Umiestnenie prvkov
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Správny (RH) zostava pružiny a tlmiča |
| 2 | - | Predný stabilizátor |
| 3 | - | Tyč proti prevráteniu |
| 4 | - | Vľavo (LH) zostava pružiny a tlmiča |
| 5 | - | päsť kolesa |
| 6 | - | Stredisko |
| 7 | - | Pozdĺžna spojovacia tyč |
| 8 | - | Zadná spojovacia tyč |
| 9 | - | Predná spojovacia tyč |
| 10 | - | Nosítka |
Preskúmanie
Zadné odpruženie využíva vzpery MacPherson s dlhým zdvihom na optimalizáciu výkonu na ceste aj v teréne.
Závesné prvky sú namontované na pomocnom ráme, ktorý tvorí pevnú plošinu pripevnenú k spodnej časti karosérie. Pomocný rám je namontovaný na karosérii na štyroch puzdrách s nekonštantnými kompresnými pomermi, aby absorboval priečne a pozdĺžne zaťaženie pri zatáčaní a brzdení.
Pružina a tlmič
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Gumená manžeta |
| 2 | - | Elastický prvok pomocného zariadenia |
| 3 | - | Poistná matica |
| 4 | - | Veko |
| 5 | - | Poistná matica (3 ks.) |
| 6 | - | Pad |
| 7 | - | Zostava hornej podpery |
| 8 | - | vzdialený prvok |
| 9 | - | Pružinový izolátor |
| 10 | - | Jar |
| 11 | - | Pružinový izolátor |
| 12 | - | puzdro tlmiča nárazov |
| 13 | - | Pružinová sedačka |
| 14 | - | piestnica tlmiča |
Zostava pružiny a tlmiča má dvojrúrkový dizajn, tradičná vinutá pružina sedí na zvarenom pružinovom sedle na rúrke tlmiča. Spodný koniec krytu tlmiča je umiestnený v kĺbe kolesa, ktorý je priskrutkovaný.
Tlmiaca kapacita tlmiča je určená obmedzením prietoku pracovnej tekutiny cez vnútorné kanály tlmiča. Tyč tlmiča sa pohybuje pozdĺž osi pracovného valca a v dôsledku odporu voči prúdeniu tekutiny vznikajú sily, ktoré bránia vzájomnému pohybu tyče a pracovného valca. Tieto sily spôsobujú tlmenie vibrácií, ku ktorým dochádza, keď sa auto pohybuje po nerovnostiach. Medzi tyčou tlmiča a pracovným valcom je inštalované tesnenie, ktoré na jednej strane neumožňuje vytekanie pracovnej kvapaliny a na druhej strane zabraňuje prenikaniu nečistôt a vlhkosti do tlmiča. Okrem toho tesnenie funguje ako čistič tyče.
Tyč tlmiča prechádza cez stredový otvor zostavy horného držiaka. Vonkajší koniec stonky je závitový. Samosvorná matica upevňuje tyč tlmiča k hornej podpere. Pomocné zariadenie pružného prvku je inštalované na tyči tlmiča nárazov. Zabraňuje tomu, aby sa horný držiak dotýkal hornej časti tlmiča, keď je odpruženie úplne stlačené, a tiež pomáha vyladiť odpruženie. Medzi telom tlmiča a hornou podperou je nainštalovaná gumová manžeta; chráni piestnicu tlmiča pred poškodením.
Inštalovaná pružina závisí od špecifikácie vozidla. Každá pružina je farebne označená pre hodnotenie a podmienky inštalácie.
Pružina je umiestnená v sedle pružiny, ktoré je neoddeliteľnou súčasťou tela tlmiča a obsahuje izolátor pružiny. Konštrukcia sedla pružiny zabraňuje otáčaniu pružiny. Pružina má lineárny kompresný pomer a je naklonená tak, aby pôsobila proti silám pôsobiacim v zákrutách. Opačný koniec pružiny je tiež v pružinovom izolátore, ktorý je inštalovaný v zostave hornej podpery. Obidva pružinové izolátory sú vyrobené z gumy a zabraňujú prenosu hluku vznikajúceho rozpínaním/stláčaním tlmiča a pružiny na karosériu auta. K sedlu pružiny tlmiča je pripevnené závažie tlmiace nárazy, určené na pohlcovanie vibrácií a zabránenie prenikaniu hluku do interiéru vozidla.
