Kontroly položiek (Freelander 2)

Vákuový posilňovač bŕzd

• Skontrolujte všetky hadice a spoje. Všetky nepoužité konektory vákuového systému musia byť uzavreté zátkami. Hadice a ich spoje musia byť riadne zaistené, v dobrom stave, bez dier a deformovaných oblastí. Skontrolujte ventil na podtlakovom posilňovači bŕzd, či nie je poškodený.
• Skontrolujte tesnosť hydraulického brzdového systému alebo nedostatok brzdovej kvapaliny.
• S automatickou prevodovkou v polohe PARK zastavte motor a zatiahnite parkovaciu brzdu. Niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, aby ste uvoľnili podtlak v systéme. Pri vypnutom motore a bez podtlaku v systéme zošliapnite brzdový pedál a podržte ho stlačený. Naštartujte motor. Ak je podtlakový systém v činnosti, pri nepretržitom tlaku nôh bude mať brzdový pedál tendenciu klesať. Ak necítite žiadny pohyb, systém posilňovača bŕzd nefunguje.
• Odpojte podtlakovú hadicu od podtlakového posilňovača bŕzd. Na konci hadice na strane podtlakového posilňovača bŕzd, keď motor beží na voľnobeh a automatická prevodovka je v polohe PARKOVANIE, musí byť v sacom potrubí podtlak rovný podtlaku. Uistite sa, že všetky nepoužívané vákuové prípojky sú riadne zastrčené, prípojky hadíc sú riadne zaistené a vákuové hadice sú v dobrom stave. Po kontrole podtlaku (rovná podtlaku v sacom potrubí), dodávaný k podtlakovému posilňovaču bŕzd, pripojte podtlakovú hadicu k podtlakovému posilňovaču bŕzd a zopakujte kroky 3. Ak necítite žiadny pohyb brzdového pedála smerom nadol, nainštalujte nový posilňovač bŕzd.
• Nechajte motor bežať aspoň 10 sekúnd pri vysokých voľnobežných otáčkach. Zastavte motor a nechajte auto stáť 10 minút. Potom zošliapnite brzdový pedál silou približne 89 N. Vnímanie pedálu (použitie bŕzd) by mal byť rovnaký ako pri bežiacom motore. Ak je brzdový pedál tesný (žiadne zosilnenie), nainštalujte nový ventil a potom znova skontrolujte. Ak je brzdový pedál stále tesný, nainštalujte nový posilňovač bŕzd. Ak máte pocit, keď pohnete brzdovým pedálom "špongie", ODVZDUŠNITE brzdový systém. Ďalšie informácie nájdete v časti: Odvzdušnenie brzdového systému (206-00 Brzdový systém – Všeobecné informácie, Všeobecné postupy) / Odvzdušnenie brzdového systému pod tlakom (206-00 Brzdový systém – Všeobecné informácie, Všeobecné postupy).

Hlavný brzdový valec

Zvyčajne je prvým a hlavným znakom prítomnosti akejkoľvek poruchy v brzdovom systéme povaha vnímania brzdového pedála. Pri diagnostike stavu hlavného brzdového valca skontrolujte charakter vnímania pedálu ako príznak poruchy brzdového systému. Skontrolujte aktiváciu výstražnej kontrolky brzdového systému a hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hydraulického brzdového pohonu.

Normálne stavy

Nasledujúce stavy sa považujú za normálne a nenaznačujú, že je potrebné opraviť hlavný valec.

• Moderné brzdové systémy nemajú taký tuhý brzdový pedál ako v minulosti. Ak sa vyskytne sťažnosť na nízku silu na pedál, porovnajte silu na pedál so silou iného vozidla rovnakého modelu a roku výroby.
• Hladina brzdovej kvapaliny klesne, keď sa brzdové doštičky opotrebujú.

Abnormálne podmienky

Zmeny v tom, ako sa brzdový pedál cíti alebo sa pohybuje, sú príznakmi problému s brzdovým systémom. Pri diagnostikovaní problémov v brzdovom systéme sa za znak problémov považuje zmena charakteru vnímania brzdového pedála, zahrnutie výstražnej kontrolky a nízka hladina brzdovej kvapaliny. Nasledujúce stavy sa považujú za abnormálne a naznačujú, že hlavný brzdový valec musí byť opravený.

POZNÁMKA: Pred vykonaním akejkoľvek diagnostiky skontrolujte, či funguje výstražná kontrolka brzdového systému.

• Pedál klesá príliš rýchlo. Dôvodom môže byť vonkajší alebo vnútorný únik.
• Pedál klesá príliš pomaly. Dôvodom môže byť vonkajší alebo vnútorný únik.
• Brzdový pedál klesá príliš nízko alebo je cítiť "špongie" pri stlačení pedálu. Tento stav môže byť spôsobený nedostatkom brzdovej kvapaliny v brzdovej nádržke, zablokovaním prieduchov uzáveru nádržky alebo vzduchom v hydraulickom systéme.
• Zvýšená námaha na brzdový pedál. Môže to byť spôsobené zaseknutým alebo cudzím predmetom v pedáli alebo spojke pedálu, chybným spätným ventilom alebo nedostatočným podtlakom posilňovača.
• Zadné brzdy sa zablokujú ľahkým stlačením pedálu. Príčinou môžu byť poškodené brzdové platničky, čiastočná aktivácia parkovacej brzdy, poškodený snímač ABS alebo zlé ložisko.
• Nepravidelné úsilie na brzdový pedál. Tento stav môže byť spôsobený posilňovačom bŕzd alebo nesprávne nainštalovanými brzdovými doštičkami.
• Kontrolka brzdového systému horí. Príčinou môže byť nízka hladina kvapaliny alebo poškodený plavák.

Úniky bez tlaku

Akékoľvek zníženie množstva kvapaliny v nádržke brzdovej kvapaliny môže byť spôsobené dvoma typmi vonkajších netesností (žiadny tlak).

• Typ 1: Vo uzávere nádržky brzdovej kvapaliny môže dôjsť k vonkajšiemu úniku v dôsledku nesprávnej inštalácie tesnenia a uzáveru. Namontujte späť kryt a tesnenie.
• Typ 2: V oblasti tesnenia držiaka brzdovej nádržky sa môže vyskytnúť vonkajší únik. Opravte takýto únik inštaláciou nových tesnení a overte, či je montážna skrutka nádržky brzdovej kvapaliny správne nainštalovaná.