Všeobecné informácie
Karoséria auta má monokokový dizajn. Predná, bočná a zadná časť karosérie má zóny programovateľnej deformácie pohlcujúcej energiu. To znamená, že sú schopné absorbovať energiu nárazu počas procesu deformácie, čím sa znižuje pravdepodobnosť zranenia vodiča a cestujúcich v aute.
Pri pohavarijnej oprave karosérie je potrebné obnoviť geometrické rozmery a pevnosť karosérie. Počas reštaurátorskej opravy nie je povolené zníženie pevnosti tela ani spevnenie jeho jednotlivých častí.
Technológia opravy karosérie zahŕňa buď vybratie alebo výmenu jednotlivých panelov alebo ich zostáv. Technológia opravy zvolená v každom konkrétnom prípade závisí od pomeru nákladov na prácu a nových panelov karosérie, ako aj od dostupnosti vybavenia a kvalifikovaných odborníkov. Rozhodnutie ovplyvňujú aj tieto faktory: čakacia doba na opravu, dostupnosť náhradného vozidla a čas potrebný na dokončenie opravy.
Úlohou inžiniera je vybrať optimálnu technológiu a zabezpečiť rovnomerné využitie výrobných kapacít. Pokyny v tejto príručke poskytujú opravárovi karosérie odporúčaný postup výmeny panelov karosérie. Hlavným cieľom našich odporúčaní je priblížiť kvalitu opravárenských prác kvalite nového auta. Výsledky obnovy karosérie po nehode by nemal zaznamenať ani skúsený odborník, hoci technológia opravy sa môže líšiť od technológie továrne. Zariadenie používané na opravu karosérie sa líši od vybavenia používaného pri výrobe karosérie v továrni.
Pri popise práce v tomto návode je vynechaná fáza vykonávania kontroly vozidla po dokončení skutočných opravárenských a reštaurátorských operácií. Je veľmi dôležité, aby sa po oprave vykonala kontrola vykonaných prác a kontrola geometrie zavesenia a geometrie kolies.
V prípade potreby by sa mala vykonať cestná skúška vozidla, najmä ak boli vykonané opravy systémov, ktoré ovplyvňujú bezpečnosť premávky.
Ak boli počas procesu opravy odstránené hlavné jednotky vozidla, potom po ich opätovnej inštalácii nezabudnite skontrolovať av prípade potreby obnoviť hladiny oleja, chladiacej kvapaliny a pracovných kvapalín. Je tiež potrebné uistiť sa, že vonkajšie osvetľovacie zariadenia fungujú, skontrolovať tlak vzduchu v pneumatikách, prítomnosť kvapaliny v nádržke ostrekovača čelného skla, ako aj stav ostatných systémov potrebných na normálnu prevádzku vozidla.
Na vykonanie opráv karosérie je často potrebné demontovať rôzne mechanizmy alebo komponenty elektrických zariadení a rozvodov. Pre správnu demontáž a inštaláciu komponentov si pozrite pokyny v príslušných častiach tohto návodu.
Prvky tela
Napriek všetkej rozmanitosti typov karosérií, zavesenia kolies, motorov a prevodoviek je potrebné zabezpečiť správne umiestnenie upevňovacích bodov pre nasledujúce komponenty:
- Horné upevňovacie body vzpier tlmičov predného zavesenia.
- Upevňovacie body pre predné zavesenie alebo predný pomocný rám.
- Horné upevňovacie body zadných tlmičov.
- Upevňovacie body pre spodné ramená zadného zavesenia.
Na kontrolu geometrie tela možno použiť nasledujúce dodatočné základné body:
- Vnútorné otvory v nosníkoch, podlahové priečniky, hlavný podlahový panel.
- Otvory v predných nosníkoch.
- Otvory v prahoch karosérie.
- Otvory v zadných koľajničkách.
- Otvory v zadnej podlahe a podlahe batožinového priestoru.
Veľkosť otvorov čelného skla, skla zadných dverí, kapoty a dverí je potrebné zmerať a porovnať s uvedenými hodnotami, môžete si tiež vziať veľkosť nového prvku ako vzorku.
Odstránenie deformácií
Ak je to možné, deformácia konštrukčných prvkov tela by mala byť eliminovaná mechanickým pôsobením bez zahrievania častí. Panely nenarovnávajte v jednom kroku, úpravy vykonajte v niekoľkých krokoch, po každej fáze skontrolujte geometriu tela a úplne uvoľnite existujúce sily.
Stojan na opravu karosérie
Pokiaľ oprava nezahŕňa ozdobné panely karosérie, mala by sa vykonať na opravárenskom pracovisku, aby sa zabezpečilo, že sa nárazová deformácia nerozšíri na vzdialenejšie prvky konštrukcie karosérie. Montáž vozidla na stojan na opravu karosérie zabezpečuje, že oprava alebo výmena jednotlivých panelov nespôsobí dodatočné skreslenie geometrie karosérie.
Ak sa touto metódou nepodarí obnoviť pôvodnú geometriu dielu, poškodené nosné diely karosérie sa musia vymeniť. Poškodené časti panelov by mali byť rezané vysokorýchlostnou pílou, NIE kyslíkovo-acetylénovým horákom.
Všetky priečne rozmery tela sú spravidla symetrické okolo pozdĺžnej osi symetrie. Preto by sa počiatočná diagnóza deformácie tela mala vykonať diagonálnymi meraniami a posúdením nezrovnalostí v meraniach.
Inšpekcia
Pri každej dopravnej nehode dochádza k rôznym poškodeniam tela. Organizácia opravárenských prác je určená stupňom poškodenia karosérie a zariadení, ktoré možno použiť na opravu.
Väčšinu poškodení tela je možné zistiť vizuálne, čo umožňuje približné posúdenie ich závažnosti. Niekedy nárazová deformácia presahuje bezprostredne poškodenú oblasť. Stupeň deformácie treba presne určiť, aby sa v dôsledku opravy nosné prvky karosérie vrátili do pôvodného tvaru. Počiatočnú diagnózu možno vykonať pomocou olovnice a posuvného meradla. Presné meranie deformácií tela je možné vykonať pomocou špeciálnych prístrojov.
Ak je počas opravy potrebné vymeniť nosné prvky karosérie, odporúča sa použiť stojan na opravu karosérie.
Komentáre k tomuto článku