Horná podpera má tesnenie, ktoré zabraňuje prenikaniu vlhkosti medzi podperu a držiak. Horná podpera je pripevnená k tvrdenej kupole racku na šasi pomocou 3 vstavaných kolíkov a samosvorných matíc.
K telu tlmiča sú privarené dve konzoly. Jedna konzola zaisťuje tyč stabilizátora. Druhá konzola upevňuje brzdovú hadicu a vodič snímača rýchlosti kolesa. Táto konzola tiež pozitívne zaisťuje tlmič v kĺbe kolesa a jeho poloha je rozhodujúca pre ovládanie výšky obloženia karosérie vozidla.
Spojovacie tyče
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Poistná matica |
| 2 | - | excentrická skrutka |
| 3 | - | Vnútorný rukáv |
| 4 | - | Excentrická vačková podložka |
| 5 | - | Poistná matica |
| 6 | - | Zadná spojovacia tyč |
| 7 | - | Podložka |
| 8 | - | Bolt |
| 9 | - | Vonkajší rukáv |
| 10 | - | Poistná matica |
| 11 | - | Poistná matica |
| 12 | - | Vonkajší rukáv |
| 13 | - | Podložka |
| 14 | - | Bolt |
| 15 | - | Predná spojovacia tyč |
| 16 | - | Vnútorný rukáv |
| 17 | - | Bolt |
Bočná poloha kolesa je ovládaná 2 spojovacími tyčami umiestnenými medzi pomocným rámom a kĺbom kolesa. Články sú vyrobené dlhé pre dokonalé ovládanie odklonu. Každá spojovacia tyč je vybavená dynamickými puzdrami, ktoré riadia odklon zadného kolesa a progresívne menia odklon, keď sa zvyšuje zaťaženie v zákrutách, čo vedie k obmedzenému pasívnemu riadeniu zadného kolesa. 2 spojovacie tyče majú rôzny dizajn. Predný článok je vyrobený z lisovanej ocele. Zadný článok je vyrobený z lisovanej a rezanej rúry. Spojovacie tyče sú navrhnuté tak, aby vydržali zdvíhacie bremená vozidla.
Predná spojovacia tyč je vybavená puzdrami, ktoré sa stláčajú pri silách v zákrutách, čo okrem kontroly odklonu poskytuje kontrolovaný zbiehavosť zadného kolesa. V strede predného ramena je deformačný bod. Umožňuje deformáciu tiahla v prípade silného bočného nárazu zadného kolesa, napríklad nárazu na obrubník. V prípade silného bočného nárazu sa záves deformuje, absorbuje energiu nárazu a chráni pomocný rám pred poškodením. Stupeň deformácie vedie k vytvoreniu nadmernej konvergencie, čo si vodič okamžite všimne.
Zadné priečne rameno je pripevnené k pomocnému rámu pomocou excentrickej skrutky s podložkou, čo umožňuje nastavenie sklonu špice.
Obe priečne články sú pripevnené k pomocnému rámu pomocou skrutiek a poistných matíc. Vonkajšie konce každej tyče sú umiestnené v montážnych otvoroch zabudovaných do kĺbu kolesa a sú upevnené skrutkami a poistnými maticami.
Pozdĺžna spojovacia tyč
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Montážna konzola tela |
| 2 | - | Bolt |
| 3 | - | Poistná matica |
| 4 | - | Pozdĺžna spojovacia tyč |
| 5 | - | skrutky |
| 6 | - | Poistná matica |
| 7 | - | Rukáv |
| 8 | - | Bolt |
Pozdĺžne tyče riadenia sú vyrobené z lisovanej a rezanej rúrky a sú umiestnené medzi čapom kolesa a karosériou vozidla. Spojovacie tyče ovládajú zadné odpruženie v reakcii na brzdné a trakčné sily.
Zadné uchytenie má tvar vidlice a je umiestnené na každej strane puzdra zalisovaného do kĺbu kolesa. Tyč je pripevnená skrutkou s poistnou maticou, ktorá prechádza cez puzdro.
