Keď sa vymaže požiadavka na zapnutie kúrenia alebo ak vonkajšia teplota stúpne na 8°C, modul ATC odošle správu "ohrievač vypnutý." do riadiaceho modulu FFBH cez strednorýchlostnú zbernicu CAN. Riadiaci modul odpovie vrátením správy modulu ATC "ohrievač vypnutý.". Riadiaci modul teraz deaktivuje FFBH.
Ak je požadované maximálne vykurovanie, teplota chladiacej kvapaliny (ECT) sa stáva určujúcim faktorom. V tomto prípade modul ATC zmení správu prenášanú cez zbernicu CAN z "ohrievač vypnutý." na "prídavné vykurovanie", keď je teplota chladiacej kvapaliny motora 70°C alebo nižšia. Ak teplota chladiacej kvapaliny motora stúpne na 78°C, modul ATC vráti správu "ohrievač vypnutý.".
Regulátor nezapne svetlicový ohrievač alebo preruší jeho činnosť, ak nastane jedna z nasledujúcich podmienok:
- Riadiaci modul je zablokovaný v dôsledku poruchy (pozri časť Diagnostika nižšie).
- Motor nebeží alebo sa zastaví dlhšie ako 4 sekundy. Na zistenie zastavenia motora je k dispozícii doba oneskorenia zapnutia.
- Správa prijatá z CJB na CAN zbernici strednej rýchlosti "palivo prerušené". Viac informácií nájdete v kapitole: Airbag a zadržiavací systém s predpínačom (SRS) (501-20B Opis a prevádzka sekundárneho zádržného systému).
- Správa o nízkej hladine paliva prijatá z CJB na strednorýchlostnej zbernici CAN (pozri tabuľku nižšie). Viac informácií nájdete v kapitole: Prístrojová doska (413-01 Prístrojová doska, Popis a funkcia).
Riadiaci modul riadi činnosť FFBH na základe nasledujúcich úrovní paliva v nádrži:
| Hladina paliva, litre (amerických galónov) | Popis |
| 7,5 (1,98) | Začiatok práce |
| 4,5 (1,18) | Ukončenie práce |
| 10,5 (2,77) | Reštart |
Spustiť sekvenciu
Na začiatku štartovacej sekvencie riadiaci modul FFBH:
- dodáva energiu do žeraviacej sviečky a snímača plameňa na predhrievanie spaľovacej komory
- spustí pri nízkej rýchlosti ventilátor na prívod vzduchu do spaľovacej komory
- a dodáva energiu do pomocného čerpadla chladiacej kvapaliny
Po približne 30 sekundách riadiaci modul zapne prídavné palivové čerpadlo v režime štartovania ohrievača. V spaľovacej komore sa palivo z pomocného palivového čerpadla odparí, zmieša sa so vzduchom dodávaným ventilátorom a zapáli sa žeravou sviečkou so snímačom plameňa. Riadiaci modul potom postupne zvyšuje výkon pomocného palivového čerpadla a dúchadla spaľovacieho vzduchu. Po stabilizácii spaľovacieho procesu v spaľovacej komore riadiaci modul prepne žeraviacu sviečku so snímačom plameňa do režimu snímača plameňa pre sledovanie spaľovacieho procesu. Od okamihu zapálenia po stabilné spaľovanie pri plnom tepelnom zaťažení uplynie približne 150 sekúnd.
Plné a čiastočné zaťaženie
Keď je FFBH v prevádzke, riadiaci modul vyberá plné tepelné zaťaženie, čiastočné zaťaženie a chod naprázdno palivového pomocného ohrievača na základe teploty chladiacej kvapaliny výmenníka tepla.
Úroveň tepelného výkonu pri čiastočnom zaťažení je 2,8 kW. Pri plnom zaťažení stúpa na 5 kW. Riadiaci modul hlási množstvo spotrebovaného paliva na prístrojovú dosku a teplotu chladiacej kvapaliny v module FFBH do modulu ATC.
