Modul ABS je pripevnený k HCU a tvorí s ním neoddeliteľnú súčasť. 47-kolíkový elektrický konektor zabezpečuje elektrické spojenie medzi modulom ABS a elektrickým vedením vozidla. Informácie z modulu ABS je možné čítať pomocou diagnostického zariadenia schváleného spoločnosťou Land Rover.
Hydraulická ovládacia skrinka
HCU je 4-kanálová jednotka, ktorá moduluje dodávku hydraulického tlaku do bŕzd pod kontrolou modulu ABS.
Výstupy primárneho a sekundárneho okruhu hlavného valca sú pripojené k primárnemu a sekundárnemu okruhu HCU. Viac informácií nájdete v kapitole: Hydraulické brzdy (206-06 Hydraulické brzdy, Popis a princíp činnosti). Každý z okruhov HCU obsahuje nasledujúce prvky, ktoré umožňujú ovládať prívod hydraulického tlaku do bŕzd:
- Normálne otvorte solenoidom riadený pilotný ventil na zabezpečenie aktívneho brzdenia.
- Normálne uzavretý plniaci ventil ovládaný solenoidom na pripojenie nádržky brzdovej kvapaliny k dvojokruhovému hydraulickému čerpadlu pri aktívnom brzdení.
- Hydraulické čerpadlo na generovanie hydraulického tlaku pre aktívne brzdenie a návrat brzdovej kvapaliny do nádržky.
- Solenoidom ovládané normálne otvorené sacie ventily a solenoidom ovládané normálne zatvorené výfukové ventily na moduláciu hydraulického tlaku v jednotlivých brzdách.
- Akumulátor a poistný ventil umožňujúce rýchle odtlakovanie bŕzd.
- Filtre na ochranu vnútorných prvkov pred kontamináciou.
Súčasťou primárneho okruhu je aj snímač tlaku, ktorý poskytuje modulu ABS signál hydraulického tlaku.
Kolíky na HCU sa zhodujú s kolíkmi na module ABS a zabezpečujú elektrické spojenie medzi modulom ABS a motorom dvojokruhového hydraulického čerpadla a snímačom tlaku. Elektromagnetické ventily, ktoré ovládajú ventily, sú nainštalované v module ABS.
Schéma HCU
| poz. | náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Vákuový posilňovač bŕzd |
| 2 | - | Primárny hydraulický okruh |
| 3 | - | Sekundárny hydraulický okruh |
| 4 | - | Tlmič pulzácií |
| 5 | - | Tlmič pulzácií |
| 6 | - | HCU |
| 7 | - | Tlmiaca komora |
| 8 | - | Dvojokruhové hydraulické čerpadlo |
| 9 | - | Jednosmerný elektrický motor |
| 10 | - | Solenoidový regulačný ventil (2 ks.) |
| 11 | - | Solenoidový plniaci ventil (2 ks.) |
| 12 | - | spätný ventil |
| 13 | - | Nízkotlakový akumulátor (2 ks.) |
| 14 | - | Solenoidový vstupný ventil (pravá zadná brzda) |
| 15 | - | Solenoidový vstupný ventil (ľavá predná brzda) |
| 16 | - | Solenoidový výstupný ventil (ľavá predná brzda) |
| 17 | - | Solenoidový výstupný ventil (pravá zadná brzda) |
| 18 | - | Merač tlaku (5 kusov.) |
| 19 | - | Ľavá predná brzda (sekundárny okruh) |
| 20 | - | Pravá zadná brzda (sekundárny okruh) |
| 21 | - | Ľavá zadná brzda (primárny okruh) |
| 22 | - | Pravá predná brzda (primárny okruh) |
| 23 | - | Solenoidový výstupný ventil (pravá predná brzda) |
| 24 | - | Solenoidový výstupný ventil (ľavá zadná brzda) |
| 25 | - | Solenoidový vstupný ventil (ľavá zadná brzda) |
| 26 | - | Solenoidový vstupný ventil (pravá predná brzda) |
HCU má tri pracovné režimy:
- Normálne brzdenie/EBD
- Brzdenie s ABS
- Aktívne brzdenie
Normálne brzdenie / režim EBD
Na začiatku sú všetky solenoidové ventily vypnuté. Činnosť brzdového pedála spôsobí zodpovedajúce zvýšenie alebo zníženie tlaku v brzdách prostredníctvom otvorených regulačných ventilov a sacích ventilov. Ak modul ABS určí, že je potrebná práca EBD, aktivuje sacie ventily oboch zadných bŕzd, aby sa zabránilo ďalšiemu zvýšeniu hydraulického tlaku bŕzd.
POZNÁMKA: Funkcia EBD ovláda iba zadné brzdy.
Brzdový režim s ABS
Ak modul ABS určí, že je potrebné brzdenie ABS, aktivuje príslušné vstupné a výstupné brzdové ventily a zapne hydraulické spätné čerpadlo. Nasávací ventil sa zatvorí, aby sa izolovala kvapalina pod tlakom od brzdy; odvzdušňovací ventil sa otvorí, aby sa uvoľnil tlak z brzdy do okruhu akumulátora a spätného čerpadla. Znížený hydraulický tlak umožňuje kolesu zrýchliť. Modul ABS potom aktivuje sacie a výfukové ventily, aby moduloval brzdný tlak, aby sa vyvinula maximálna brzdná sila bez zablokovania kolesa. Ventily pre každé koleso sú ovládané samostatne.
Režim aktívneho brzdenia
Režim aktívneho brzdenia sa používa na generovanie a riadenie hydraulického tlaku dodávaného do bŕzd pre iné funkcie ako normálne brzdenie a brzdenie s ABS, ako sú RSC, DSC, EBA, ETC, HDC.
Keď je brzdenie aktívne, modul ABS aktivuje riadiace ventily a plniace ventily, spustí spätné čerpadlo a aktivuje všetky sacie ventily. Brzdová kvapalina, ktorá je nasávaná z nádržky cez hlavný valec a plniaci ventil, je čerpaná spätným čerpadlom a privádzaná do sacích ventilov. Modul ABS potom podľa potreby aktivuje sacie a výfukové ventily na moduláciu individuálneho brzdného tlaku. Počas aktívneho brzdenia sa môže vyskytnúť určitý hluk.
Servisné informácie
Modul ABS obsahuje HCU a elektronickú riadiacu jednotku (ECU) a nemali by sa zdieľať. Modul ABS s HCU sa dodáva ako jedna jednotka vopred nabitá.
POZNÁMKA: Modul ABS, HCU a senzorová jednotka sú krehké položky a v prípade pádu alebo poškodenia by sa mali zlikvidovať.
Komentáre k tomuto článku