Držiak predného závesu je umiestnený v konzole, ktorá je priskrutkovaná k spodnej strane prahu karosérie. Tyč je vybavená objímkou, ktorá je inštalovaná v konzole a zaistená skrutkou a poistnou maticou.
Kĺb kolesa a náboj
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Upínacia skrutka |
| 2 | - | päsť kolesa |
| 3 | - | Protiblokovací snímač rýchlosti brzdového kolesa (ABS) |
| 4 | - | uchytenie brzdového strmeňa |
| 5 | - | Ložisko |
| 6 | - | Poistný krúžok |
| 7 | - | Stredisko |
| 8 | - | sponky do vlasov |
| 9 | - | Držiak štítu disku |
| 10 | - | Puzdro spojovacej tyče |
| 11 | - | Upevnenie predného priečneho ťahu riadenia |
Kĺb kolesa z liatej ocele upevňuje spojovacie tyče, spojovaciu tyč, zostavu pružiny a tlmiča, náboj kolesa a zostavu ložiska.
Podlhovastý spodný výčnelok na kĺbe má lisované puzdro a zabezpečuje upevnenie pozdĺžnej tyče riadenia. Tyč je pripevnená k kĺbu pomocou skrutky s poistnou maticou, ktorá prechádza cez tyč a puzdro.
Dva dodatočné výstupky na vnútornom povrchu kĺbu kolesa zabezpečujú upevnenie predných a zadných priečnych článkov, z ktorých každý je upevnený skrutkou a poistnou maticou.
Horná časť čapu kolesa má montážny otvor pre telo tlmiča. Telo tlmiča vstupuje do otvoru a je umiestnené oproti dorazu na tele tlmiča. Zadný povrch otvoru má štrbinu a umožňuje upevniť teleso tlmiča v kĺbe kolesa pomocou upínacej skrutky.
Existujú miesta na inštaláciu brzdového strmeňa a štítu brzdového kotúča. Na hornom povrchu kĺbu kolesa je vytvorený otvor na montáž snímača rýchlosti kolesa ABS, ktorý je pripevnený skrutkou.
Zostava náboja kolesa obsahuje ložisko kolesa a pulzný krúžok snímača ABS. Zostava náboja nie je opraviteľná položka a musí sa vymeniť ako jeden celok.
Tyč proti prevráteniu
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Poistná matica |
| 2 | - | guľový kĺb |
| 3 | - | Rack |
| 4 | - | guľový kĺb |
| 5 | - | Tyč proti prevráteniu |
| 6 | - | Rukáv |
| 7 | - | Bolt |
| 8 | - | Prsteň |
| 9 | - | golier |
Stabilizátor je pripevnený k pomocnému rámu pomocou objímok a montážnych konzol. Lisované oceľové konzoly sú umiestnené nad puzdrami a sú priskrutkované k priečnemu nosníku cez závitové otvory v pomocnom ráme. Stabilizačná tyč má "tvrdohlavý" krúžky nalisované na vnútornej strane puzdier. Krúžky zabraňujú bočnému pohybu tyče stabilizátora.
Stabilizátor je vyrobený z tyče z mangánovej ocele s priemerom 22 mm. Konce stabilizátora sú ohnuté dopredu, aby sa pripojili ku guľovému kĺbu na tyči stabilizátora. Každý článok stabilizátora je pripevnený poistnou maticou k držiaku na tele tlmiča. Vzpery sú na nerozoznanie podľa montážnej strany a umožňujú tyči stabilizátora pohybovať sa so zdvihom kolesa pre maximálnu efektivitu. Puzdrá stabilizátora sú puzdrá stlačeného typu, ktoré zvierajú stabilizátor, keď sú stlačené svorkami.
Puzdrá stabilizátora sú puzdrá stlačeného typu, ktoré zvierajú stabilizátor, keď je stlačený montážnymi konzolami. Pri výmene puzdier na stabilizátore sa uistite, že sú puzdrá správne orientované vzhľadom na stabilizátor. Nesprávne nastavenie puzdra môže viesť k nadmernému predpätiu (krútenie) v puzdrách, keď je pruženie nastavené do polohy menovitej výšky.
Komentáre k tomuto článku