Prepínanie teplôt
| Spínací bod | ||
| Číslo položky | Popis | Teplota, ºC (ºF) |
| 1 | Od plnej záťaže až po čiastočnú | 79ºC (174ºF) |
| 2 | Od čiastočného zaťaženia až po voľnobeh | 90ºC (194ºF) |
| 3 | Od nečinnosti po čiastočnú záťaž | 74ºC (165ºF) |
| 4 | Od čiastočného zaťaženia až po plné zaťaženie | 69ºC (156ºF) |
Po dokončení spúšťacej sekvencie riadiaci modul udržiava plné zaťaženie, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne spínací bod 1. Pri tejto teplote prejde riadiaci modul do režimu čiastočného zaťaženia, pričom výkon pomocného palivového čerpadla a dúchadla spaľovacieho vzduchu zníži zhruba na polovicu. Režim čiastočného zaťaženia sa udržiava tak dlho, kým teplota chladiacej kvapaliny zostane medzi spínacími bodmi 2 a 4. V režime čiastočného zaťaženia môže teplota chladiacej kvapaliny stúpať aj klesať v závislosti od množstva tepla potrebného na vykúrenie priestoru pre cestujúcich. Ak teplota chladiacej kvapaliny klesne na spínací bod 4, riadiaci modul zvýši výkon čerpadla a dúchadla spaľovacieho vzduchu a vráti sa do plného zaťaženia. Ak teplota chladiacej kvapaliny stúpne na spínací bod 2, riadiaci modul sa prepne do režimu nečinnosti.
Pri zaradení voľnobehu riadiaci modul okamžite vypne prídavné palivové čerpadlo, čím zastaví spaľovanie a spustí časovač ventilátora spaľovacieho vzduchu. Po dvoch minútach chladenia riadiaci modul vypne dúchadlo spaľovacieho vzduchu a potom udržiava chod naprázdno, kým teplota v telese výmenníka tepla zostane nad spínacím bodom 3. Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne na spínací bod 3, riadiaci modul umiestni systém v režime čiastočného zaťaženia. Od spustenia po čiastočné zaťaženie to trvá približne 90 sekúnd.
Aby sa obmedzilo znečistenie žeraviacej sviečky na snímanie plameňa, riadiaci modul prejde aj do režimu nečinnosti, ak nepretržitá prevádzka presiahne 72 minút (plné zaťaženie, čiastočné zaťaženie alebo kombinácia oboch). Ak chladiaca kvapalina po uplynutí doby chladenia stále vyžaduje prídavný ohrev, riadiaci modul reštartuje palivový prídavný ohrievač.
Vypnúť
Ak chcete vypnúť FFBH, riadiaci modul prestane horieť vypnutím pomocného palivového čerpadla, ale nechá chvíľu bežať dúchadlo spaľovacieho vzduchu, aby sa ochladil pomocný ohrievač na palivo. Čas chladenia je 100 sekúnd pri zastavení z čiastočného zaťaženia a 175 sekúnd pri plnom zaťažení.
Diagnostika
Riadiaci modul monitoruje palivový prídavný ohrievač a zaznamenáva poruchy. Diagnostické poruchové kódy (DTC) uložené v volatilnej pamäti riadiaceho modulu a možno ich načítať z diagnostického systému schváleného spoločnosťou Land Rover prostredníctvom strednorýchlostnej zbernice CAN.
Riadiaci modul je vybavený aj funkciou uzamknutia poruchy, ktorá pri zistení poruchy zastaví činnosť systému a zabráni tak jeho poškodeniu. V režime Fault Lockout riadiaci modul okamžite vypne prídavné palivové čerpadlo a po približne 2 minútach vypne dúchadlo spaľovacieho vzduchu a prídavné čerpadlo chladiacej kvapaliny. K blokovaniu porúch dochádza v nasledujúcich prípadoch:
- Porušenie postupu štartovania a ukončenie procesu spaľovania: Ak nie je možné dosiahnuť stabilné spaľovanie pri štarte alebo plameň zmizne po stabilizácii spaľovacieho procesu, riadiaci modul spustí reštart. Neúspešný štart alebo strata plameňa je zaznamenaná počítadlom udalostí v riadiacom module. Počítadlo udalostí sa zvýši o jednu za každý neúspešný štart alebo zlyhanie plameňa a zníži sa o jednu za každý nasledujúci úspešný štart. Ak sa počítadlo udalostí zvýši na tri (pre ľubovoľný počet štartovacích cyklov), riadiaci modul prejde do režimu blokovania poruchy.
- Prehriatie telesa výmenníka tepla: Na ochranu systému pred prehriatím sa riadiaci modul prepne do režimu blokovania poruchy, ak teplota chladiacej kvapaliny na výstupe výmenníka tepla prekročí 125°C.
- Napätie batérie je mimo rozsahu: K zablokovaniu poruchy dôjde, ak napätie batérie klesne pod 10,25 V a stúpne nad 15,5 V.
Informácie o poruche je možné vymazať z pamäte riadiaceho modulu pomocou diagnostického systému schváleného spoločnosťou Land Rover alebo odpojením batérie aspoň na 10 sekúnd.
