Vysokopevnostné druhy ocele (Freelander 2)

Väčšina moderných automobilov je vyrobená z rôznych druhov ocele, čo vám umožňuje optimalizovať štruktúru karosérie (kolízia, bezpečnosť, tuhosť, znížená spotreba paliva atď.).

Ocele sa delia do niekoľkých skupín podľa pevnosti v ťahu a medze klzu (sila potrebná na plastickú deformáciu materiálu).

Medza klzu

Medza klzu určuje silu, pri ktorej kov stráca svoju elasticitu a začína sa plasticky deformovať bez následnej obnovy tvaru.

Pevnosť v ťahu

Pevnosť v ťahu určuje silu, pri ktorej sa vzorka v ťahu zlomí.

Duplexná oceľ (DP) môže spĺňať klasifikáciu VHSS aj klasifikáciu EHSS v závislosti od značky.

triedy ocele	Medza klzu
Jemná nízkouhlíková oceľ (MS)	Medza klzu do 180 MPa
vysokopevnostná oceľ (HSS)	Oceľ s medzou klzu do 280 MPa
Vysokopevnostná oceľ so zvýšenou medzou klzu (VHSS)	Oceľ s medzou klzu do 380 MPa
Ťažká oceľ (EHSS)	Oceľ s medzou klzu do 800 MPa
Ultra pevná oceľ (UHSS)	Oceľ s medzou klzu nad 800 MPa

Zváranie ocele s ultra vysokou pevnosťou

Zváranie ocele s ultra vysokou pevnosťou si vyžaduje použitie zváracieho zariadenia schopného nasledujúcich zváracích parametrov.

Tvrdé spájkovanie v prostredí inertného plynu

Pri spájkovaní v inertnom plyne použite nasledujúci typ zváracieho prístroja, ktorý spĺňa uvedenú špecifikáciu: Fronius Trans Plus Synergic 2700 4 R/Z/AL MIG zváračka s drôtom CuSi3 (DIN 1733) s priemerom 1,0 mm a pomocou kroku 4, čo zodpovedá prúdu 92 A a rýchlosti posuvu 4,6 m/min. Ochranný plyn L1 = čistý argón (DIN 439).

Ocele používané pri konštrukcii karosérie:

Element	triedy ocele
1	Mäkký (s nízkym obsahom uhlíka) oceľ (SS)
2	vysokopevnostná oceľ (HSS)
3	Ťažká oceľ (EHSS)

POZNÁMKA: Voliteľné použitie ocele DP600 (EHSS) V "prstencový rám" výstuhy v bočných paneloch a v zadných a predných bočniciach poskytujú väčšiu pevnosť pri čelnom alebo bočnom náraze.

POZNÁMKA: Pri inštalácii vonkajších bočných panelov, regálov "A", "IN", parapetný panel a zadný bočný panel, musia byť drážky na tvrdo spájkované tam, kde sa tieto prvky stretávajú s ich vnútornými výstužnými panelmi.

POZNÁMKA: Veľkosť drážky 20 mm x 8 mm, vzdialenosť medzi drážkami 30 mm. Drážky by sa mali robiť v súlade s týmto intervalom. Tam, kde to nie je možné kvôli preliačinám v paneli, by sa mala v mieste pôvodného bodového zvaru urobiť drážka.

Bočný panel

Element	názov
1	Na vytvorenie základne pre drážku vyvŕtajte 2 8 mm otvory.
2	Vytvorte drážku 20 mm x 8 mm
3	Vzdialenosť medzi drážkami by mala byť 30 mm

POZNÁMKA: Spájkovanie v ochrannom prostredí sa vykonáva pri teplote 650°C - 950°C. Aby ultrapevná oceľ nestratila svoje vlastnosti, teplota by nemala presiahnuť 950°C.

Spájkujte drážky zváračkou Fronius Trans Plus Synergic 2700 4 R/Z/AL MIG s drôtom CuSi3 (DIN 1733) s priemerom 1,0 mm a pomocou kroku 4, čo zodpovedá prúdu 92 A a rýchlosti posuvu 4,6 m/min. Ochranný plyn L1 = čistý argón (DIN 439).

Prekrytie v drážke obrúste pásovou brúskou s použitím pásu zrnitosti 60/80.