, ktorý však funguje aj ako diaľkové svetlo.
Preventívne opatrenia
Pri práci na systéme xenónových svetlometov je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia:
- Pri zapnutých svetlách je ZAKÁZANÉ vykonávať akékoľvek práce na xenónových svetlometoch.
- S xenónovými výbojkami D1S sa smie manipulovať iba s osobnými ochrannými prostriedkami, ako sú rukavice a okuliare.
- Nedotýkajte sa sklenenej žiarovky lampy.
- Likvidácia xenónových výbojok musí byť vykonaná podľa pravidiel nakladania s nebezpečným odpadom.
- Svietidlo môžete zapnúť iba vtedy, keď je v namontovanej polohe v reflektore.
VAROVANIE: Napájacie napätie xenónovej lampy dosahuje 28000 V. Kontakt s takýmto napätím môže byť smrteľný. Pred vykonaním práce na svetlometoch musia byť vypnuté.
Dizajn a funkčnosť svetlometu
Ako súčasť xenónového alebo plynového výboja (HID) svetlometov obsahuje clonu ovládanú elektromagnetom, meniacu lúč diaľkových svetiel na lúč stretávacích svetiel a naopak.
POZNÁMKA: Ak je otočný spínač modulu ovládania svetiel vo vypnutej polohe, signalizácia xenónových diaľkových svetiel nie je možná. Ak je otočný spínač v polohe zapnuté svetlá alebo v polohe AUTO a sú zapnuté stretávacie svetlá, xenónové stretávacie svetlá zostanú zapnuté, keď xenónové svetlá signalizujú diaľkové svetlá.
Činnosť xenónových svetlometov je riadená CJB, ktorá je spojená s riadiacimi modulmi každého z svetlometov a so štartérom výboja. Riadiace moduly a štartéry poskytujú xenónovým výbojkám dostatok elektriny na ich zapnutie.
Xenónový svetlomet je samostatný konštrukčný prvok, ktorý sa nachádza v zostave svetlometu. Hlavnými prvkami xenónového svetlometu sú reflektor, difúzor, ovládač záclony a xenónová výbojka.
Reflektor poskytuje podporu xenónovej výbojke, ktorá je neoddeliteľnou súčasťou štartéra výbojky. Štartér sa nachádza v otvore na zadnej strane reflektora a je zaistený dvoma skrutkami Torx, aby sa zabezpečilo správne zarovnanie v reflektore.
Uzávierka slúži na prepínanie zo stretávacích svetiel na diaľkové a naopak. Pohon uzávierky je elektromagnet, ktorý ovláda polohu uzávierky pomocou pákového mechanizmu. Keď je roleta v polohe stretávacieho svetla, pokrýva časť svetla vyžarovaného reflektorom, čím poskytuje určité prerušenie stretávacieho svetla.
Spojka je na pravej strane svetlometu. Tento mechanizmus ovláda záves, ktorý blokuje časť svetelného lúča, čo vám umožňuje riadiť auto «nesprávne» strane vozovky bez použitia špeciálnych nálepiek na šošovke svetlometu. Lúč svetla sa mení posunutím krytu na zadnej strane svetlometu a posunutím malej páčky, ktorá je umiestnená na boku svetlometu.
Xenónová výbojka sa rozsvieti, keď medzi dvoma elektródami vo vnútri výbojky prejde elektrický prúd a vytvorí sa elektrický oblúk. Hermetická žiarovka lampy obsahuje xenónový plyn, ktorý vplyvom elektrického výboja a zahrievania prechádza do excitovaného stavu a vyžaruje svetlo v modro-bielej časti spektra.
Výstup na maximálnu úroveň nepretržitého osvetlenia lampy sa vykonáva v troch fázach. Ide o fázu zapaľovania, fázu zahrievania a fázu nepretržitej prevádzky.
Aby sa vytvoril elektrický oblúk, musí byť počas fázy zapaľovania na lampu privedené počiatočné napätie až 30 000 V. Toto napätie zabezpečujú štartéry xenónových výbojok. Po vytvorení elektrického oblúka začína fáza zahrievania. Moduly ovládania xenónových svetlometov regulujú elektrický prúd v obvodoch svietidiel tak, aby bol prúd 2,6 A, čo zodpovedá výkonu 75 wattov. Počas tejto fázy začína jasná xenónová žiara a lampa sa prepne do ustáleného prevádzkového stavu so stabilnými parametrami toku elektrického prúdu medzi elektródami. Po ukončení zahrievania prejde riadiaci modul do fázy ustáleného stavu. Napätie aplikované na elektródy lampy sa zníži a výkon na udržanie ustáleného stavu sa zníži na 35 wattov. Prechod z fázy zapaľovania do fázy ustáleného stavu trvá veľmi krátko.
Xenónové svetlomety sú riadené jednotkou CJB, dvoma modulmi ovládania svetlometov a dvoma štartérmi. Keď sú svetlomety zapnuté, modul CJB dodáva elektrické napätie do riadiacich modulov (jeden pre každý svetlomet). Počas fázy zapaľovania riadiace moduly regulujú úroveň napätia na elektródach lampy.
Štartéry (jeden pre každý svetlomet) vytvárajú vysoké počiatočné napätie, ktoré je nevyhnutné na vytvorenie elektrického oblúka medzi elektródami. Štartéry sú navrhnuté s cievkami, ktoré generujú vysokonapäťové impulzy potrebné na spustenie lampy. Hneď ako lampa začne pracovať, štartér vytvorí uzavretú riadiacu slučku, ktorá umožňuje riadiacemu modulu regulovať napájacie napätie.
Komentáre k tomuto článku