Aktivácia brzdy
Pri zošliapnutí brzdového pedálu sa v komore plávajúceho strmeňa vytvorí primárny hydraulický tlak, ktorý spôsobí pohyb piestu v smere brzdového kotúča. Pohyblivý piest prichádza do kontaktu s vnútornou brzdovou doštičkou, čo spôsobuje, že sa doštička pohybuje pozdĺž vodiacich kanálov pevnej nosnej konzoly a prichádza do kontaktu s vnútrom brzdového kotúča.
Keď piest vychádza z komory strmeňa, prechádza cez vnútorný O-krúžok umiestnený v komore strmeňa. Pohyb piestu spôsobuje deformáciu tesnenia, a preto tesnenie vyvíja tlak na vonkajší povrch piesta.
Plávajúci strmeň teraz zareaguje a začne kĺzať cez dve skrutky s puzdrom v opačnom smere ako je predĺženie piestu. Plávajúci strmeň prichádza do kontaktu s vonkajšou brzdovou doštičkou, čo núti doštičku pohybovať sa pozdĺž vodiacich kanálov pevnej nosnej konzoly a dostať sa do kontaktu s vonkajšou stranou brzdového kotúča. Pružina puzdra, ktorá je pripojená medzi pevnú nosnú konzolu a plávajúci strmeň, sa napína, keď sa plávajúci strmeň pohybuje smerom k brzdovému kotúču.
Keď sú teraz obe brzdové doštičky v úplnom kontakte s brzdovým kotúčom a na piest pôsobí hydraulický tlak, nie je možný ďalší pohyb piestu a plávajúceho strmeňa. Sila generovaná piestom a strmeňom na brzdové doštičky sa rýchlo zvyšuje, zviera brzdový kotúč a spomaľuje vozidlo.
Uvoľnenie bŕzd
Keď uvoľníte brzdový pedál, hydraulický tlak v komore strmeňa klesne a na brzdové doštičky už nepôsobí žiadna sila. Brzdové doštičky sa vplyvom rotujúceho brzdového kotúča mierne pohybujú smerom von a vnútorný O-krúžok strmeňa sa vráti do svojho normálneho tvaru. Keď sa tesnenie pohybuje, zviera vonkajší povrch piestu a vťahuje piest do komory len toľko, aby sa vytvorila požadovaná vôľa medzi doštičkami a kotúčom.
Táto činnosť zabraňuje piestu držať vnútornú brzdovú doštičku na kotúči a tiež umožňuje piestu pohybovať sa ďalej z komory strmeňa, aby sa kompenzovalo opotrebovanie brzdovej doštičky.
Pri absencii tlaku v hydraulickom systéme sa tiež zníži napätie pružiny krytu a pružina sa vráti do svojej normálnej polohy. Keď sa pružina krytu pohybuje, pripojený plávajúci strmeň sa pohybuje smerom od vonkajšej strany kotúča, aby sa vytvorila potrebná vôľa medzi vonkajšou brzdovou doštičkou a brzdovým kotúčom.
Komentáre k tomuto článku