Popis hydraulických bŕzd (Freelander 2)

Umiestnenie prvkov

POZNÁMKA: Zobrazuje sa ľavostranné riadenie, pravostranné riadenie je podobné.

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Vákuový posilňovač bŕzd
2	-	Brzdný pedál
3	-	Spínač brzdových svetiel
4	-	Hydraulické potrubia
5	-	Hydraulická ovládacia skrinka (HCU) kompletný s modulom protiblokovacieho brzdového systému (ABS)
6	-	Hlavný brzdový valec a nádržka hydraulickej brzdy

Hydraulický brzdový ovládač je diagonálne rozdelený a zahŕňa brzdový pedál, hlavný brzdový valec, HCU a hydraulické vedenia a hadice. Systém sa vyznačuje aj prítomnosťou neaktívneho podtlakového posilňovača bŕzd.

Pevné brzdové vedenia dodávajú tlak z hlavného valca do štyroch brzdových strmeňov cez HCU v bloku s modulom ABS. Pružné hadice spájajú pevné brzdové vedenia s prednými a zadnými strmeňmi.

Brzdný pedál

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Spínač brzdových svetiel

Brzdový pedál je pripevnený k držiaku namontovanému v zadnej časti priečky motorového priestoru. Na verziách s ľavostranným a pravostranným riadením má zostava pedálov odlišný dizajn. Pomocou čapu sa pripája k posúvaču podtlakového posilňovača bŕzd.

Spínač brzdových svetiel je namontovaný na držiaku brzdového pedála a aktivuje brzdové svetlá vozidla, keď je zošliapnutý brzdový pedál. Spínač brzdových svetiel tiež slúži ako zdroj informácií pre systém tempomatu a pri stlačení brzdového pedála prepíše rýchlosť zvolenú v systéme. Viac informácií nájdete v kapitole:

Speed Control - 3.2L (310-03 Speed Control - 3,2L, Popis a funkcia)
Speed Control - 2.2L Diesel (310-03 Speed Control - 2,2L Diesel, popis a funkcia)

Hlavný brzdový valec a nádržka hydraulickej brzdy

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Uzáver brzdovej nádržky
2	-	Spínač hladiny brzdovej kvapaliny
3	-	Nádrž na hydraulické brzdy
4	-	Vstupný otvor sekundárneho okruhu
5	-	Primárny vstupný port
6	-	Hlavný brzdový valec
7	-	Skrutka
8	-	Výstupný port primárneho okruhu
9	-	Výstupný port sekundárneho okruhu

Hlavný brzdový valec je pripevnený k prednej časti posilňovača bŕzd na strane vodiča v motorovom priestore. Hlavný brzdový valec má tandemovú konštrukciu a dodáva tlak do dvoch nezávislých hydraulických okruhov (primárne a sekundárne). Každý okruh je umiestnený medzi strmeňmi diagonálne protiľahlých predných a zadných kolies a tvorí tak systém bezpečný pri poruche.

Nádržka je umiestnená v hornej časti hlavného brzdového valca, obsahuje hydraulickú kvapalinu, ktorej objem je dostatočný na normálnu činnosť systému a na doplnenie systému za účelom kompenzácie opotrebovania brzdových obložení. Nádržka je vnútorne oddelená pre nezávislý prívod kvapaliny do každého brzdového okruhu a zabraňuje súčasnému vypnutiu primárneho aj sekundárneho brzdového okruhu v dôsledku jediného úniku kvapaliny. Ak dôjde k poruche v jednom hydraulickom okruhu, druhý okruh naďalej efektívne funguje, aj keď sa predĺži dráha brzdového pedála a brzdná dráha vozidla.

Na vozidlách s manuálnou prevodovkou zásobuje nádržka brzdovej kvapaliny aj hydraulickú kvapalinu na ovládanie spojky.

Spínač hladiny brzdovej kvapaliny

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	držiak kontaktu
2	-	Kontakt
3	-	Plavák

Nádrž obsahuje snímač hladiny brzdovej kvapaliny pripojený k CJB (centrálna elektrická skrinka). Keď hladina kvapaliny v nádrži klesne na vopred stanovenú nízku úroveň, kontakty sa uzavrú a vyšlú spätnoväzbový signál do CJB. CJB potom odošle správu na zbernici CAN strednej rýchlosti na prístrojovú dosku, ktorá rozsvieti červenú kontrolku brzdovej kvapaliny. Viac informácií nájdete v kapitole: Prístrojová skupina (413-01 Prístrojová skupina, popis a obsluha).

Hydraulická ovládacia skrinka

poz.	náhradný diel č	názov
1	-	Brzdové vedenie k ľavému prednému strmeňu
2	-	Modul ABS
3	-	Brzdové vedenie k pravému prednému strmeňu
4	-	Primárne pripojenie hlavného brzdového valca
5	-	Brzdové vedenie k ľavému zadnému strmeňu
6	-	HCU
7	-	Brzdové vedenie k pravému zadnému strmeňu
8	-	Zapojenie sekundárneho okruhu hlavného brzdového valca

HCU je umiestnená na zadnej ľavej strane motorového priestoru a je integrovaná do jednej jednotky s modulom ABS. HCU je 4-kanálová jednotka, ktorá moduluje dodávku hydraulického tlaku do bŕzd pod kontrolou modulu ABS.

Primárne a sekundárne výfukové otvory hlavného valca sú pripojené cez 8 mm brzdové vedenie k primárnemu a sekundárnemu okruhu HCU. Primárny okruh v HCU má dva samostatné výfukové otvory smerované k pravej prednej a ľavej zadnej brzde. Sekundárny okruh v HCU má dva samostatné výfukové otvory vedené k ľavej prednej a pravej zadnej brzde.

HCU má tri režimy brzdenia:

Normálne brzdenie/elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD)
Brzdenie s ABS
Aktívne brzdenie

Keďže HCU a modul ABS sú plne integrovanou jednotkou, podrobnosti týkajúce sa konštrukcie a činnosti HCU a ABS a ich funkčnosti, vrátane troch režimov brzdenia, sú uvedené v tomto návode v časti s názvom "Protiblokovací systém bŕzd – kontrola stability". Viac informácií nájdete v kapitole: Anti-Lock Control - Stability Assist (206-09 Anti-Lock Control - Stability Assist, popis a funkcia).

Servisné informácie

Modul ABS a HCU tvoria jeden celok a nesmú byť oddelené. Modul ABS a HCU sa dodávajú ako jedna, vopred nabitá jednotka. Po inštalácii je potrebné hydraulický brzdový systém normálne odvzdušniť, nie je potrebné žiadne tlakové odvzdušnenie.