Kontrola a overenie (Freelander 2)

Najlepší spôsob, ako skontrolovať správnu činnosť pasívneho systému proti krádeži (PATS) je LED ovládanie (umiestnený v strede prístrojovej dosky). Keď je zapnuté zapaľovanie (Poloha ON) LED by sa mala rozsvietiť na 3 sekundy a potom zhasnúť. Toto potvrdzuje, že všetky funkcie PATS fungujú (tie. elektronický kľúč zodpovedá kódu uloženému v pamäti, sekvencia dotazovania modulu je úspešne dokončená, systém EMS je zapnutý).

Zapaľovanie sa nezapne

Uistite sa, že je kľúč správne zasunutý do ovládacej skrinky štartovania (SCU), a že kľúč sa zhoduje s autom (ak kľúč nie je naprogramovaný alebo z iného vozidla, SCU ho vytlačí). Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, musí byť zaradený parkovací režim (P), a ak je prevodovka manuálna, musí byť zaradený neutrál.

Skontrolujte, či je obvod medzi štartovacím tlačidlom a centrálnou poistkovou skrinkou (CJB) nie je otvorený alebo skrat k zemi.

Skontrolujte, či sieť CAN funguje, t.j. nie je v ňom prerušenie ani skrat. V opačnom prípade CJB, ECM a Dashboard nebudú môcť komunikovať. Skontrolujte, či tieto moduly neobsahujú príslušné DTC a pozrite si príslušný index DTC.

Motor sa nespustí

Stavová LED dióda imobilizéra sa zobrazuje v ľavom dolnom rohu prístrojovej dosky. Keď je kľúč vložený do SCU, LED sa na 3 sekundy rozsvieti a potom zhasne. Ak je auto chránené imobilizérom (test diaľkového ovládača zlyhal), LED pomaly bliká (raz za 2 sekundy). Okrem toho pomocou diagnostického systému je potrebné skontrolovať diagnostické chybové kódy (DTC), súvisí s CJB, prístrojovým panelom, modulom ECM a ABS.


Jednou z možných príčin problémov so štartovaním na vozidle s automatickou prevodovkou je zablokovanie spínača v parkovacej polohe.

Skontrolujte, či nie je skrat alebo prerušený obvod požiadavky na spustenie motora medzi CJB a ECM.

Skontrolujte obvod relé štartéra.

Skontrolujte, či je stĺpik riadenia uzamknutý (SCL) funguje správne. Po zasunutí kľúča do štrbiny by sa mal SCL odpojiť a volant by sa mal voľne otáčať.

Skontrolujte, či sieť CAN funguje, t.j. nie je v ňom prerušenie ani skrat. V opačnom prípade CJB, prístrojový panel, modul ECM alebo ABS nebudú schopné komunikovať a moduly nebudú požadovať odblokovanie imobilizéra.

Na vozidlách s automatickou prevodovkou skontrolujte aj sieť CAN·medzi CJB a riadiacou jednotkou prevodovky (TCM). CJB pred vydaním povolenia na spustenie motora používa signál "LockedInP" z TCM, aby ste zistili, či je prevodovka v správnej polohe. CJB používa hodnoty formátu 0x01; ak CJB nájde hodnotu nižšiu ako špecifikovaná hodnota, neudelí sa povolenie na spustenie a kľúč sa nevyberie z SCU.

V prípade manuálnej prevodovky je potrebné zošliapnuť pedál spojky; skontrolujte sieť CAN·medzi CJB a ECM, aby ste sa uistili, že je zošliapnutý pedál spojky (ClutchPedalSwitch75pct = TRUE a ClutchPedalPressed2 = True). Pred prijatím týchto signálov nie je možné naštartovať auto.

Na vozidlách s automatickou prevodovkou skontrolujte sieť CAN·medzi modulom ABS a CJB. CJB používa signál "BrakePedalActive" aby ste skontrolovali, či je pri vydaní povolenia na spustenie motora zošliapnutý brzdový pedál. CJB používa hodnotu = TRUE. Ak CJB nedostane tento signál, povolenie na spustenie motora nebude udelené.

Motor naskočí, ale nenaštartuje

Ak sa kľukový hriadeľ motora otáča, EMS prešiel testom požadovaným CJB. Ak je výsledok testu negatívny, ECM neaktivuje relé štartéra. Dá sa to skontrolovať pohľadom na LED na ľavej strane prístrojovej dosky, ktorá by sa mala rozsvietiť na 3 sekundy po zasunutí kľúča, alebo načítaním DTC súvisiacich s CJB alebo ECM.

Vo všetkých prípadoch problémov so štartovaním motora by sa mali najskôr vylúčiť najzreteľnejšie príčiny poruchy:
1. Skontrolujte napájanie a uzemnenie všetkých požadovaných modulov.
2. Skontrolujte, či iné systémy/funkcie nevykazujú neobvyklé správanie/prevádzku.
3. Skontrolujte funkcie, ktoré fungujú abnormálne.