Obsluha diaľkového ovládania
Rádiové signály 868,3 MHz vysielané diaľkovým ovládačom sú prijímané anténou DAB/FFBH umiestnenou v ľavom zadnom okne. Signály prijímané anténou sú dekódované prijímačom FFBH. Potvrdzovací signál sa odošle späť z prijímača do diaľkového ovládača na potvrdenie platnosti požiadavky na zapnutie alebo vypnutie, aby sa príslušne aktivovala kontrolka diaľkového ovládača. Prijímač spracuje signál, ktorý prijal a odošle príslušné signály do riadiaceho modulu FFBH cez špeciálnu zbernicu.
POZNÁMKA: Potvrdzovací signál iba potvrdzuje, že komunikácia medzi konzolou a prijímačom bola úspešná, a nepotvrdzuje aktiváciu FFBH.
Keď je FFBH aktivovaný diaľkovým ovládačom, riadiaci modul umožňuje FFBH pracovať 30 minút alebo do prijatia požiadavky na vypnutie z diaľkového ovládača alebo CJB. Počas 30 minút môže FFBH pracovať v plnom tepelnom zaťažení, čiastočnom zaťažení alebo voľnobehu v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny vo výmenníku tepla.
Prahové hodnoty pre predspaľovanie
FFBH sa aktivuje na diaľku, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
- Test napätia predspaľovacej batérie: ≥11,5V (napätie na svorkách FFBH)
- Skúška teploty chladiacej kvapaliny pred spaľovaním: ≤15°C (interné meranie FFBH)
- Kontrola hladiny paliva pred spaľovaním: ≥7,5L (hodnota uložená v FFBH pri vypnutom zapaľovaní)
Hodnota hladiny paliva uložená v bloku FFBH sa aktualizuje iba pri bežiacom motore. Keď sa FFBH naštartuje diaľkovým ovládačom pri vypnutom motore, hodnota hladiny paliva použitá pri výpočtoch FFBH bude hodnota uložená pri poslednom vypnutí zapaľovania. Je preto možné, že FFBH nebude môcť fungovať s diaľkovým ovládaním, ak bol motor vypnutý kvôli nízkej hladine paliva; ak sa potom doplní palivo do palivovej nádrže, hladina paliva uložená v FFBH bude stále nízka, ak sa motor po doplnení paliva nenaštartoval.
Ak sa FFBH neaktivuje z dôvodu nízkeho napätia batérie alebo nízkej hladiny paliva, jeho riadiaci modul odošle správu cez strednú a vysokorýchlostnú zbernicu CAN cez CJB do centra správ združeného prístroja, ktoré po zapnutí zapaľovania zobrazí jednu z nasledujúcich správ je zapnutá:
- AUXILIARY HEATER UNAVAILABLE LOW FUEL (POMOCNÝ OHRIEVAČ NIE JE K DISPOZÍCII - NÍZKE PALIVO)
- AUXILIARY HEATER UNAVAILABLE LOW BATTERY (POMOCNÝ OHRIEVAČ NIE JE K DISPOZÍCII - SLABÁ BATÉRIA)
Ak sú obe správy platné (pri nízkej spotrebe paliva a nízkej batérii), centrum správ na združenom prístroji bude striedavo zobrazovať tieto dve správy.
Prechod z režimu "Park Heat" (Parkovacie kúrenie) diaľkového ovládača do režimu "Doplnkové kúrenie" (Prídavné kúrenie) ATC
POZNÁMKA: FFBH môže byť stále aktivované modulom ATC, ako je popísané vyššie
Ak FFBH bežal vo vzdialenom režime („park heat‟) a vozidlo je naštartované, kým je FFBH stále aktívny, ak si to ATC vyžiada, vykoná sa prechod do režimu riadenia ATC "prídavné teplo".
Ak potom ATC odošle správu do FFBH, aby sa vypol, FFBH zostane aktívny, pokiaľ neuplynie 30 minút od pôvodnej požiadavky na "parkovacie kúrenie" prostredníctvom systému diaľkového ovládania. Po uplynutí zostávajúceho času 30 minút sa FFBH vypne.
Prepínanie teplôt
Pri diaľkovom štarte používa FFBH inú sadu spínacích teplôt pre normálnu prevádzku "prídavného tepla". Dôvodom je, že funkcia diaľkového štartu dokáže spustiť FFBH, keď je motor vypnutý – takže na optimalizáciu ohrevu chladiacej kvapaliny motora sú potrebné iné prahové hodnoty.
Spínacie teploty:
| Spínací bod | ||
| Číslo položky | názov | Teplota, ºC (ºF) |
| 1 | Od plnej záťaže až po čiastočnú | 80ºC (176ºF) |
| 2 | Od čiastočného zaťaženia až po voľnobeh | 90ºC (194ºF) |
| 3 | Od nečinnosti po čiastočnú záťaž | 50ºC (122ºF) |
| 4 | Od čiastočného zaťaženia až po plné zaťaženie | 70ºC (158ºF) |
Komentáre k tomuto článku